Nouveau détenu : LéPaV

Tartinator a écrit:

Donc, si je résume, tout les joints sont neufs, les pipes sont bonnes, et avec un autre carbu ou avec du jus en direct ça fonctionne ? Ça peut pas être le corps de ton carbu qui est deformé, ou percé ou je ne sais quoi et qui génére une prise d'air ?

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

J'ai injecté un peu d'essence direct dans le puits de bougie, ça a chanté.
Le carbu est vérifié, réglé comme indiqué dans la revue.
Pipes d'admission OK.

Oui, mais là si c'est pas le carbu, ça m'étonne

Pour moi,c'est clairement lui qui est en cause.
Mais j'ai roulé,  depuis la rénovation,  j'ai eu de très bons démarrages aussi, le seul truc que je n'arrivais pas à faire, c'était monter dans les tours, puis c'est la que ça a commencé à se compliquer.

Sinon, j'ai bien un deuxième carbu de 2kf, qui me sert de banque de pièce.
Je vais comparer les corps, si il est meilleur, je transferts tout de celui ci.

Veinard a écrit:

Tartinator a écrit:

Donc, si je résume, tout les joints sont neufs, les pipes sont bonnes, et avec un autre carbu ou avec du jus en direct ça fonctionne ? Ça peut pas être le corps de ton carbu qui est deformé, ou percé ou je ne sais quoi et qui génére une prise d'air ?

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

J'ai injecté un peu d'essence direct dans le puits de bougie, ça a chanté.
Le carbu est vérifié, réglé comme indiqué dans la revue.
Pipes d'admission OK.

Oui, mais là si c'est pas le carbu, ça m'étonne

Pour moi,c'est clairement lui qui est en cause.
Mais j'ai roulé,  depuis la rénovation,  j'ai eu de très bons démarrages aussi, le seul truc que je n'arrivais pas à faire, c'était monter dans les tours, puis c'est la que ça a commencé à se compliquer.

Sinon, j'ai bien un deuxième carbu de 2kf, qui me sert de banque de pièce.
Je vais comparer les corps, si il est meilleur, je transferts tout de celui ci.

Salut les XTeux,

Vérifies bien tous les joints au passage

Oh pinaise le chef s'énerve, faites gaffe les gars !!

T'as vu des trucs suspects du coup ?

C'est le carbu "banque de pièces'' ça.

Je vais tout transférer dedans

Autopsie !



La seule chose que je peux attester, c'est l'état extérieur du tronc dans le corps primaire,  qui réunit les puits,  il est juste un peu 'piqué' comme si il était resté un peu trop dans un acide, c'est pas traversant.



Pareil dans la cuve



Hormis ça, je vois pas.

et tu penses qu'avec des flèches rouges ton carbu fonctionnera mieux?

Je vais faire caca sur ta tête !

Veinard a écrit:

Je vais faire caca sur ta tête !

j'ai un bonnet rouge ne l'oublie pas!!!!

Lol, Cousteau !

Sinon, des réponses, ça peut m'aider !

Quelqu'un a la photo du pointeau 1vj ?
Steuplé 😁


Aussi, je constate que le ressort du boisseau secondaire est plus court de 7mm sur 2kf.

Je note aussi comme différents, la suppression d'une entretoise en alliage autolubrifiant sur le 2kf.
Ça concerne l'axe du boisseau primaire, il traverse le corps principal, sur 1vj, deux entretoise,  une seule sur 2kf

Auszi, je confirme que le 1vj n'a pas pas le piston de starter avec la kikette.
Sur le corps principal,  on voit nettement la différence de ce logement,  à l'extérieur de 4mm.

Donc sur 1vj, quand le starter est retracté, l'alésage pour l'air est complètement libéré.
Tandis que sur 2kf, il est encore ''gêné'' par là kikette.

Il y a un alésage sur le boisseau 2kf, de 6mm, qui n'y est pas sur 1vj.
Aiguille du carbu secondaire, différente également.

Veinard a écrit:

Quelqu'un a la photo du pointeau 1vj ?
Steuplé 😁


Aussi, je constate que le ressort du boisseau secondaire est plus court de 7mm sur 2kf.

 Salut les XTeux,

Photo pour monsieur :



Le ressort est peut-être plus fatigué que l'autre

Le ressort est fatigué, plutôt que coupé, on voit bien qu'il n'a pas été modifié.
Quant au boisseau, peut-être, mais son revêtement, est aussi dans l'alésage, donc ça annuler.

Je ne suis pas certain que mon carbu ait modifié ou pas, mais j'ai un ami qui est là, et qui cherche à comprendre comme moi, je lui ai dit que peut-être j'avais un hybride.

Pour le moment, on pense que mon carbu gave trop en essence.

Et merci pour la photo, j'ai oublié de le dire.

Toute à l'heure, je tenterai de vous expliquer la conclusion qui est née dans mon garage après observation des différences liées aux carbus.

T'as pas répondu a papatte en fer. C'est quoi le joint pourri?

Bah c'est un joint neuf, il est juste sali, dû aux manipulations

Et alors cette conclusion ?

J'ai plus envie, j'ai la migraine !

L'odeur d'essence ou trop de réflexion ?

Le 0.01% de femme qui est en moi