Aide pour redémarrage 1VJ

Hello les amis.

Ça y est, je l'ai acheté, ramené chez moi, quelle joie !

Le hic c'est qu'elle ne démarre pas (achat en connaissance de cause).

Je m'apprête donc a faire les pré requis (viande, filtre, batterie, essence neuve....) pour un bon redémarrage et trouver la panne.

Je me pose la question de vidanger d'emblée ou pas, car ne pouvant pas démarrer la moto je ne peux pas faire une vidange dans les règle de l'art ( démarrer, laisser tourner, purger l'air...).

Selon vous, dois-je quand même vider le réservoir d'huile et le carter moteur, puis remplir mais sans pouvoir faire tourner pour le moment ?

Merci pour vos réponses.

il est possible de purger le circuit d'huile simplement avec le kick , donc oui , vidange conseillée !

popeye a écrit:

il est possible de purger le circuit d'huile simplement avec le kick , donc oui , vidange conseillée !

+1, et c'est encore plus simple avec la bougie déposée

Vous pouvez m'expliquer comment procéder les gars ?

Tu procède exactement comme tu procéderait avec une moto qui démarre: vidange, remplissage (voir tuto concerné), et au moment de la purge, tu ouvre ta purge, tu kick ta moto, il va gicler de l'huile, quand tu estime qu'il ne sort plus d'air mais que de l'huile (je sais c'est pas simple à estimer), tu arrête, tu rebouche ta purge et ta moto est vidangée.

Après c'est un vieux débat ici: certains estiment que la purge est pas capitale voir facultative. Même si je purge à chaque vidange, je ne peux qu'être d'accord avec eux, lors d'un arrêt prolongé, la pompe à huile se désamorce d'elle même et on en fait pas tout un cirque, on démarre et les quelques premiers tours de moteurs suffisent à réamorcer le tout.

En bref, purge mais ne te mange pas la cerveau avec ça ;-)

Merci.

(attention question d'un pure débutant dans le monde XT et qui découvre tout juste sa moto)

La vis de purge c'est bien celle au dessus du filtre à huile ?

Tenere57 a écrit:

Merci.

(attention question d'un pure débutant dans le monde XT et qui découvre tout juste sa moto)

La vis de purge c'est bien celle au dessus du filtre à huile ?

Tout à fait la petite cruciforme/hexa sur le couvercle de filtre à huile.

Je crois avoir lu que certain membres du forum avait percé cette vis de purge.

Dans quel but ?

Ils ont percé une seconde vis de purge, pas la vis avec laquelle ils roulent, bien sûr.

C'est pour répliquer l'outil de purge officiel yamaha: une vis creuse avec un téton sur la tete sur lequel on enfile un tuyau. L'autre extrémité du tuyau vient dans le réservoir d'huile.
On peut donc purger sans avoir un geyser d'huile qui sort en vrac sur le coté droit du moteur. L'huile est directement retournée dans le réservoir d'huile.

Oui, tu va te rendre compte que la purge, en tout cas avec le moteur tournant, est une procédure assez salissante. Au kick c'est moins violent...

perso, lors de la dite purge sur mon DJ02, j'ai joué du démarreur sans faire craquer la belle pour ainsi éviter le geyser, c'est un peu le même procéder qu’avec le kick

Merci pour ces explications de qualité !

ralph31 a écrit:

perso, lors de la dite purge sur mon DJ02, j'ai joué du démarreur sans faire craquer la belle pour ainsi éviter le geyser, c'est un peu le même procéder qu’avec le kick

Encore faut il en avoir un

Sur la mienne, j'ai la vis légèrement entaillée sur 1mm de haut.

Je la desserre de 2 ou 3 tours, et le jet d'huile part sur la droite de la moto. Après, je resserre et basta.

La vis est montée sur la moto depuis plus de 30000 km maintenant, ça marche très bien.

Bon, hier je suis aller acheter l'huile et le filtre.

Alors, pour être sûr de pas faire de boulette :

- Je vide le réservoir d'huile en ôtant la vis.

- je vidange le carter en ôtant la vis près du sélecteur.

- je remplace le filtre a huile.

- je remplis le réservoir d'huile (2l).

- j'ouvre la vis de purge.

- je met des coups de kick (éventuellement sans la bougie) jusqu'à ce que l'huile coule de la vis de purge.

J'ai juste ?

Désolé si ça vous paraît bidon mais je ne connais pas bien le principe du carter sec, je n'ai pas la revue technique (je n'ai trouvé que le tuto avec le remplissage via le cadre sur le forum) et j'ai peur de me retrouver avec un bloc non lubrifié lors du redémarrage (si j'y parviens !).

C'est ça.

+1, tu peux y aller, fonce!

J'ai fait ma vidange cet après-midi. Nom de dieu c'est pas évident a faire ça proprement sur ct'e bestiole la

J'ai testé l'etincelle a la bougie et en kickant elle est bien présente (je n'ai pas pu tester avec le démarreur car je commodo est démonté).

Je vais démonter le carburateur pour le nettoyer.

Y a-t-il quelque part un tuto, une vue éclatée ou n'importe quels conseils pour ôter le carbu de la moto et le démonter?

J'ai trouvé ça, c'est pareil pour 1VJ?  https://600xt.1fr1.net/t11314-tuto-demontage-complet-d-un-carbu-de-43f

Oui ils sont très similaires

Mon carburateur n'a pas de commande de starter au guidon, mais une petite tirette en plastique directement sur celui-ci (qui branlotte d'ailleurs...).

Selon vous, ce n'est pas un carbu de 1vj ou a-t-on simplement remplacé le câble d'origine par cette pièce en plastiques noir et ronde ?

(désolé je ne peux pas encore poster de photo, je suis un jeunot sur le forum)

Je cherche également un kit complet de réfection carburateur, quelqu’un a une référence ou un lien pour un kit adéquate?

Tu trouveras tout, facilement, sur le site de Kedo, il y a une version française et un catalogue.

Ce matin j'ai oté le carbu.

Pas évident de le sortir par la droite comme expliqué dans la revue technique, j'ai du démonter les pipes d'admission pour que ça sorte bien (je sais pas si vous parvenez a le sortir sans toucher aux pipes, si c'est le cas dites-moi comment vous faites).

Je vais le nettoyer maintenant.

je sais pas si ton modele le permet, mais pour les dj02, je dévisse les vis de maintien de la boite a air au cadre,
Ainsi, je peux reculer de quelques centimètres la BAA et cela facilite l'extraction du carbu

Ça doit pas être foutu pareil car j'avais déjà complètement enlevé la boîte a air (et même la boîte a outils) et pas moyeu de glisser le carbu entre le cadre pour le sortir.

Sans les pipes d'admission ça allait beaucoup mieux et j'y suis parvenu.