Scramblerisation de la bête

C'est un primaire epoxy, ça sert juste pour ladhérence et l'anti-corrosion. C'est tres fluide et donc ça ne couvre pas les petits défauts comme le ferait un appret garnissant

toto65 a écrit:

C'est un primaire epoxy, ça sert juste pour ladhérence et l'anti-corrosion. C'est tres fluide et donc ça ne couvre pas les petits défauts comme le ferait un appret garnissant

, je ne connaissais pas!

toto65 a écrit:

C'est un primaire epoxy, ça sert juste pour ladhérence et l'anti-corrosion. C'est tres fluide et donc ça ne couvre pas les petits défauts comme le ferait un appret garnissant

Okay,
Merci pour les précisions

J'en met partout où l'acier est à nu (le réservoir y a eu droit souvenez vous), c'est parfait pour peindre sur l'alu (les jantes vont y passer).
Dans l'automobile on s'en sert donc quand le metal est à nu et on en met avant de peindre des éléments neufs (portes, ailes, capot, etc..) comme ça il y'a une excellente protection anti-corrosion et une tres bonne accroche de la peinture

Et on continue la peinture avec le bras oscillant, le ressort d'amortisseur, cale pieds et tés de fourche :

Alors je connais pas ta peinture mais pour l'amortisseur tu imagines comment la suite ? Pas certain que ça reste propre longtemps ! Avec les efforts de traction-compression ça va bien craquer ...

Aucun soucis, je l'ai deja fait sur des bécanes et vieilles voiture ça n'a jamais bougé

Et voilà le mono-cycle :

Salut salut! Aujourd'hui peinture du moteur :

Sympa! tu peux donner un peu des explications?
Tu l'as peint entier?
Quoi comme peinture?
Comment tu l'as dégraissé/poncé/sablé?!

en tout cas beau boulot!

Alors oui je l'ai peint entier mon projet n'étant pas un showcar mais un scrambler "propre". Les ailettes de culasse et de couvercle de filtre à huile seront reponcées pour faire apparaitre l'alu, certaines pieces seront changées et de couleur alu également (peut etre visserie inox, à voir) pour contraster le noir et faire un côté un peu "racing".

La peinture est une peinture spéciale moteur alu haute température en bi-composant, noir satiné. J'avais décapé au décapant chimique, puis petit coup de paillon rouge, dégraissant peinture et gazz pour la peinture. J'avais mastiqué les carters qui étaient un peu griffés

Put..! c'est quand même cool d'être carrossier...

moi je viens de le fermer, mais j'ai fais ça pièce par pièce... Mais bon, le résultat est là! et l'intérieur à neuf!
Je penses qu'on aura un peu le même rendu du coup!

manque le couvre culasse noir ou les trappes d'accès aux culbuteurs et l'obturateur de compte tour sont polis ainsi que les commandes et le kick

Tiens, je me fais un peu de pub!

Si tu veux venir jeter un œil! Ca pourra peut être aider!
https://600xt.1fr1.net/t24338-2kf-preparation-tracker-scrambler

Ton rendu sera mieu que le mien c'est sur. Moi je reste dans l'esprit de mon projet, ce sera largement acceptable!! Pas de bling-bling, vraiment un esprit old school mais absolument pas rats

A la base je comptais pas aller aussi loin... Puis avec l'avis des pros... Ben voilà quoi! Mais bon, au moins, TOUT sera fait!

Et c'est pas moi que tu traite de Bling-bling j'espere!?!

Pas toi... le rendu
Apres couleurs alu j'aurais donc les ailettes, je vire les trappes de culbus pour des refroidisseurs, les trapes de visites des carters à gauche et peut etre la visserie rien d'autre.
Mon cadre et mes roues seront tout noir. Seuls quelques accessoires et le réservoir, selle et les foureaux de fourche trancheront

Pour une resto j'aurais fait comme toi. Là pour une question de projet différent, telps et argent je fais comme ça. À la bas je partais sur un projet scrambler "low-cost" la moto ne m'a pas couté gràd chose grace à pas mal de recherches et trocs... ^^

Ouais carrément, mais j'arrêtes pas de dire à des potes de se lancer, que pour 1000 balles ils aurait un XT 600 scrambler de ouf, tout en ayant un style bien crade mais en restant fiable!
A la Mad max quoi! de la bande de tissu enroulé à l'arrache pour la selle, de la rouille, des soudures apparentes, des pocs sur le reservoir... crade quoi!

Moi le résultat sera tres propre mais je ne prends pas la tete avec de la haute finition.
La moto m'est revenu à 80€ en fait. Du coup à moins de 800€ j'aurai mon projet fini

Excellent! Moi je compte tout ce que je dépense à l'euro prés aussi, pour l'instant, et j'ai casiment tout, je suis à un peu plus de 1500...

C'est à la louche. J'ai acheté réservoir et réservoir d'huile d'occaz, selle neuve, j'ai tous les raccords d'huile à refaire, modifier la jante avant, un train de pneu, et quelques accessoores esthétique.
Revoir l'allumage et c'est tout donc meme 500-600€ je pense

Salut tout le monde!! Petit avis de votre part : je vais commander mes pneus et j'ai trouvé jn modele sympa, les conti tkc80. Mon choix de pneus est uniquement sur le visuel.

Les tailles dispos pour ce pneu sont 110/80R18 ; 120/90R18 ou 140/80R18

Sachant que mes jantes sont des arrieres (pour la largeur), est ce sûil vaudrait mieu que je monte les 2 en 120 ou est ce que du 140 passerait à l'arriere (sur la jante et dans le bras oscillant)??
Merci!!

Je m'auto-répond sur un point mais je laisse quand meme une question si quelqu'un me lit :
Le 120 à l'avant passe tres tres juste, je vais devoir passer en 110.
Est ce que le 140 pourrait passer à l'arriere au niveau du bras oscillant?
Est ce que ça craint vu que la jante fait 2.50 pouces de large, le pneu sera donc un peu pincé...??

Merci

toto65 a écrit:

Je m'auto-répond sur un point mais je laisse quand meme une question si quelqu'un me lit :
Le 120 à l'avant passe tres tres juste, je vais devoir passer en 110.
Est ce que le 140 pourrait passer à l'arriere au niveau du bras oscillant?
Est ce que ça craint vu que la jante fait 2.50 pouces de large, le pneu sera donc un peu pincé...??

Merci

Salut les Xteux

Tu TOTO réponds normal

Rien sous la main pour pouvoir répondre à ta question désolé rien en 140

Je vais voir sinon en pssant en dimensions en pouce si je trouve un équivalent en 130. Je pense qu'il doit passer vu qu'il y'a pas mal de vide avec le 120