Scramblerisation de la bête

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Salut à tous! En décembre je vais attaquer la scramblerisation de ma 34L et je vais vous solliciter pour conseils, avis, critiques. Je posterais biensur des photos tout le long.

Je me pose deja une question : j'ai donc un 34L, le réservoir d'huile est placé à l'arrière, que pensez-vous être la meilleure idée ; laisser tel quel juste repeint avec de jolies durites d'huile OU le cacher avec une plaque (porte numero par exmple) OU tenter de le déplacer (voir en faire faire un mais pas meme chantier!!)?
La boite à air ainsi que la batterie ne seront plus présents.

Si vous avez d'autres suggestions n'hésitez pas

J'ai aussi pensé à le remplacer par un réservoir de 600TT qui est à la place de la batterie du 34L. Ça rentrerait? Meme nombre d'entrées/sorties d'huile?
EDIT : j'ai trouvé quelques trucs sur le forum, certains l'ont fait donc je pense que je vais partir sur cette idée

Salut! Je suis sur un projet similaire sur un 2KF. ca fait un moment, j'y suis pas comme un acharné...

Alors le reservoir de TT, y'en a pleins qui le font! ça à l'air de le faire!

Y'en a d'autres qui ont carrément adapté une bouteille genre "extincteur"

Moi perso, je voulais plus rien dessous... j'ai pris un cadre de 3TB sur lequel le reservoir d'huile est intégré...

Moi je vais peut etre y mettre une plaque porte numero. Je sais pas trop je vais faire au feeling.
Je pense que j'ai trouvé la couleur c'est deja pas mal lol
Sinon oui je vais faire avec un rese de TT et déporter le radiateur d'huile (d'une pour un gain de place et de 2 car je trouve qu'il n'a aucune utilité là où il est d'origine)

Pas de photos mais je viens de déposer la mécanique, demain j'emmene le cadre au boulot pour les modifs. J'ai aussi reçu le réservoir d'huile de TT, la selle et un reservoir de SR.
Les photos viendront demain

bon , alors les photos !!!

Voilà 2 petites photos de la bête avec son futur réservoir et sa future selle. J'ai karshérisé au dégraissant et eau chaude le cadre qui en avait bien besoin et commencé à regarder quoi faire.
Pour adapter le réservoir il va falloir que je recule les 2 petits "pions" qui servent à fixer le reservoir d'origine et les raccourcir un peu

Petite session du soir, modification de la fixation avant du réservoir, à savoir :
-déplacement des supports du cadre
-raccourcissement des silent-blok
-raccourcissement des "U" où viennent se loger les silent-blok coté réservoir

Demain je verrais pour la fixation arrière avec l'ajustement de la selle. Place aux photos :







À l'arriere je pensais monter une roue de TW en 14" et 180 de large.
Vous pensez que ça passe? Ou quelqu'un a deja fait ce montage?

180, ça ne passera pas.

Va falloir que je monte l'ensemble roue + bras oscillant de TW du coup?

El Titou a écrit:

Salut! Je suis sur un projet similaire sur un 2KF. ca fait un moment, j'y suis pas comme un acharné...

Alors le reservoir de TT, y'en a pleins qui le font! ça à l'air de le faire!

Y'en a d'autres qui ont carrément adapté une bouteille genre "extincteur"

Moi perso, je voulais plus rien dessous... j'ai pris un cadre de 3TB sur lequel le reservoir d'huile est intégré...

Du coup, c'est un 2kf ou un 3tb?

grandan08 a écrit:

El Titou a écrit:

Salut! Je suis sur un projet similaire sur un 2KF. ca fait un moment, j'y suis pas comme un acharné...

Alors le reservoir de TT, y'en a pleins qui le font! ça à l'air de le faire!

Y'en a d'autres qui ont carrément adapté une bouteille genre "extincteur"

Moi perso, je voulais plus rien dessous... j'ai pris un cadre de 3TB sur lequel le reservoir d'huile est intégré...

Du coup, c'est un 2kf ou un 3tb?

Un 2KB, je crois!

Veinard a écrit:

180, ça ne passera pas.

Sur une roue de 14 pouces, t'es sûr?  Car du coup, le pneu va être plus en arrière sur le broussilon, donc à un endroit plus large.  Suis pas sûr que ce soit impossible en fait.

Certain! Les TW sont montés en 180/80R14 à l'arrière et 130/80R18 à l'avant

Ca je suis d'accord. C'est avec Veinard que je suis pas sûr, quand il dit que le 180/80/14 ne passerait pas sur un broussilon de XT.
Je crois que j'ai la même monte sur le VanVan 125. Je prendrai des mesures demain ou vendredi, si j'y pense

Quand bien même le pneu passe, ce dont je doute fort, avec 180mm de large ce n'est pas le BO qui posera le plus de soucis, ce sera la chaine!!!!!

a voir , un pneu en 150 ça passe , 180 c'est 1,5 cm de plus sur chaque coté , au pire en montant un pignon décalé .

LilYoda a écrit:

Veinard a écrit:

180, ça ne passera pas.

Sur une roue de 14 pouces, t'es sûr?  Car du coup, le pneu va être plus en arrière sur le broussilon, donc à un endroit plus large.  Suis pas sûr que ce soit impossible en fait.

Pertinent tu es.
Je n'ai pensais à ce détail, et toi à celui de Stevdu' !

Bien vu je n'avais pas pensé à la chaîne.... il fautqueje me trouve des cotes de la roue voir si ça passe ou si je dois aussi monter le bras oscillant du TW. Et pour la chaine comme dis Popeye voir si je peux décaler le pignon

je suis impatient de voir une tw 600

Il faut que je me calcule si ça passe ou pas.
Sinon je laisserais les roues en 18" identiques

toto65 a écrit:

Bien vu je n'avais pas pensé à la chaîne.... il fautqueje me trouve des cotes de la roue voir si ça passe ou si je dois aussi monter le bras oscillant du TW. Et pour la chaine comme dis Popeye voir si je peux décaler le pignon

je ne crois pas que ce soit toujours possible, il y certains cadres qui passent vraiment près de la chaine. Enfin à vérifier tout cela avant d'engager des frais.....

Ouioui c'est sur. À méditer. En attendant je me suis occupé de arriere du réservoir pour que la selle puisse passer, j'ai meulé les "kekettes" de fixation du réservoir d'origine et je pense que je vais devoir rabaisser cette tole car elle est un peu haute

J'avance pas tres vite à la fois, j'y bosse à temps perdu au boulot
Aujourd'hui j'ai percé pour la fixation avant de la selle (pas de photo ) et j'ai coupé un tube du cadre qui va me gêner pour la boucle arriere.

Prochaine étape : boucle arriere et fixation arriere du reservoir

ouille !! la tu as coupé sévére , faudra pas trop charger la boucle arriére , sinon tu risque d'avoir une trace de pneus sur le cul !