600 XTE 3TB 1994 - Projet Café Racer Low Cost

Touche à rien c'est sublime comme Ça! comment t'as cintré les renforts par contre?

C'est franchement pas mal comme ça.

penses à débrancher tout éléments électronique avant de souder! Le TCI en priorité!

la ligne est bien comme sur la photo, que la barre fasse continue avec celle du cadre d'origine et qu'elle épouse bien la forme de selle... pour moi c'est les 2 cri
tères pour pas que ca choque à l'œil!

Pour le cintrage j'ai mis une photo page précédente J'ai réalisé un gabarit en contreplaqué, j'ai ensuite chauffé les tubes et je suis simplement venu les former sur mon gabarit

Pour la soudure en effet, tout est débranché, il n'y a plus aucun lien entre le faisceau et le cadre

Salut tout le monde !
Désolé pas trop de news, je n'ai pas pu avancer dessus la semaine dernière mais j'ai repris un peu ce week-end ! Pas de photos par contre
J'ai raccourci la fourche de 9cm à l'aide de vos supers tutos, merci beaucoup !
J'ai aussi fait une durite de frein avant aviation à la bonne longueur, découper deux tôles qui fermeront le dessous de la boucle arrière (ce qui me permettra de cacher le faisceau entre cette tôle et la selle), j'ai réalisé une pâte de support pour le MC de frein arrière afin de découper le "triangle" d'origine restant sur le cadre, j'ai réalisé mes fixations de selle, une fixation pour l'avant du réservoir, ...
Donc cette semaine l'objectif sera de souder tout cela, je m'approcherai alors de la finalisation du projet ! Je mettrai des photos un petit peu plus tard !
J'ai aussi reçu mon silencieux, j'ai commandé des pipes d'admission neuves car les miennes étaient mortes, de quoi réparer mon démarreur, et enfin une pochette de joints moteurs complète car il fuit et ça ne me plait pas, je vais donc l'ouvrir et refaire tout ça proprement !

Sinon j'ai une question pour vous !

Que mettre comme filtre à la place de la boite à air ? Car c'est limité niveau place à cause de l'amortisseur
Si vous avez des solutions je suis preneur...

Merci beaucoup

kary a écrit:

Que mettre comme filtre à la place de la boite à air ? Car c'est limité niveau place à cause de l'amortisseur Mad
Si vous avez des solutions je suis preneur...

J'ai mis un gros filtre K&N à la place de la boite à air sur ma TTR, un peu de tube, qq soudures et tu as un belle pipe. Les puristes diront que ça ne respecte pas les lois de la mécanique des fluides (il y a un ratio a respecter avec la distance jusqu'au soupapes), mais c'est pas un deux temps et je ne veux pas en tirer 10 bourrins de plus, donc ça me convient.


https://600xt.1fr1.net/viewimage.forum?u=https%3A%2F%2Fi62.servimg.com%2Fu%2Ff62%2F11%2F62%2F17%2F97%2Fphoto_78.jpg

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Cheers

Super merci ! J'avais en effet pensé à faire quelque chose dans ce genre (sachant qu'il y a deux carbus si on peut dire ça comme ça sur le XT) mais ne sachant pas souder, c'est un peu plus compliqué ... Peut-être faire un manchon en impression 3D puisque j'y ai accès, à voir..

Sinon voici comme promis les photos ! Donc la boucle arrière a été grossièrement pointé. Il y aura un peu de meulage à effectuer pour avoir des soudures bien propres mais ça devrait le faire...





Ce soir je vais attaquer le démontage entier de la moto pour pouvoir avoir plus d'accès et finir de souder le cadre ! J'en profiterai donc pour ouvrir le moteur et le remonter avec des joints neufs qui ne feront pas de mal

Moi pour les pipes qui relient les cornets, j'ai gardé celles en PVC d'origine que je retailles, j'ai pas encore fini ni tester, mais je vois pas pourquoi ca ne marcherait pas!
Bon niveau esthétique, c'est surement plus jolie en inox... Mais dans un premier temps!

On a vu que tu manipulais plutôt bien les composites. Pourquoi ne pas les faire en fibre / tissu?

Hello tout le monde !
Enfin des nouvelles désolé !
Difficile d'avancer dessus en ce moment entre toutes les courses de cross, l'école, le retour du soleil, ...

Mais ça avance tout de même ! Le cadre a donc été soudé entièrement et je l'ai peint rapidement à la bombe (juste pour cet été, il partira vraisemblablement chez le carrossier l'hiver prochain !). J'ai donc commencé le remontage de l'ensemble, ce qui sera à priori le remontage final du projet (du moins pour cette version )
Comme on peut le voir j'ai aussi virer le peu de boucle arrière moche de 3TB qu'il restait ! Le cadre est donc dans sa version finale, ça me plait bien avec l'arrière vraiment simple comme cela !

Voilà le résultat :



Je continue le remontage courant de semaine prochaine, j'espère pouvoir la faire tourner le week-end prochain

superbe !!!

Ca y est, nous y voilà finalement ! La bête est (presque) finie !
Ca me semblait ambitieux de vouloir la finir avant l'été mais elle a fait ses premiers tours de roues samedi dernier, pari réussi !
Le second pari était un budget réduit, tout inclut la moto m'aura coûté 1371€ pour être précis (achat de la moto compris bien entendu) et un nombre d'heures conséquent !

Il reste bien sûr quelques dernières finitions à effectuer (réglage carbu, modification du collecteur et montage du silencieux, vernis du réservoir) mais la voici dans sa version été 2018, sachant que je la redémonterai sûrement cet hiver pour refaire quelques petits détails qui ne me plaisent pas et refaire une vraie peinture :







Et sachant que le silencieux que j'ai commandé est celui-ci, à votre avis, quelle serait la meilleure inclinaison à lui donner ? Sachant que je ne souhaite pas refaire un collecteur entier mais seulement changer l'inclinaison de celui-ci :



Merci à tous !!!

Peu d'engouement mais je reviens vers vous avec une question importante ! Qu'avez-vous comme réglage carbu avec des cornets ? J'ai un gicleur principal de 130 dans le corps principal actuellement et un 110 dans le corps secondaire, et pour être honnête la moto tourne vraiment très mal !

Sinon 2/3 autres photos de la moto. J'ai finalement présenté le silencieux sur le collecteur tel quel et ne trouve pas ça moche (sans trouver ça extra non plus). Je l'ai monté comme ça pour l'instant, c'est peut-être appelé à changer, j'ai du mal à me décider







Aussi, qu'utilisez-vous comme bocal de MC de frein arrière original ? Je sais que j'ai déjà vu des trucs sympas faits avec du matos de récup' mais impossible de me souvenir quoi...

Thanks !

Difficile pour le carbu, mais tu peux faire une lecture de bougie, ça t'indiquera approximativement si la carbu est trop riche ou trop pauvre
Bougie noire et humide => trop riche
Bougie blanchatre => trop pauvre.

Pour le silencieux, c'est pas moche en effet, ça change.

Pour le Mc arrière, tu peux faire comme Silver, mettre simplement de la durite (qui résiste au DOT) avec un système de bouchonnage.
En fait, tant qu'il y a.du liquide au dessus du piston, et que ça ne déjauge pas, le système du freinage reste efficace

sympa ta moto!! ça ne doit pas passer inaperçu (la vue de derrière est cool!)

la plaque ne vient pas frotter en virage?
pour le silencieux, j'aurais vu un peu plus d'angle, peut-être suivre l'inclinaison de la boucle?!

t'as bien bossé, moi aussi j'aurais dit un poil relevé le pot , mais ça fait pas mal comme ça.
tiens nous au jus pour les réglage ça peut dépanner

Me revoilà !

Après pas mal de galères de réglage carbu j'ai enfin quelque chose qui tourne pas trop trop mal, juste à vraiment haut régime où la moto galère un petit peu...
J'avais essayé différentes choses qui ne fonctionnaient pas du tout, j'ai finalement essayé en enlevant la chicane de mon silencieux et miracle.. La moto s'est mise à marcher correctement ! Et le meilleur des réglages a été de remonter les gicleurs d'origine... Pour résoudre ce problème à haut régime il faudrait peut-être augmenter de 5 points le gicleur principal, à voir et à valider !
Toujours est-il que la moto roule et roule même plutôt bien ! Elle est vraiment agréable à conduire car centre de gravité très bas donc vraiment stable, position sécurisante tout en restant confortable malgré les bracelets, j'ai réussi à garder un angle de braquage important, ... Vraiment que du positif !
Il va me rester à régler des petits soucis de jeu dans les trains roulants et purger mon frein arrière.
Je pense pour cela juste mettre une durite bouchonnée en espérant que le volume de liquide dans la durite suffise.
Pour la plaque je vais sans doute refaire un système en lèche roue derrière car j'ai déjà cassé celle-ci en tapant dedans

Concernant l'inclinaison du silencieux en effet je pensais aussi lui faire suivre la boucle arrière cependant un ami m'a un petit peu convaincu de ne pas le faire car le silencieux qui est droit casserait la ligne courbée que j'ai donné à ma boucle arrière ? Donc pour le moment ça restera comme ça je pense

Le gros bémol de la moto reste le bruit ... Je ne vois pas trop comment faire pour remédier à cela étant donné qu'elle ne fonctionne pas avec la chicane

Me revoilà !
Donc tous les soucis ont été a priori résolus depuis la dernière fois !
J'ai réussi à régler le carbu, j'étais finalement beaucoup trop pauvre avec mes cornets chinois. J'ai donc modifié ces cornets pour qu'ils laissent passer plus d'air et suis finalement revenu aux réglages carbu d'origine, la moto tourne parfaitement comme ça !
Elle a en plus eu le droit à des cales dans la fourche afin de la durcir un petit peu.
J'ai aussi ajouté une chicane dans le silencieux ce qui rend son bruit très raisonnable !
A ça il faut ajouter la bande thermique sur l'échappement, un pneu arrière neuf, ... Et me voilà fin prêt pour m'amuser !

Environ 1000km à son guidon pour l'instant et c'est honnêtement que du bonheur ! Je ne compte plus les gens qui s'arrêtent la regarder quand elle est garée, les curieux qui viennent me voir à la station service pour me demander ce que c'est comme moto, les gens me faisant des grands signes quand je roule, ... Enfin elle ne laisse pas grand monde indifférent

Seul petit point "négatif" : tous mes amis ont des 4 cylindres japonais et j'avoue que c'est parfois pas évident de suivre, c'est peut-être un mal pour un bien finalement, étant plutôt adepte de la balade vraiment tranquille

Quelques petites photos un peu plus récentes :







Et enfin avec la moto du paternel :




Quelques petits trucs visuels me chiffonnent encore un peu donc elle changera sans doute cet hiver

Salut les XTeux,

Il y a un truc qui saute aux yeux, c'est le protection de BO, il en existe des noires, ce serait plus discret

cool!!! vraiment sympa le rendu finalement c'est pas trop fatiguant comme position de pilotage, avec les guidons bracelets?

j'aime bien

Merci

Pour la position non c'est pas trop mal, je reste assez droit une fois dessus ! J'ai fait une bonne balade de 4h l'autre jour et j'avais plus mal aux fesses qu'au bras/poignets/mains à vrai dire

Salut, super projet !

Nous avons des pièces communes sur nos XT (notamment la cartouche et les cornets chinois) et je suis en plein réglage carbu.

Finalement c'est quoi le réglage carbu optimal pour toi ?

Gicleurs d'origine et modifier les cornets pour laisser passer plus d'air
Ca me parait étrange ... Où j'ai mal compris ...

MisterBibi a écrit:

Salut, super projet !

Nous avons des pièces communes sur nos XT (notamment la cartouche et les cornets chinois) et je suis en plein réglage carbu.

Finalement c'est quoi le réglage carbu optimal pour toi ?

Gicleurs d'origine et modifier les cornets pour laisser passer plus d'air
Ca me parait étrange ... Où j'ai mal compris ...

Salut salut !

Et bah si, le réglage optimal pour moi a bien été de revenir aux réglages carbu d'origine.
J'ai modifié un des cornets (celui de droite) pour qu'il puisse être utilisé avec le manchon d'origine du 3TB qui va à la boite à air. J'ai ensuite percé des trous de plus en plus gros dans le bout des cornets jusqu'à ce que ça tourne rond Il me semble m'être arrêté à des percages diamètre 15.
Un peu discutable comme méthode mais ça a fonctionné car la moto fonctionne parfaitement depuis plus d'un an

D'ailleurs je suis en train d'acheter une nouvelle base pour ma prochaine prépa qui devrait être beaucoup plus poussée et beaucoup mieux finie ... A suivre

Salut!
Tu pourrais pas nous mettre de nouvelles photos, les anciennes n'apparaissent plus…