Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Snatch06 a écrit:

'Vache il est rouillé ton TBK Daniel, tu avais pas menti. A côté mon cadre est presque neuf

La tof est vieille (2011), c'est Mr Troatébéka, il attend toujours sur ses étagères.

Il avait séjourné dehors 2/3 ans, et en Bretagne en plus.
Mais il a pété avant l’autopsie.
Il ressemblait à celui de Tartinette en version K.

Le voila sous perfusion dans ma clinique privée :

J-B ok, pour ton boitier, aucune tension sur les fils ?, aucun n'est trop court ?

PATENBOA a écrit:

et en Bretagne en plus.  

Ah bah ça explique toute cette rouille du coup  

Veinard a écrit:

J-B ok, pour ton boitier,  aucune tension sur les fils ?, aucun n'est trop court ?

Aucune tension, tout est à sa place, les fils et les connecteurs sont en bon état, à la bonne longueur et pour la plupart neuf suite à la pose du CDI Ignitech.
Ce qui est pas neuf a été nettoyé avec du nettoyant contact et brosse métalique. Honnêtement je serais très surpris que le problème vienne de cet endroit (même si je sais très bien qu'il ne faut rien éliminer comme piste  )

Quand je cherchais un stator cette semaine je suis tombé sur une tête de fourche de DJ02, vraiment pas chère.
J'ai jamais aimé la TDF du 3TB, je la trouve rondouillarde et jouflue. J'ai toujours eu dans l'idée de poser une TDF de DJ02 étant donné que c'est interchangeable.

Du coup j'ai reçu cette TDF, blanche, en bon état, juste quelques rayures sur un angle:



Après ponçage au 400 + tampon abrasif rouge, j'ai corrigé les quelques défauts au mastique puis préparation à la peinture:
-Ponçage au tampon gris imbibé de dégraissant anti-silicone
-Dégraissage au moins 30 fois
-Primaire d'adhérence plastique
-3 couches d'appret Unifill S2



J'ai mis la paquet côté préparation parce que c'est une pièce en polypropylène (pas le meilleur plastique à peindre), qui a probablement reçu du rénovateur plastique vu son bon état de brillance, donc potentiellement blindée de silicone. Plus qu'à croiser les doigts que ça tienne à la longue...

Dès que j'ai un dimanche où il fait plus de 20° et sans vent, je met ça en peinture, le même noir que le reste de la moto

Hate de voir le nouveau look que ca va lui donner

Alors:
-Stator bien reçu, il a l'air nickel. Pas neuf, mais il a pas l'air d'avoir roulé beaucoup non plus.

J'ai attaqué l'échange des stator samedi:



Malheureusement, malgré toute mes efforts pour sortir le carter gauche sans arracher le joint, celui ci à fini par s'arracher. Et pas qu'un peu, il s'effritait complètement. Je comprend pas, il a 1 an à tout casser et je l'avais bien huilé au montage, il aurait pu resservir au moins une fois!
Bref, lavage de main, casque, gants et c'est parti pour une visite chez Yam 5 minutes avant la fermeture.
Ça me fait vraiment ch*** d'encore dépenser des sous dans une moto qui ne marche pas   Il a intérêt à solutionner ma panne ce stator sinon je deviens fou  

Dans un registre plus joyeux, aujourd'hui première balade avec mon meilleur pote qui a vient d'avoir son A2.



Gorges du Verdon, rive nord à l'allée et rive sud au retour, c'était génial. Profil de route clairement plus adapté au supermot qu'au roadster cela dit.

A refaire absolument avec le XT si il daigne remarcher un jour

Courage, je sens que ce stator va tout résoudre

En tout cas, tu vis dans une belle région, faudra vraiment que je vienne rouler là bas un jour (mais pas en XT )

Oh purée le lac de Sainte croix....

J'adore cet endroit, nous sommes allés plusieurs années de suite en vacances là bas, à Bauduen exactement.

Tu habites vraiment une région magnifique

J'avais emmené la tte d'ailleurs (blanche à l'époque )
Photo en passant

matioux a écrit:

Courage, je sens que ce stator va tout résoudre

En tout cas, tu vis dans une belle région, faudra vraiment que je vienne rouler là bas un jour (mais pas en XT )

Oh je l'espère aussi... Sinon c'est la merde.

Si jamais tu passes dans le coin tu me dit. Si c'est pas en XT tu viendrais quoi, si c'est pas indiscret?

JCharles a écrit:

Oh purée le lac de Sainte croix....

J'adore cet endroit, nous sommes allés plusieurs années de suite en vacances là bas, à Bauduen exactement.

Tu habites vraiment une région magnifique  

J'avais emmené la tte d'ailleurs (blanche à l'époque )
Photo en passant

C'est clair que c'est magnifique comme coin, je m'en lasse pas, et en plus les routes sont superbes et parfaitement adapté aux motos légères genre trail/supermot. T'as vraiment du te régaler avec ton (superbe) TTE.

Ah ça y est j'ai envie d'y retourner avec ce satané XT Il a intérêt à remarcher.

J'ai enfin remonté le moteur, ce coup ci j'ai graissé les joints et non huilé, parait-il que ça les aide à moins coller aux carters.

Samedi matin, petit tour dans le quartier, RAS, j'élargis le périmètre d'essai, je finis par faire une petite 20aine de kilomètre, avec des grosses côtes, en poussant bien les rapports pour essayer de provoquer la panne: toujours rien


Aujourd'hui après l'orage de ce matin, je suis allé essayer la Triumph avec son pneu arrière neuf: pas top, les routes étaient pas sèches et le pneu pas rodé, j'ai passé mon temps à glisser.

Changement de plan, retour à la maison, je prend le XT et je tire vers le bord de mer. Routes plus sèches, et pneus rodés, ça commence à devenir plaisant

Et à nouveau 40km avec le XT, sans aucun ratés

Il semblerait bien que c'était le capteur d'allumage. J'ose pas dire qu'elle est réparée, ça va me porter la guigne.



Une petite photo des 2 noires, c'est tellement rare quand elles fonctionnement toutes les deux alors ça mérite une photo :

ahhh!!

bon du coup tu as pu retester cette fourche!! alors ça attaque bien avec?!!

Snatch06 a écrit:

Si jamais tu passes dans le coin tu me dit. Si c'est pas en XT tu viendrais quoi, si c'est pas indiscret?

Ma XT me sert juste à me balader dans le coin, quand je voyage ou que j'arsouille c'est avec ma 750 GSR



J'ai déjà découvert pas mal de régions avec ma bécane mais pas encore ton coin. Mais à l'occasion, t'inquiète je viendrais te faire un coucou

syl a écrit:

ahhh!!

bon du coup tu as pu retester cette fourche!! alors ça attaque bien avec?!!

Ouais: c'est de la bombe, elle est incroyable de stabilité, surtout dans les courbes rapides. Dans le sinueux c'est perfectible, la faute au pneu avant et à son usure assez irrégulière. Si elle est sage    et qu'elle ne m’emmerde plus quelques centaines de kilomètre, je lui offrirais un BT016 PRO Bridg'
Et si vraiment elle est très sage, je lui prendrais une paire de ressorts de fourche en 50 ou 52N (je laisse les finances remonter)

A part ça je me suis régalé. Y'a pas à dire la légèreté ça fait des miracles sur une moto.

matioux a écrit:

Ma XT me sert juste à me balader dans le coin, quand je voyage ou que j'arsouille c'est avec ma 750 GSR

J'ai déjà découvert pas mal de régions avec ma bécane mais pas encore ton coin. Mais à l'occasion, t'inquiète je viendrais te faire un coucou

Bah tiens c'est marrant, avant d'acheter le Street Triple l'hiver dernier, je regardais les GSR/GSXS (et les MT09), j'avais bien aimé à l'essai. Le seul truc que je peux lui reprocher c'est le poids un peu élévé en comparaison des deux autres, sinon c'est une très bonne motocyclette, le moteur on sent bien qu'il dérivé des gex

Sincèrement j'adore cette bécane, le moteur est top à tous les niveaux et le châssis est bon, je me régale avec, que ce soit sur route ou sur piste!

Son point faible est le freinage "un peu" mou mais personnellement ça ne me gène pas.

C'est un problème chez Suzuk' --> durites avia, et ça corrige pas mal.

Je sais pas si y'a eu du changement par rapport au GSR mais le GSX-S m'avait positivement surpris côté freinage justement. Rien a envier à la Yamaha par exemple

C'est clair que si c'est pas déja fait durites avia (silverperformance, tu connais l'adresse désormais ) et du RBF600 ça fait des miracles. Au pire un petit PR19

J'ai oublié de préciser que j'avais des durites avia

C'est quoi RBF600?

Salut,
C'est du liquide de frein qui va bien. Pour ne pas dire que c'est le top !
C'est MOTUL RBF 600.
Tu as aussi le MOTUL RBF 660 qui est encore plus performant, je ne mets que ça sur circuit et ça m'a vraiment corrigé les problèmes d'endurance et de surchauffe des freins, le point d'ébullition est bien repoussé en température.

Put*** de me***

Ce matin, grand beau, tout content je décide de prendre le XT pour aller bosser. Sur 20km RAS, marche nickel comme ce week end.
A 400m du bureau, je prend la toute dernière petite montée, et paf: raté.
J'ai d'abord cru à une panne d'essence, mais même une fois le robinet basculé en réserve elle a pas repris.

Putain je suis démoralisé là. J'y comprend plus rien à cette meule

Paske à s'est mis en place.

Le carbu n'est pas à suspecter ?

Il est temps de refaire ton faisceau :-)

Tu as changé ta bobine HT ?
Sur le dominator j'avais eu une merde comme ça, quand ça montait en température ça déconnait puis ça s'arrêtait complètement.
Au début ca le faisait un peu, puis par la suite systématiquement.
Si pas déjà changée tu peux le faire.
Après il te reste ton CDI spécial....

je suis d'accord, ça sent la couille élec... un fil coupé sous sa gaine, vu les faibles sections et avec les vibrations!

je repense à chaque fois à l'exemple de Steph, qui avait un fil foireux au connecteur de cdi, et pourtant il touche sa bille en elec, ça lui avait échappé!!

il y a aussi le passage du faisceau sous le té de fourche, à cet endroit avec les mouvements de la direction, les fils peuvent se couper... bien cachés sous les couches de gaine +protection!!!

Veinard a écrit:

Paske à s'est mis en place.

Le carbu n'est pas à suspecter ?

Qu'est ce qui se serait mis en place d'après toi?

A suspecter, disons que tout est à suspecter sur cette meule Mais bon on dirait quand même plus un problème électrique, lié à l'échauffement d'un composant.
J'y mettrais un coup de propre à l'occasion.

LilYoda a écrit:

Il est temps de refaire ton faisceau :-)

Pas envie Mais l'impression que j'ai plus beaucoup le choix.

Je vais encore une dernière fois essayer d'échanger bougie, bobine, CDI etc etc

sylvainf a écrit:

Tu as changé ta bobine HT ?
Sur le dominator j'avais eu une merde comme ça, quand ça montait en température ça déconnait puis ça s'arrêtait complètement.
Au début ca le faisait un peu, puis par la suite systématiquement.
Si pas déjà changée tu peux le faire.
Après il te reste ton CDI spécial....

*

Ouais, bobine et antipara. J'en ai une troisième à essayer au pire.

Ça m'a tout à fait l'air relié a l'échauffement d'un composant: c'est pour ça que je pensais initialement au capteur pmh ou a la bobine.

Le CDI Ignitech j'en ai deux (c'est une longue histoire, il m'ont échangé le CDI mais c'était pas le CDI mais son faisceau donc il m'ont dit de tout garder, le nouveau faisceau et les 2 CDI), je vais ré-essayer un échange.

syl a écrit:

je suis d'accord, ça sent la couille élec... un fil coupé sous sa gaine, vu les faibles sections et avec les vibrations!

je repense à chaque fois à l'exemple de Steph, qui avait un fil foireux au connecteur de cdi, et pourtant il touche sa bille en elec, ça lui avait échappé!!

il y a aussi le passage du faisceau sous le té de fourche, à cet endroit avec les mouvements de la direction, les fils peuvent se couper... bien cachés sous les couches de gaine +protection!!!

J'avais déja fait des tests de continuité, j'ai alimenté mon CDI en direct sur la bobine, avec un faisceau "minimal" donc même si un câble au niveau direction ou contacteur à clé était HS ça devrait quand même marcher.

C'est pour ça que je dit que je ne comprend plus cette moto.

Pourquoi ce weekend elle a accepté de rouler 60km en mode pleine attaque, tout les rapports au rupteur (pour essayer de faire beuger l'allumage) et ce matin, 20km tranquillou pour aller au bureau ça a suffit a mettre l'allumage en défaut.
Ca voudrait dire que la théorie de l'échauffement tient pas