Réfection moteur 2KF 1987

un connard de troll triste, je pense.

J'ai vu ta patience pour sa recherche de casque, j'ai besoin d'apprendre à prendre sur moi, merci pour la démonstration.

tu t'adresses à DeViLx qui n'a pas de vie ?

Celui là même qui rentre dans du 12 ans ^^

pour une fois qu'une de mes blagues fait réagir quelqu'un

c'est pas bien

Moi, ça me fait toujours autant rire.

normal, t'es un troll

J'ai pas de vie, donc je n'ai que ça à faire, désolé de m'occuper comme je peux.

ça dérive bien ce post

Ouais, grâce à un outil formidable !

Le dérive chaine remastérise !

Ouais, paSKe une chaine, hi-fi, de loin, peut s'appeler un "poste", donc un dérive chaine, utilisé pour un poste, du pareil au même !

On vient d'inventer le dérive post !

Bah dis donc, quand vous ne savez plus quoi raconter...

Et sinon pour revenir à ma question, j'ai lu ça sur ce post Veinard :

https://600xt.1fr1.net/t8095-sens-de-montage-segments

Ou celui-là :

https://600xt.1fr1.net/t16189-sens-des-segments

Ou même celui-là :

https://600xt.1fr1.net/t14361p340-la-vieille-de-jo#404806

Du coup je ne sais plus quoi penser...

Arrête de penser.


En espèrant que ça pourra t'aider.






Si il y a un marquage sur le segment, le marquage va vers le haut.

Bon ben je dois m'incliner, c'est la troisième info qui contredit ce que j'ai énnoncé (2 autres que j'ai trouvées hier soir tard.)

Le truc, c'est que ça doit très bien fonctionner en inversant le segment feu et celui de compression.
J'ai remonté un moteur en faisant cette erreur, et RAS, aucun soucis,  aucun retour.

Super Guz, merci, c'est ce qu'il me fallait 😉

C'est cool, j'ai juste à venir repêché les infos sur ton post tout frais à 2 semaines d'intervalles!

Sinon pour remettre le piston avec les segments dans le cylindre, il y a un outil? comment ca se passe?

Oui, tu peux en fabriquer un à partir d'un toyai pvc du bon diamètre.

Moi je n'en ai pas eu besoin, tu huile un peu le biseau en bas du cylindre et tu appuie avec tes doigts sur les segments, ça rentre à peu près bien tout seul.

Veinard a écrit:

Bon ben je dois m'incliner, c'est la troisième info qui contredit ce que j'ai énnoncé (2 autres que j'ai trouvées hier soir tard.)

t'es vraiment qu'un sale troll ignare !

Ah oui, j'aurais besoin d'un silencieux d'échappement aussi (d'origine ou non), un truc pas trop bruyant, bon pas trop peu quand même, mais j'ai pas envie de me faire arrêter à chaque carrefour. Et surtout un truc qui se monte sur un 2KF sans (trop) de modifs, si quelqu'un a ça sous la main, je suis preneur !

Ah d'accord! j'avais pensé à un morceau de tuyau de pomberie en diametre 10! bref, je vous demanderai conseil quand sera venu le temps!

Vic 2KF 1987 a écrit:

Super Guz, merci, c'est ce qu'il me fallait 😉

Désolé si je n'ai pas répondu plus tôt, mais le temps de ressortir la planche à dessin, le té et les crayons, pour faire les deux dessin...

Bonjour, pour éviter d'ouvrir un autre post je pose ma question ici.
Je remonte un moteur de 600 xtz de 89 et dans la pochette de joint il y a un doublon pour la crépine, un joint noir et un vert. Un de meilleur qualité ?
Vous monter les joint à la pâte ou juste huilé?

Antoine_24 a écrit:

Bonjour, pour éviter d'ouvrir un autre post je pose ma question ici.
Je remonte un moteur de 600 xtz de 89 et dans la pochette de joint il y a un doublon pour la crépine, un joint noir et un vert. Un de meilleur qualité ?
Vous monter les joint à la pâte ou juste huilé?

Pas de pâtes a joins mais un peu d huile moteur fait très bien l affaire.

Guz' a écrit:

Vic 2KF 1987 a écrit:

Super Guz, merci, c'est ce qu'il me fallait 😉

Désolé si je n'ai pas répondu plus tôt, mais le temps de ressortir la planche à dessin, le té et les crayons, pour faire les deux dessin...


   

Elle va bien cette planche a dessin, j'en ai une sur mon imprimante