Réfection moteur 2KF 1987

Vic 2KF 1987 a écrit:

Et si je mets un stator+capteur d'occasion, c'est une bonne idée tu penses ? Ou quitte à le changer, autant mettre un neuf ?

Vu que le stator sur 2kf est un peu la maladie, autant le faire refaire ( alter France de mémoire) jette un œil dans la rubrique "les liens"  de mémoire en venant du forum tu as une petite remise en plus et le boulot est sérieux.


https://600xt.1fr1.net/t16395-alter-france-reparation-d-alternateur?highlight=Alter

Bonjour

Je viens d'acheter une 600 XTE de 2001 et la segmentation de mon moteur est morte je pense donc changer mon moteur complètement. Seulement c'est un moteur avec démarreur électrique et ça a l'aire compliqué de trouver ça. Est ce que je peux monté un moteur de 3TB et passé a un démarrage a kick ?

Merci de la réponse

je crois que t'es pas obliger de changer le moteur entier pour une segmentation morte,

il ne suffirait pas de refaire simplement le haut moteur: Piston et cylindre?

Salut à tous,

Alors AlterFrance m'a rappelé après avoir contrôlé mon stator et capteur d'allumage, et comme je le pensais, c'est le capteur qui est mort, et ça ils n'en ont plus en stock... Donc ma bécane n'est pas près de tourner

Si l'un de vous a un capteur à me dépanner, je prends !

A plus !

Salut à tous !

Petit message après quelques semaines... J'ai monté un nouveau capteur d'allumage d'occasion (merci Nico) et la moto a démarré au quart de tour 10 fois dans la journée, j'ai fais 6 bornes jusqu'à chez un pote, je l'ai redémarrée 3 fois devant lui, et en voulant repartir, plus rien...

Je n'ai plus d'étincelle à la bougie donc j'ai revérifié les valeurs de tous les composants de l'allumage, tout est bon. Par contre je ne peux pas contrôler le CDI et le redresseur-régulateur.

Comment faire pour contrôler ces 2 pièces ? La revue technique ne dit rien à ce sujet... Avez-vous déjà eu ce problème ? D'avance merci !

Bonjour !

En fait, en y regardant à deux fois, j'ai des étincelles, et j'ai trouvé la "panne". C'était plutôt une fausse panne selon moi : le carbu secondaire était resté bloqué en position ouverte, donc beaucoup trop d'air dans le cylindre, d'où le non démarrage, dès que je l'ai remis en position fermé, elle a démarré sans problème. J'étais bien content