Restauration 600TT 59X, c'est parti!

Essayé sur TTS 600 4GV, apparemment, ça relève plus du détail que de la réelle nécessité, techniquement moins de pertes ou de "brouillage"

Vinius94 a écrit:

bonjour

quelqu'un a t'il déjà testé le fil nology sur 600TT 59x?
si oui intérêt? gain?

le montage est il facile : je pense à la connectique...

merci

pareil que mad j'ai fais plusieurs test avec et sans et franchement tu ressent rien en conduisant

l’étincelle est plus franche sur un test en statique (avec le cable ..)

Salut

Quelle peinture noire le plus approchant de l’origine utiliseriez vous pour repeindre étrier? (Température…), maitre cylindre (liquide de frein corrosif), moyeux (exposé aux projections), cale-pieds? (frottement).
De la bombe peut il suffire ou epoxy impératif? Préparation recommandée (sablage ou décapant V33)? Finition mate exclusivement en haute temperature pour l’étrier, ou satinée sur les autres organes? Un vernis par la suite?

Merci pour votre aide.

hello pas d'info à donner les Xt'eux?

Les peintures ont souvent plus de capacités que ce pour quoi elles sont destinées, en parlant d'un minimum de qualité, elles peuvent quasiment toutes tenir les 80°.
Les derniers étriers que j'ai refait, bon ponçage, époussetage et peinturlurage, et ça a toujours tenue.
Évidemment, les chocs l'écaillent, là, l'époxy fait mieux le taf.

Pour t'aider, pars du principe qu'un élément qui est déjà peint, et bien, à déjà eu une préparation, donc un bon ponçage + peinture, ça fait déjà le taf.

Le sablage + époxy, reste le plus adapté, mais sache tout de même que l'époxy n'offre pas la super ultra protec.

Quant au noir, le RAL 9005 devrait être pas mal

Sur les organes type maitre cylindre, moyeu, repose pied, étrier…
Pour se rapprocher le plus de l’origine c’est plutôt mat ou satiné à votre avis?

je dirais satiné, mais en posant une couche de mat , et après séchage une couche de vernis ç'est  pareil , mais légère la couche !!

il existe d'ailleurs du vernis pour jante auto résistant aux impacts de gravillon  

si l'aspect est trop brillant ,clinquant , il suffit de frotter un peu avec de la laine de fer fine , pour matifier !

Ah oui pas con

J’ai pris noir satiné + vernis satiné.
Essai dans la semaine.

Vinius, n'hésite pas à te créer un post pour nous montrer l'avancée de tes travaux

Salut à tous

En reserrant mon axe de roue avant sur mon tt59x, CLAC! le pas de vis du fourreau de fourche a laché!!!
Savez vous si il est possible de mettre un helicoil de cette taille dans le tube de fourche en alu pour sauver l’affaire?
Ou existe t’il un axe plus long et traversant sur lequel on peut mettre un écrou de serrage au bout? Si oui Quel modèle ferait l’affaire?

Merci

Et Noyeux Joël à tous!!!

tu mets un plus long et terminé c est du 15 ou 17 mms je sais plus dis moi la longueur je dois avoir


ps: un axe de roue ne se serre pas comme un bourrin pas bon pour les roulements ni l entretoise qui peux s ecrouir ...

Mesure le diamêtre de ton axe, la longueur non fileté et la longeur de filetage qu'il te faudrait.
J'ai pas mal d'axe de roue avant Yam, je regarderai si je peux te dépanner.

Salut,
Pas terrible de mettre un écrou au bout, ça sera fonctionnel mais c est pas bien propre.
L axe fait 15 de diamètre, mais je ne sais pas le filetage, l axe etant epaule a ce niveau la. Probablement du 12x150 ou pas loin.
Il existe des filets rapportés dans ces dimensions.
Mesure déjà le diamètre du filetage ainsi que le pas et à voir ensuite.

Sur le 36A (600TT de 83 et 84) le montage est fait avec un écrou derrière le fourreau. C est pas très élégant mais ça peut le faire.
Par contre ça t imposera de repercer le fourreau proprement en 15 pour que l axe puisse traverser.
Et bien sûr trouver l axe plus long, qui n est pas forcément très courant.
Si le filetage est en 12x150 tu trouves des filets rapportés, ça correspond à certains puits de bougie...

Salut
Le trou est déjà débouchant sur ma fourche.
Et la tête de l’axe est d’un plus gros diamètre et vient se loger dans une platine avec 4 vis.
Trouver ce type d’axe plus long risque d’être compliqué.

Peut être pas; sur le 2KF c'est le même, filetage dans le fourreau. Mais sur le 43F, axe débouchant + écrou.

Pensez vous que je puisse rouler comme ça dans un premier temps sans me foutre la gueule en l’air?
L’axe ne peut pas se barrer puisque il est retenu par cette platine?

Jo L a écrit:

Peut être pas; sur le 2KF c'est le même, filetage dans le fourreau. Mais sur le 43F, axe débouchant + écrou.

Tu as la réf. yamaha de cet axe?

Je ne te le conseille pas, ta roue ne sera tenu que d'un coté et tu risque d'avoir du mou dans la direction.

43F-25181-00

Sur le 2KF :

Sur mon TT 59x :