La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

ba voilà, y'a déjà les couleurs, manque plus que le giro

Et le post sur la sub, c'est pour quand ?

Beau boulot, comme d'hab !!
Je suis preneur aussi du post sur la Sub, j'en ai eu deux de Sub

Ben merci d'avoir pris le temps, hein.
C'est toujours aussi intéressant et toujours aussi beau...

Juste bravo pour tout ça!
Un petit bémol pour le bordel sur l’établi!

Pareil pour le bordel ^^

Sinon, j'ai bien tout regardé, c'est passionnant, néanmoins, je m'interroge, t'as l'air de prendre beaucoup d'angle à la conduite, j'ai l'impression que le support de la boule d'attelage pourrait vite venir en butée contre le crochet de la remorque.

Nan ?

Ou alors tu sais que quand tu attèles, tu y vas mignon

Wattwatts !!!

bordel, toi quand tu repasses, tu fais pas dans la dentelle!! je retournerais un peu plus tard tout lire en détail, mais c'est du grand art apparemment

j'espère que j'ai mal compris, et que t'es pas (encore) en train de maquiller une ROUGE en bleue!!! NOOOOONNNNN!!!!!

Veinard a écrit:

Pareil pour le bordel ^^

Sinon, j'ai bien tout regardé, c'est passionnant, néanmoins, je m'interroge, t'as l'air de prendre beaucoup d'angle à la conduite, j'ai l'impression que le support de la boule d'attelage pourrait vite venir en butée contre le crochet de la remorque.

Nan ?

Ou alors tu sais que quand tu attèles, tu y vas mignon

Alors pour le bazar, si tu regardes la photo avec le support de l'indicateur de rapport engagé et celle avec le top-case en cours de carbonisation, c'est le même établi avec quelques semaines d'écart.

J'ai fait un gros rangement mais les photos sont tellement dans le désordre

Pour l'angle, je n'en prends pas tant que ça comparé à vous, mais du moment que je vais tracter, ça sera en duo et avec Madame derrière, le capteur d'angle se bloque à 10° avant le coup dans le casque.

syl a écrit:

Wattwatts !!!

bordel, toi quand tu repasses, tu fais pas dans la dentelle!!  je retournerais un peu plus tard tout lire en détail, mais c'est du grand art apparemment

j'espère que j'ai mal compris, et que t'es pas (encore) en train de maquiller une ROUGE en bleue!!!  NOOOOONNNNN!!!!!

Nan je vais pas la transformer en bleue. J'aurais aimé la garder en rouge parce que ça change et que j'ai eu 2 bleues, 2 blanches et une noire. Mais c'était trop mal ajusté pour conserver ces carénages.

Donc je me fais plaisir.

super post

et un grand bravo

joli boulot !! un vrai plaisir a lire

Youhou, j'ai enfin récupéré mes carénages!!!!

Donc pour mettre fin au suspense, ce sont des références Subaru pour les carénages (47A) et pour les jantes (GK1).

Tout ceci bien avant la sortie de la version Ultimate, puisque j'ai acheté la peinture en novembre et que j'ai donné les éléments à peindre le 21 janvier. La version Ultimate est une ultime FJR numérotée produite pour 2020 pour mettre fin à la longue carrière de la FJR, disponible uniquement dans une livrée noire métallisée avec des jantes dorées (et une bande dorée sur le réservoir avec le numéro de la machine). C'est donc un hasard si j'ai choisi ces coloris, plutôt une nostalgie de la Legacy Spec.

Quelques photos pour le plaisir de(s) (mes) yeux (il y a quelques traces sur les carénages mais je suis allé les récupérer sous un déluge, donc c'est de l'eau).

Ça claque.

Trop de vis or à mon goût, certes, ça lui va qua'd même bien.
Bravo

J'avais ça au garage et des rouges... Mais je me tâte à en prendre des noires. Je verrai avec le temps.

C'est quoi 'VR46' ?

Valentino Rossi ?

C'est parce qu'il a encore pas compris que la couleur mm93 allait plus vite

Bon déjà, MM93, berk mais sur une Yam!!!! Quelle horreur!

Y'as pas à dire, noir jantes dorées ça le fait toujours. Je suis pas un fan absolu du FJR mais là comme ça il claque.

PS: moi aussi j'ai des jantes en GK1 héhé

Un peu de nouveau ici!!

Après deux essais de joints spi de fourche neufs, j'ai toujours ces suintements gras sur les tubes, ça me soule, c'est pas flagrant mais c'est inacceptable pour moi.
Donc je pensais prendre 2 tubes de fourche de FJR 2003/2005 chez GNM (il en avait à 99€ pièce + port) mais manque de chance, quand la paie est tombée début juillet, il ne lui en restait plus qu'un seul.

J'ai changé mon fusil d'épaule, je me suis orienté sur une fourche complète de 2012 trouvée dans une casse-moto pour un montant correct (le prix des deux tubes chez GNM), partant du principe qu'ils ont laissé les tés de fourche et que la fourche était entière (tubes et fourreaux).

Donc réception, démontage, ouverture de la fourche, remplacement des guides et des joints spi encore une fois, vidange complète en modifiant l'indice de viscosité, le 5w ne me convient pas.

Les tubes de fourche de 2012 au centre et les origines aux extrémités.



Seule différence, au niveau du montage, c'est l'axe de roue, je n'ai pas eu l'axe de la 2012 avec, côté gauche l'axe ne se visse pas dans le fourreau mais doit (je pense) recevoir un tube fileté dans lequel vient se visser l'axe.
Qu'à cela ne tienne, je l'ai fabriqué au tour, en alu 7075.













Comme vous l'avez vu, les étriers se montent en lieu et place, sans aucune modif, donc à part une douille à fabriquer (et encore, avec l'axe de 2012 on peut s'en passer), donc pour ceux qui se posaient la question, cette modif est accessible facilement. Je me demande même s'il ne serait pas possible de passer sur une fourche inversée encore plus récente... Mais le jeu en vaut-il la chandelle?

Dans le cas présent, après quelques centaines de mètres, le changement était juste IMPRESSIONNANT!! La fourche est plus ferme mais pas moins confortable, elle répond de manière beaucoup plus vive, les cale-pieds touchent toujours autant en courbe mais le carénage, lui, est préservé, sûrement les limites de l'amortisseur arrière d'origine. J'espère préserver mes cale-pieds une fois celui-ci remplacé.

Ensuite je suis tombé par hasard sur une annonce pour des poignées chauffantes d'origine Yamaha, neuves, jamais sorties de l'emballage, à un prix défiant toute concurrence (environ un quart du prix neuf), j'ai pas hésité et elles sont montées!





Ensuite un nouveau top case est venu remplacer le précédent, il n'était pas assez parfait à mon goût, donc c'est neuf!



J'avais précédemment remplacé les afficheurs qui ne me plaisaient pas par des modèles Koso de bien meilleure facture, de manière à avoir la tension de la batterie à gauche et la température d'huile moteur à droite.



Et pour finir, après une belle ballade de 300km avec mon père et son Rewaco flambant neuf, j'ai adopté le freinage qui va avec la fourche, histoire d'être cohérent dans le montage, surtout quand on connait le prix de 2 étriers complets avec plaquettes NISSIN par rapport au prix des seules plaquettes chez Yamaha, on a envie de racheter des étriers à chaque fois... Juste une petite modif avec la durite aviation que j'avais (pour le freinage combiné que je n'ai pas) et c'est monté!












Demain, 150km de rodage pour les plaquettes et je suis prêt pour les vacances!! A moi le 04 et la route Napoléon!!

Beau boulot!

C'est avec les spi Pyramid Parts que t'as eu des soucis? Sur la fouche du XT (Showa inversée), j'ai mis des Pyramid Parts et ils n'ont jamais été étanches, j'avais constament les tubes gras . J'ai fini par les changer par des All Balls Racing et plus de soucis.

Tu passes dans mon coin bientôt. Si t'es chaud pour une balade n'hésite pas (ou si tu veux voir la GT 97 de tes propres yeux  )

J'ai fait 2 marques différentes (dont l'origine Yamaha), le tube de fourche était rayé, je pense que tout est dit. Avec la nouvelle fourche et les spi Pyramid Parts, plus aucun soucis (c'est ce que j'avais mis sur la TTE, jamais de soucis non plus).
En parlant d'elle, elle a été revendue après 200km parcourus (l'acheteur était un horloger artisan qui a mal vécu le COVID et qui s'est retrouvé dans la mouise).
Le nouveau propriétaire est journaliste pour Wheeler Dealers et Top Gear France, il parait qu'il a été bluffé par la restauration, du coup je pense que je ne suis pas prêt de la revoir en vente, et donc de la racheter...


Et pour cet été, je vais à proximité de St André les Alpes, comme chaque année, donc on reste en contact, pour essayer de se capter.

Bon anniv' mec!!!

sinon c'est dommage, toutes tes belles photos n'apparaissent plus!!

Merci c'est cool.
Ouais j'ai vu, Facebook s'amuse à changer les adresses, c'est pénible. Du coup faut que je les recherche une par une, que je copie l'adresse de chaque photo et que je les remette dans chaque post, c'est long et chiant

Bonn anniv Wattman

Merci beaucoup!!! 25 ans déjà!!

Wattman a écrit:

Merci beaucoup!!! 25 ans déjà!!

oui...que tu n'as plus 20ans!!!

bon le principal c'est d'avoir 20 ans dans sa tête!!

sinon ce projet d'achat d'enduro? tu as trouvé une machine finalement?