La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

je reconnais, que c'est chiant de passer derrière les gars qui "bricolent" ce genre de vis surtout sur un moyeux

j'en avais changé sur ma roue d'origine, les empreintes étaient fatiguées! ils les donnent pas chez yam : 2-3€ pièces!!

Je sais pas si j'ai raté ça en passant, mais tu le peins avec quelle couleur, le cadre?

BRIO a écrit:

Je sais pas si j'ai raté ça en passant, mais tu le peins avec quelle couleur, le cadre?

Non tu n'as rien raté, j'ai juste dit que j'avais arrêté mon choix, mais je ne l'ai pas évoqué.

Donc cadre blanc Yamaha origine, vernis brillant.
Plastiques noirs Yamaha (viendra une déco personnalisée noire/blanche/bleue type anniversary)
Jantes alu vernis candy blue (effet anodisé)
Carters moteur à définir, j'hésite.

A savoir que j'ai les reposes-pieds en alu bleu, des petites chinoiseries (bouchon réservoir, leviers, bouchons moteur, serre-câble, durites de frein...) en bleu.



EDIT : vis de fixation de couronne introuvables, même avec la ref!
J'ai cherché partout 4GVF54110000

Pour les rayons, le système de filetage ne se fait pas avec une filière conventionnelle, mais avec 3 molettes (filière aussi).

Du coup, les carters noirs, ça risque de faire too much avec une moto noir et blanc (plus le bleu...).
Carters gris? Gris un peu plus foncé?
Ou alors le noir, c'est élégant...

Moi j'aime bien le gris d'origine pour le moteur. Le reste ça peut vite devenir kéké

Ouais je pense rester en gris aussi mais j'ai 3 gris différents, je vais donc tout refaire dans la même teinte pour être tranquille.

Sinon, rien à voir mais à l'époque on faisait des équilibrages de jantes à rayons avec des masses fixées sur les têtes de rayons. Je suppose que ça existe encore, mais c'est certainement vendu en quantité importante, ça fait chier juste pour 2 roues. Personne n'aurait ça par hasard? J'achèterai juste ce dont j'ai besoin (après avoir déterminé le poids nécessaire avec des poids collés très légèrement).

Tu achètes des plombs de pêche. Tu reperces et tu fends.

Et voilà...

https://www.decathlon.fr/plomb-surf-avec-tube-x3-60gr-id_8249010.html

ça se vend à l'unité, chez Kedo.

XTRA a écrit:

Tu achètes des plombs de pêche. Tu reperces et tu fends.

Et voilà...

https://www.decathlon.fr/plomb-surf-avec-tube-x3-60gr-id_8249010.html

Alors ça c'est pas con, je n'y avais pas pensé!

Veinard a écrit:

ça se vend à l'unité, chez Kedo.

Ah ouais, bien vu, je viens de trouver. Pas super intuitif comme site mais ça va, trouvé quand même.

Merci les gars!

Livraison du jour :

le primaire phosphatant spécial alu
les roulements et joints pour la roue AV
les bouchons en alu bleu pour le carter allumage

Bon y a que les bouchons à essayer : ça ne va pas!!!

On essaye autre chose alors...

Boulot de l'aprem. Petite forme, les jumeaux ont une angine, je sens que je suis en train d'y passer.

Après avoir dépanné une Clio sortie de route (la même que j'ai faite la semaine dernière... encore du boulot, encore des sous, donc des pièces pour la TTE!!), j'ai passé la deuxième couche d'apprêt (après ponçage) mais pour ça j'ai décidé de recycler une vieille penderie qui attendait d'aller à la déchetterie. 4 roulettes qui trainaient depuis quelques temps, un peu de soudure vite fait et voilà!







Puis j'ai attaqué le bras oscillant. Bien crade, bien rayé (voire même entaillé par endroit, séquelles de quelques sorties de route durant sa vie).











Du coup je me suis rendu compte que je n'ai pas de pompe à graisse pour les petits graisseurs. Il faut que j'en trouve une, pneumatique si possible, j'ai les recharges de graisse en provenance directe de chez Total à la demande.

Par chance, aucun jeu dans les roulements de BO, ils sont vraiment nickel, y a juste un roulement de biellette qui foire mais j'avais anticipé au démontage, j'avais vu et j'en avait pris un en Italie en pièce origine.

J'ai ensuite décidé de m'attaquer au collecteur CRD, en inox qui rouille (je comprends toujours pas comment c'est possible ce genre de choses...). Je sais que je le referai pas à neuf, mais je vais essayer d'améliorer l'aspect.

je ne vois pas bien sur la photo comment est faite la bielette, mais sur celle du ttr on peut sortir les axes et les aiguilles, bien nettoyer et remettre les aiguilles côte à cote dans la graisse --> bien mieux qu'un coup de pompe à graisse!! tu devrais démonter pour être peinard

Ca sera démonté, j'ai un des roulements qui fait la gueule, j'en ai un d'avance. Le reste sera mis en pièces, nettoyé et graissé.

c'est pas trop moche sous la crasse, t'as du bol !

Y a que moi que ça interpelle les deux ''plaques'' soudées sur le bo ?

Ça? Parce que j'avais pas vu, mais effectivement ça n'a rien à foutre là...

Faudrait inspecter autour, surtout entre les deux plaques, sur l'angle du B.O. voir si ça ne couvre pas une fêlure.

Ouais, inspecter
Généralement, ce bo, quand il a une faille, c'est au niveau de la soudure diagonale, à coté du support étrier.

Après, ces plaque sont peut-être là pour boucher des percages ?

faudra que je regardes tout à l'heure, je me demande si il n'y a pas ça sur mon BO (peutêtre d'origine finalement?!)

C'est côté chaîne, donc en dessous le patin ? Peut être une chaîne trop détendue qui aurait déchiqueté le Bo ?

Ce n'est pas du côté chaine

Ah oui pardon, le Bo est à l'envers. Bon ba je sais pas.

Figurez vous que je me suis posé exactement la même question. Maintenant, c'est tellement bien fait et la soudure est tellement propre que je me suis dit que c'était d'origine.

Si quelqu'un avait la bonté de regarder sur la sienne s'il a la même chose.


Sinon aujourd'hui j'ai rien fait, parti à 4h ce matin pour aller faire de la merde à Belfort, quasi 800 bornes plus tard j'ai eu la surprise de trouver ça sur la table!!!

(cadeau de ma femme qui a chopé mon PC en mon absence et qui a commandé ça la semaine dernière)

J'ai aussi reçu des têtes de rayons 4mm noires en alu, restera à trouver les 3.5mm.




Bon ce compteur est vraiment hyper complet comparé à mon Vapor TrailTech (que j'adore hein!!). J'ai choppé la notice en Français sur le net, je vais l'imprimer (parce qu'uniquement en angliche dans la boîte).

Du coup j'ai pris l'idée (débile) de faire fonctionner la jauge à essence. Je suis donc en quête d'un système que je pourrais adapter sur le réservoir (j'ai déjà pas mal d'idées sur le système à choisir, la façon dont je vais le monter, même si je sais que c'est une galère à l'avance et que certains vont tenter de me dissuader).
C'est clair que ça aurait été beaucoup plus simple avec un réservoir en métal mais ça va le faire...






...je crois...









...j'éspère...

Lsk electronic fait un kit qui se monte sur toutes motos. Dans les 70euros je crois

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