50 Derbi du fiston

Salut les gars
je commence ce post concernant la restauration, ou plutôt remise en route de la Derbi 50 Xtreme que j'ai récupéré pour mon fils.  elle est donc de 2012, comptabilise 12600 kms, entièrement d'origine, bridée , et à rafraichir.

moi et mon fils avons commencé le démontage, changé les clignotants arrières qui étaient cassés, réparé le feu arrière , réparé la centrale de cligno, commencé le nettoyage, démonté la ligne d’échappement d'origine qui est bien rouillée.

moi ce qui m'a vraiment étonné au départ, c’est le poids !!! 95 kgs, c’est très light ! ensuite c’est la qualité de fabrication, la simplicité ! à quand un 400 sm avec injection dans le même standards ? c’est pourtant si simple .... bref !

alors d'abord  j'ai commencé à regardé le débridage .....  bien mal m'en a pris ! 5 brides rien que sur la ligne, et il faut jouer du lapidaire ! ensuite une bride au carbu et une autre avec la boite à air. il y a une peu de taf pour la libérer mais il faut surtout investir dans une ligne complète ! c’est obligatoire !

pour le reste quelques bricoles et une révision mais globalement elle est en bon état.

quelques photos :

à noter que la béquille d'atelier type cross va à merveille pour cette Derbi.

elle est d'une couleur magnifique!!!

5 brides  ça va respirer après!! il y en avait une ã l'allumage aussi? je vois que vous avez ouvert!

j'aime bien le BO, ça fait sérieux!!
c'est marrant l'empattement est faible : ça doit tourner sur place!!

non pas de bridage électronique. oui c’est très maniable, par contre bridé comme tel, c'est  un véritable veau, 45 km/h et rien dans le sac: dire que les cousins des gars ont roulé 12000 kms comme ça !

oui comme je l’ai dit la fabrication fait très sérieux, surtout pour de l'italien !

Tu vas voir une fois débridée ce n'est plus la même moto...
Par contre, je ne savais pas qu'il y avait une batterie là dessus
La Beta n'en avait pas.

C'est vrai que c'est legé.
Ca fait meme bizarre au début.
La position de conduite est top aussi, malgré la selle un peu dure.
Ce qui m'avait étonné, c'est la hauteur de selle pour un 50. Je m'attendais a une selle plus basse.
Pour le débridage, le concess m'avait dit qu'il vendait le kit débridage. Il y a gicleur, pignon de sortie de boite et le tube du collecteur (apres le cylindre) a changer. Et après il y a un second débridage avec ligne complète et tout ce qui vas avec.

interessant ce que tu me dis la, le concess Aprillia ?  car un premier débridage pourrait suffire le temps que mon fils fasse sa formation ?

il y a ce tuto très détaillé qui ne laisse aucun doute sur le besoin d'une ligne complète :

https://hexa-moto.com/articles/tutoriel-debridage-moteur-derbi-euro-3--176537

tu as vu dans les commentaires? pas besoin de toucher/ouvrir la baa! dans un premier temps déjà les brides d'echap et du carbu!! ça va suffir pour debuter en 2 roues!

80km/h!! fallait qu'on gratte sévèrement déjà, pour atteindre cette vitesse avec les 103 et 51mbk

et oui quand papa fais de la mecanique moto on s'occupe de la derbi/beta du fils......


attend que les copains arrivent

le plus simple

ligne passage haut sur LBC

carbu de 17.5 et surtout cdi top perf jaune

et la tu vas avoir une moto qui roule facilement entre 80 et 100km/h

Vraiment sympa cette derbi. J'aime bien les jantes à batons comme ça.

autre chose fais lui sauter le systeme de remonter auto de bequille

tu économiseras des écopes et vase d'expansion

nicolasab a écrit:

autre chose fais lui sauter le systeme de remonter auto de bequille

tu économiseras des écopes et vase d'expansion

C'est vrai  que ce système est vraiment une belle daube.

je suis allé voir un pro ( sud bike) le gars est très sympa. du coup erreur, je vais pouvoir la débrider avec le pot d'origine sans avoir à monter une ligne, en tous les cas dans un premier temps;

sur les modèles de 2012, que deux brides dans la premier partie de l'échappement, juste avant le gros coude;

Mon fils a poncé tout le pot aujourd’hui, peinture ce we sans doute.

Est-ce que ça vaudrait pas le coup de laisser le pot d'origine bridé (revente, représentation du véhicule d'origine devant les FDO, futur CT etc) et partir directement sur une ligne "perf".
Surtout que de mémoire on trouve (du moins on trouvait) des pot très corrects pour pas bien cher, chez Yasuni, SCR ou LeoVince.

Surtout que je pense qu'à plus ou moins court terme le fiston voudra en monter un

ça c'est sûr et certain!!! et tu ne pourras rien dire : tes deux motos n'ont plus les pots d'orig' !! bientôt le kit 80/allumage/gros carbus/clapets....et tout le tintouin!!! t'es foutu Rod!!!

Faudra que je m'y mette l'an prochain, si le minot bosse bien à l'école, par contre, je préfère le moteur AM6.
Je l'ai déjà à demi convaincu de prendre une 50 DT de 2004/2007.
Il adore mon TiTi et le Scrambler.

j'ai débridé le pot d'origine et il me sera très facile de refaire une bride au boulot, un jeu d'enfant.
je ne veux pas faire de frais ( une ligne en plus ) car :

le fiston pas motivé ( ça me déprime .... )
on revendra la 50 en 2021 sans aucun doute, ça servira à acheter une petite bagnole.

et elle est déjà vendue, pour un collègue de taf !

dessus je vais changer prochainement

pignon sortie de boite ( 13 ai lieu de 11 )
gicleur
virer la pastille à l'avant du carbu
réglage pompe à huile et carbu
vidange BV
révision des freins

voila je me fixe deux semaines pour tout ça. we du 19/20 puis cours de pilotage !

bon après quand il aura gouté il verra peut être les choses autrement !

Veinard a écrit:

Faudra que je m'y mette l'an prochain, si le minot bosse bien à l'école, par contre, je préfère le moteur AM6.
Je l'ai déjà à demi convaincu de prendre une 50 DT de 2004/2007.
Il adore mon TiTi et le Scrambler.

apparemment le am6 est mieux en perf, d'après les avis en général. mais le derbi est très solide

Rod 44 a écrit:

Veinard a écrit:

Faudra que je m'y mette l'an prochain, si le minot bosse bien à l'école, par contre, je préfère le moteur AM6.
Je l'ai déjà à demi convaincu de prendre une 50 DT de 2004/2007.
Il adore mon TiTi et le Scrambler.

apparemment le am6 est mieux en perf, d'après les avis en général. mais le derbi est très solide

pour avoir eu les 2 moteur la derbi a une boite super efficace l'am6 a point mort au passage des vitesse

L'AM6 est mieux en perf que le Derbi tant que les deux moteurs restent d'origine. Dès qu'on commence à mettre les mains dedans, le Derbi rattrape rapidement le Minarelli

bon bah j'ai été assurer la derbi .... quelle merde ! heureusement que je suis motard sinon c'était niet... et encore je ne connais pas le tarif ! bref pas forcément une bonne idée cette 50.... pour l’instant beaucoup de temps et de contrainte. à la base je ne devais pas l'acheter mais j'ai été contraint par des raisons " familiales "....

tiens pourquoi une galère?

moi je suis sûr, qu'une fois la moto prête, ton fiston trouvera du plaisir à son guidon : et que vous ferez de bonnes balades en famille!!

T'as comparé les tarifs? Quand j'ai assuré la subaru j'ai bien pris le temps de comparer (confinement oblige) et je me suis rendu compte qu'a contrat égal y'as une différence de tarif de plus de 400% entre les 5/6 plus gros assureurs français. Le tout sans explication valable.

Et en général, l'assureur "familial" chez qui t'as tes habitudes est celui qui t'entube le plus

bon alors ça trafique les mobylettes aujourd'hui?!!

t'allèges les masselottes ou tu mets un vario Malossi?