Réfection moteur 2KF 1987

tu a raison gégé sur toutes tes réponses et puis une fois démonté je trouve bête de ne pas changer les deux roulements de vilo quand même
chez yam en belgique ça m etonne guere la reponse

Salut à tous, j'ai suivi vos conseils et j'ai changé les deux roulements de vilo, je commence à réassembler le moteur ! J'ai fais changer la bielle aussi, c'est une de 3TB (la tête est 2mm plus large) mais comme je le disais plus tôt, Kedo m'a dit que si j'enlevais les rondelles de calage latéral, c'était bon. Voila le résultat :




Et j'ai une nouvelle question : Sur mon carburateur, j'ai ça, qu'est-ce qui vient se raccorder à ce niveau là ? Impossible de trouver la réponse dans la RMT (ou peut-être que je suis c**) et je ne me souviens pas avoir démonté de tuyaux à ces endroits là...




Merci à vous, à plus !

Bonsoir,
C'est sont des mises à l'air, tu y mets donc des tuyaux qui descendent sous le moteur.

D'accord merci Mais ça sert à quoi de mettre à l'air le carbu ? (La réponse est peut-être évidente, mais là comme ça... )

Pour ne pas qu'il soit en dépression ou en suppression, pour que la cuve puisse se vider ou se remplir par exemple, les tuyaux doivent être assez long pour ne pas que les cochonneries remontent et au cas où de l'essence s'échapper, elle ira au sol au lieu de couler sur le moteur.

Maintenant que tu les dis, ça me paraît évident ^^

J'ai une question qui n'a rien à voir avec mon moteur :

Je n'arrive pas à remonter mes 2 tubes de fourche de sorte à ce qu'il soient parallèles, même en suivant ce que dit la RMT, celui de droite part un peu plus en avant que celui de gauche...

Au début je me suis dit que c'était parce que j'avais serré la grosse vis de colonne de direction avec le té inférieur en appui sur le cadre (et que du coup le té supérieur était entrainé un peu plus sur la droite), mais après avoir tout desserré et recommencé en bloquant le té supérieur autrement, le problème persiste. Aucun des deux tubes n'est plié, je ne sais pas trop quoi faire. Il n'y a pas de grande différence, mais ça se voit quand même assez facilement.

Avez-vous déjà eu ce problème ? Comment l'avez-vous résolu ?

Bonne fin de week-end à tous !

Desserre ta roue avant et réessaye de régler tes tubes, si tu n'y arrive pas, desserre au niveau des tès et fait tourner chaque tube sur lui même en vérifiant si ça modifie quelque chose, un des 2 peut être légèrement plié malgré tout ...

Je voudrais pas dire de bêtises! mais j'avais lu quelqu'un qui pour que tout se mette en place il avait serré juste le Tés sup et avec la roue l'axe... tout placé sans être serré il pompait avec la fourche pour que tout prenne ca place! Ca me semblé pas bête comme idée!

Ça ne coûte rien d'essayer

grandan08 a écrit:

Desserre ta roue avant et réessaye de régler tes tubes, si tu n'y arrive pas, desserre au niveau des tès et fait tourner chaque tube sur lui même en vérifiant si ça modifie quelque chose, un des 2 peut être légèrement plié malgré tout ...

Commences par ça, tu verras si les tubes sont bon

El Titou a écrit:

Je voudrais pas dire de bêtises! mais j'avais lu quelqu'un qui pour que tout se mette en place il avait serré juste le Tés sup et avec la roue l'axe... tout placé sans être serré il pompait avec la fourche pour que tout prenne ca place! Ca me semblé pas bête comme idée!

Merci pour le "pas bête"

Si les tubes sont ok, tu sers les T et tu pompes avec axe desséré pour dévoiler la fourche

Ah ah! c'était toi!!

Bonjour à tous,

Pour la fourche, j'ai essayé de faire tourner les tubes sur eux-mêmes et de "pomper" (pas de jeu de mot, merci   ), il y a du mieux mais je pense que ce n'est pas encore parfait... Je verrais en remontant la roue.

Par contre côté moteur, j'ai fait un énorme pas aujourd'hui ! J'ai reçu un arbre primaire de boîte (acheté d'occaz sur LBC) et c'était la seule pièce qui me manquait pour pouvoir refermer le moteur.

J'ai bien suivi la RMT pour toutes les étapes de remontage, aucun problème jusqu'ici, tout se monte sans problème, la boîte fonctionne bien...

Voilà donc où j'en suis :










MAIS, bah oui si il n'y a pas de mais, c'est pas drôle... Mais j'en arrive au moment de monter le piston sur la bielle, et du coup monter les segments sur piston juste avant, et là, j'ai 3 segments différents (normal me direz-vous). Le segment racleur et ses deux rails, pas de problème, mais entre les deux derniers, je vois une différence (voir photo ci-dessous) et je ne sais pas lequel est le segment de feu (supérieur) et lequel se monte entre les deux autres. D'après ce que j'ai vu sur l'ancien piston, les deux segments du dessus étaient identiques.




Avez-vous une idée

Si je les monte dans un sens ou dans l'autre c'est pareil

Merci d'avance pour votre aide, et bonne fin de journée

ah jolie! t'es plus avancé que moi... ta refais toute la peinture aussi?!

Pour les segments j'en suis pas encore là... mais à priori, d'après ce que j'avais lu, chacun a un emplacement et un sens précis!

Oui, j'ai fait un sacré bon en avant, il y a 4 heures, le moteur était encore complètement ouvert.

J'ai refais la peinture des carters d'embrayage et d'alternateur seulement car ils étaient abîmés, mais les deux demi-carters du milieu étaient en plutôt bon état, du coup je n'y ai pas touché.

Oui c'est ce que je me disais aussi pour les segments, c'est pour ça que je préfère demander plutôt que de remonter n'importe quoi, même si j'aurais bien voulu finir le moteur aujourd'hui ^^

Le segment tout noir est le segment 'feu'.
Attention de mettre les symboles gravés vers le haut du piston.

Tu es sûr de ça Veinard ? Car en lisant d'autres posts, le segment "plat" est le deuxième (en partant du haut) alors que le segment "biseauté" est le segment feu.

Et là, celui avec une bande grise sur l'extérieur est biseauté, mais des deux côtés (voir photo)




Qu'est-ce que tu en penses ?

si j'en crois ce troll de veinard, apparemment oui -> https://600xt.1fr1.net/t11885p125-refection-tt-n2?highlight=r%E9fection+tt

D'accord, mais alors ça contredit ce que j'ai lu ailleurs sur le forum, qui donc a raison ? Et surtout pourquoi ? Quelle est l'explication technique

On va bosser sur la question !
Reste là, on va t'apporter des réponses...............quand on les aura ^^

J'ai un doute maint'nant !

tu as le lien du post où tu as lu ça s'il te plait ?

J'avais fait des gros plans se mon nouveau piston avec les segments. Les photos ont disparues ...

zut, moi qui adore les photos en gros plan

Robert me déteste à cause de toi,je ne sais pas ce que je vais devenir du coup.

un troll triste