Redémarrage du TT 600RE

Bonjour à tous,

Ma moto n'a pas roulé depuis 2 ans et 5 mois.
J'ai remplacé l’essence du réservoir, la batterie était morte (tentatives démarrages avec mini-booster), au dernier essai, peu de temps après, la moto a voulu démarrer toute seule (?) et le mini booster a explosé !

J'ai choisi le mauvais moment, un peu plus de 80% d'humidité :-(
phénomène de condensation (gouttelettes d'eau) sur le moteur et dans la boite à air ...



J'ai une batterie lithium neuve, mais avant de recommencer je préfère vous poser la question si faut prévoir une intervention du genre ?
carburateur
nettoyage filtre à air
bougies
vidange
...


Merci de vos retours d’expériences

Oui, carbu à vérifier, les filtres, une vidange, et tu peux aussi vérifier toutes les connexions électriques voir si il y a de l'oxydation.

L'air dans les pneus est de quelle année ???

Oui le pneu avant est à plat  

Côté moteur,
sur le carbu. y a une grosse vis sous la cuve pour vidanger ?
Bon ben filtres, vidange et contrôle visuel de l'elec aussi :-(

Rien de particulier pour le haut moteur ?


Désolé pour les questions à la c*n mais je n'ai pas la moto sous le yeux je la vois que les week-end

Personne à une idée sur l'explosion (petit plop, mais le boitier c'est éventrée) du mini booster ?

Ah merdoum  peut etre que le fusible ?


Merci du retour

Ok merci bien
J’vais voir ça alors

Demain, j'ai prévu vidange, filtres et redémarrage si possible ...
Je ferai un retour  


Avant, j'ai eu quelques rares fois, je pense une panne électrique. Je m'explique,
je roule, je cale et plus rien, rien au bouton de démarrage pas un bruit (de mémoire plus aucun témoin non plus),
d'où mon idée d'une panne électrique ?


Toutes idées ou retours d’expériences sont les bienvenues

Même pas essayé de démarrer, direct. démontage du relais    
Très peu de corrosion (rouille), un peu d'oxydation (bleu) et poussière de sable. Un fusible était de travers ?  
J'aurais peut-être dû faire un essai entre les deux bornes avec un tournevis pour un essai de démarrage ?

Je préfère le changer quand même (en plus peut être que mon problème électrique vient de là ?)
Vous avez une idée où je peux en trouver un ?

Faire le tour des mesures électrique est une très bonne idée mais je suis un peu perdu entre comment faire et quelles valeurs trouvées.
(j'ai vu ton " Schéma élec triteubélec 93 --" PATENBOA, excellent je trouve surtout pour un petit bricoleur comme moi)


Sinon j'ai regardé les 2 carburateurs il y a 2 vis par les quelles on peut faire une purge des cuves je pense  

Oui TTRE de 2004

Il est comme tu dis    



Merci pour la référence.
J'en avais trouvé à une dizaine d'€ sur des sites marchands mais,
peut-être préférable de le pendre chez Yamaha quand même (65€)

Le câble rouge qui va du le relais à la batterie n'est plus plus dispo chez Yamaha :-(

ed78 a écrit:

Avant, j'ai eu quelques rares fois, je pense une panne électrique. Je m'explique,
je roule, je cale et plus rien, rien au bouton de démarrage pas un bruit (de mémoire plus aucun témoin non plus),
d'où mon idée d'une panne électrique ?


Toutes idées ou retours d’expériences sont les bienvenues

regarde l'état du porte fusible et du fusible dans un premier temps.
Je n'ai pas tout ton post en tête peut-être as tu déjà répondu à cette question: as tu un multimètre?

Stef3376 a écrit:

ed78 a écrit:

Avant, j'ai eu quelques rares fois, je pense une panne électrique. Je m'explique,
je roule, je cale et plus rien, rien au bouton de démarrage pas un bruit (de mémoire plus aucun témoin non plus),
d'où mon idée d'une panne électrique ?


Toutes idées ou retours d’expériences sont les bienvenues

regarde l'état du porte fusible et du fusible dans un premier temps.
Je n'ai pas tout ton post en tête peut-être as tu déjà répondu à cette question: as tu un multimètre?

Oui j'ai un multimètre  
Porte fusibles et fusibles du relais ?

non plutôt celui de la batterie pour ton problème de moteur qui cale inopinément.
Le relais est je pense un autre problème.
As tu une autre batterie que la lithium? Je pense qu'il vaut mieux régler tout tes pbs électriques avant de mettre la lithium qui coûte un bras.

Pour le schéma électrique il va falloir être prudent car pas sur qu'il soit 100% équivalent à celui de ta TTRE.

Je parlais du schéma TTRE 2004 versus 3TB95->
Je ne connais pas le TTRE mais sur le schéma que tu as fais je ne vois qu'un fusible et j'en vois 2 sur le relais en photo.

Je pense qu'il faut travailler pour avoir un fonctionnement du démarreur et des étincelles. Cela devra être plus serein pour le démarrage ensuite.

Oui oui je préfère aussi en changer le relais

Faut que je regarde mes photos pour voir si j'ai un TCI.

Relais commandé chez Yamaha !

J'ai pas trouvé de photo pour le TCI ou CDI ... :-(
D'après mes notes c'est un CDI,
connaissez-vous les couleurs du fil antipollution sur un modèle 2004 ?

Qu'appelle tu fil antipollution?
Si tu n'a pas d'injection l'antipollution n'existe pas...

PATENBOA a écrit:

ed78 a écrit:

Ah merdoum  peut etre que le fusible ?  


Merci du retour

Jamais de fusible sur le circuit puissance du relais, trop de jus, c'est ton booster le fusible dans ce cas la  

si mes souvenirs sont bons l intensité de demarrage est 7 fois l intensité nominale ....

Stef3376 a écrit:

Qu'appelle tu fil antipollution?
Si tu n'a pas d'injection l'antipollution n'existe pas...

J'avais lu ça sur le forum TT600R, c’était un TTR de 2003 de memoire.

ed78 a écrit:

Stef3376 a écrit:

Qu'appelle tu fil antipollution?
Si tu n'a pas d'injection l'antipollution n'existe pas...

J'avais lu ça sur le forum TT600R, c’était un TTR de 2003 de memoire.

(pour info) si ça peu aider ...    mais ce n'est pas le même modèle

Stef3376 a écrit:

Qu'appelle tu fil antipollution?
Si tu n'a pas d'injection l'antipollution n'existe pas...

mon pauvre steph l anti pollution est partout meme sans injection
souvent a l echappement regarde tous les scooters a carbus et les moteur a air ....
on est bouffé par les escrolos