prépa 43f

tu tiens le bon bout a ce que je vois

tu as trop d'essence qui arrive, pour ça que ça rougit.
félicitation

Simoune, je crois avoir lu ici même que c'est 2 tours 1/2, qu'il faut désserré la visse de richesse. Si c'est bien ça il te manque un demis tour donc comme dit veinard ( salut veinard) ça chauffe car trop riche.

merci les gars effectivement vous avez raison
j'ai regardé dans la revue technique et ils disent 2 tour et demi

comme quoi ils sont pas si cons

veinard a écrit:

tu as trop d'essence qui arrive, pour ça que ça rougit.
félicitation

salut veinard, j'ai démonté le carbu pour le nettoyer et je l'ai réglé comme a l'origine gicleur de 130, circlip au 3éme cran pour l'aiguille et vis de richesse ouvert de 2 tour et demi
il me reste plus qu'a changé la durit qui raccorde la cuve au 2 éme corp elle est cassé (toute dur).
j'éspére quel va moins pétaradé qu'au premier démarrage
sinon par la suite quand je l'aurai fait rouler, je verrai si c'est nessaire de mettre un gicleur de 140

simoun
tu nous fait LA RESTAU au ptis oignons
(ok je naime pas les jantes batons ... mais je ferme ma gueule because tu as lesprit pour faire)
moi j aime cette becanne parce que c est le juste milieu du bebut du marketting ...
les gars de la pub je les envoie petre ...parce que c est mon metier
XR c est ptet ma moto mais bon ... c est pas l attitude
vazy finis moi tout ca , et j ai dit un moule frites deja avec yacine alors a 3 c est plus cool.

envoie
je paie une biere XD

moi je dirai que un mélange trop pauvre fait chauffer.

iarjrom a écrit:

moi je dirai que un mélange trop pauvre fait chauffer.

+1

+10
Cela me faisait pareil sur le 2kf

simoune1 a écrit:

veinard a écrit:

tu as trop d'essence qui arrive, pour ça que ça rougit.
félicitation

salut veinard, j'ai démonté le carbu pour le nettoyer et je l'ai réglé comme a l'origine gicleur de 130, circlip au 3éme cran pour l'aiguille et vis de richesse ouvert de 2 tour et demi
il me reste plus qu'a changé la durit qui raccorde la cuve au 2 éme corp elle est cassé (toute dur).
j'éspére quel va moins pétaradé qu'au premier démarrage
sinon par la suite quand je l'aurai fait rouler, je verrai si c'est nessaire de mettre un gicleur de 140

tu es sur que c'est un 130 d'origine????
parce que sur les 2kf, c'est du 125.....

iarjrom a écrit:

moi je dirai que un mélange trop pauvre fait chauffer.

merci les gars donc il faut que je mette un gicleur de 140
c'est compréhensible, vue que j'ai mis un collecteur devil et un filtre K&N

oui veinard d'origine j'ai un gicleur de 130 (je pense parce que quelqu'un a mis un coup de pince juste sur l'inscription du gicleur donc il faut qu je sorte la loupe pour etre sur) sinon dans la revue technique c'est du 130

ok.
sinon le silencieux, quoi donc que celui ci sera quoi??????

8bernie8 a écrit:

simoun
tu nous fait LA RESTAU au ptis oignons
(ok je naime pas les jantes batons ... mais je ferme ma gueule because tu as lesprit pour faire)
moi j aime cette becanne parce que c est le juste milieu du bebut du marketting ...
les gars de la pub je les envoie petre ...parce que c est mon metier
XR c est ptet ma moto mais bon ... c est pas l attitude
vazy finis moi tout ca , et j ai dit un moule frites deja avec yacine alors a 3 c est plus cool.

envoie
je paie une biere XD

ok dés que ça roule, je retiens

veinard a écrit:

ok.
sinon le silencieux, quoi donc que celui ci sera quoi??????

j'ai monter le pot carbon que j'ai eu avec la moto mais il n'y a plus d'étiquette dessus (enlever?)
pour l'instant il est vide je n'ai pas encore mis de laine de roche dedans,
il fait beaucoup de bruit, même enormément de bruit

te faut la blanche, céramique inox.

Content pour toi simoune ! !
Pour la durite qui lie les deux corps de carbu , j avais coupé un petit bout de durite de trop plein , et c est nickel .. ca peu dépanner..

yacine a écrit:

Content pour toi simoune ! !
Pour la durite qui lie les deux corps de carbu , j avais coupé un petit bout de durite de trop plein , et c est nickel .. ca peu dépanner..

aie le probléme c que je n'ai aucune durit de trop plein il va falloir que j'en mette

ça n'emp^che pas le bon fonctionnement, seulement à garder la propreté du moteur

veinard a écrit:

ça n'emp^che pas le bon fonctionnement, seulement à garder la propreté du moteur

oui oui je sais, ce que je voulai dire, c'est que j'en ai pas encore mis depuis que j'ai acheté la moto en piéces
sinon je contai en mettre

simoune1 a écrit:

au bout d'un moment de fonctionnement le collecteur devient rouge a la sorti de la culasse, donc je l'ai arréter, j'ai pas voulu insisté a mon avis il faut réglé le carbu, si vous avez des avis sur la question je suis preneur

melange trop pauvre
fais gaffe tu peux preçer un piston car si l'inox est rouge en sortie culasse je te dis pas la t° dans la chambre de combustion
c'est un moteur refroidissement à air: à l'arrêt ca marche mois bien

le doc a parler, simoune ouvre tes oreilles

astable a écrit:

simoune1 a écrit:

au bout d'un moment de fonctionnement le collecteur devient rouge a la sorti de la culasse, donc je l'ai arréter, j'ai pas voulu insisté a mon avis il faut réglé le carbu, si vous avez des avis sur la question je suis preneur

melange trop pauvre
fais gaffe tu peux preçer un piston car si l'inox est rouge en sortie culasse je te dis pas la t° dans la chambre de combustion
c'est un moteur refroidissement à air: à l'arrêt ca marche mois bien

merci de l'info doc
j'ai mis un gicleur de 145 je vais rééssaye avec pour voir
pour info j'ai un collecteur devil un filtre K&N et j'ai agrandi légérement et poli les conduit de la culasse.
que me conseiller vous comme gicleur ???? sachant qu'il faudra paufiné les réglages quand elle roulera, la pour l'instant avec celui de 145, je suis a 15 au dessus de celui d'origine.

commence par ta vis de richesse (réglage de la richesse au ralenti)

salut tous le monde
ça y est elle roule, la roue arriére est monté, il me manque plus qu'a attendre la frette qui va servir a monter le disque avant.
deamin je vous mets des photos.