50 Derbi du fiston

salut Syl, on a déjà bien bossé hier, et je continue aujourd'hui. je fais un CR + photos tout à l'heure.

Bon ! des nouvelles de la derbyyyyyyy .

j'ai bien avancé, je dis j'ai, c’est une erreur mon fils a du m’aider à hauteur de 5% ....

alors je vais dire : on a bien avancé !

d'abord j’ai bien poncé et brossé le pot, avec brosse sur perceuse, papier de verre du taf qui va bien et huile de coude, 2h de taf . ensuite peinture HT, trois couches





le pot est en deux parties; j'ai découpé au lapidaire le cône de réduction qui fait office de bride, le passe est en diamètre 12 au lieu de 22 soit un débit de 1.13cm2 au lieu de 3.8 cm2. donc trois fois plus, ça devrait mieux respirer !

ensuite montage du psb de 13 au lieu de 11, ça c’est mon fils qui a fait, avec mes explications; j'ai cependant tendu la chaine. le systême de fixation se fait avec une rondelle cannelée, qui pivote dans sa gorge et fixée sur le pignon. c’est le même systême que sur les dR650.



ensuite montage du gicleur de 95 au lieu de 72. j’ai viré le collier d'origine pour le remplacer par un collier normal ( pipe d'admission ) .

démontage donc de la cuve , rien de spécial , c’est assez simple. petite spécificité, l'arrivée d’essence se fait par dépression, il n'y pas de robinet. du coup quand j’ai déposé la cuve, l'essence n'a pas continué à couler; étonnant comme systême.
j'ai débranché la pipe de boite à air mais j'en ai un peu chié pour la remettre .... sans le pot, c’est facile d'enlever le carbu mais avec....

à l'arrière du carbu arrivé d'air frais, j'ai viré aussi la bride, c’est une tôle qui a 5 trous de diamètre 6, le débit est donc considérablement diminué;





ensuite remontage du pot, du support arrière de batterie, et branchement de la batterie. et la le drame ....

pas de démarrage au ralenti et au kick !

du coup démarrage à la poussette et en ouvrant les gaz, elle démarre mais s'emballe et monte dans les tours ! obligé de la couper.

je me suis renseigné sur le net, grosse prise d'air; je vais regarder du coté du collier et de la pipe d'admission, j'ai touché qu'à ça .

la semaine va être hard mais normalement le we prochain ça devrait être bon.

rhaaaa, c'est dommage que ton fils n'ai pas envie de participer plus! peut être qu'après l'avoir roulé un peu il aura envie de l'entretenir par la suite!!

en tous cas tu t'appliques, va y avoir du resultat!!! déjà le pot est méconnaissable!!

tu n'as pas voulu raccourcir la première "bifurcation" ? remarque, c'est peut être pas là que ça bride le plus!

pour remplir la cuve

tu debranche la durite du robinet a depression tu fais le vide dedans (avec une seringue ou en aspirant a la bouche .......)

l'essence descend dans le carbu ........

pour ton souci de gaz en grand

le cable de gaz pilote celui de la pompe a huile par un systeme e Y

regarde a ce niveau la tu as le cable de gaz qui doit etre coincé



l'astuce pour le regalge carbu tu le fais tourner sur lui meme dans la pipe et la durite de baa

comme cela tu le met a l'horizontal pour changer les gicleur c'est le top

Oh un PHVA 17.5! Un bon carbu ça: simple mais très stable dans son fonctionnement. Très facile à régler en plus

nicolasab a écrit:

l'astuce pour le regalge carbu tu le fais tourner sur lui meme dans la pipe et la durite de baa

comme cela tu le met a l'horizontal pour changer les gicleur c'est le top

Dommage que l'on ne puisse pas faire pareil avec les XT

au fait Rod, ce débridage c'est prévu dans le contrat d'assurance en cas d'accident.

nicolasab a écrit:

pour remplir la cuve

tu debranche la durite du robinet a depression tu fais le vide dedans (avec une seringue ou en aspirant a la bouche .......)

l'essence descend dans le carbu ........

pour ton souci de gaz en grand

le cable de gaz pilote celui de la pompe a huile par un systeme e Y

regarde a ce niveau la tu as le cable de gaz qui doit etre coincé



l'astuce pour le regalge carbu tu le fais tourner sur lui meme dans la pipe et la durite de baa

comme cela tu le met a l'horizontal pour changer les gicleur c'est le top

Merci Nico

Guz' a écrit:

nicolasab a écrit:

l'astuce pour le regalge carbu tu le fais tourner sur lui meme dans la pipe et la durite de baa

comme cela tu le met a l'horizontal pour changer les gicleur c'est le top

Dommage que l'on ne puisse pas faire pareil avec les XT

on peut faire pareil avec les DR650. c’est l'avantage des carbus à simple venturi

Guz' a écrit:

au fait Rod, ce débridage c'est prévu dans le contrat d'assurance en cas d'accident.

et c’est toi qui dit ça.... j'en reviens pas que tu ose parler de légalité .....

[quote="Rod 44"]

nicolasab a écrit:

Guz' a écrit:

au fait Rod, ce débridage c'est prévu dans le contrat d'assurance en cas d'accident.

et c’est toi qui dit ça.... j'en reviens pas que tu ose parler de légalité .....

C'est surtout pour ton fils que je dis ça. Moto débridé = interdit de rouler sur route ouverte à la circulation. Je crois même que c'est limité à un usage uniquement sur terrain privé.

non mais tu es sérieux ? as tu déjà roulé avec une 50 bridée ? c’est un veau, c’est même dangereux. elle est débridée mais restera d'origine.

je répète, je trouve étonnant que tu me parles de ça

bon c’est la merde ....

j’arrive pas à la faire marcher ... le y semble fonctionner.
elle démarre quand on met gaze en grand, et la elle s'emballe même si je lâche l'accélérateur. j'ai peine à croire que le câble reste bloqué.

la piste de la prise d'air semble bonne mais je ne sais pas de quel endroit.

je verrais demain.

la pipe d'admission a du laché c'est la seul chose qui s'use la dessu

C'est bien connu, les pipes, ça suce.






Quoi, j'ai pas compris  ?

apparemment non ....

je suis allé voir sud bike, pas loin de chez moi, le gars est très sympa et m'a conseillé, il ne peux même pas me prendre la derbi, car débordé jusqu'à mi octobre, il faut que c’est le seul vrai mécano sur 50 et moto dans le secteur.

ils vendent des derbi, mais aussi des beta et des sherco, franchement superbes ces petites motos

il m'a dit prise d'air aussi, ou câble d'accélérateur bloqué au dessus du carbu ... je vais regarder;

ça pourrait faire penser à une carburation pauvre, donc la prise d'air est fort probable, surtout que tu as monté la taille du GP!

j'ai commencé à regarder, pour le câble c’est bon, la pipe aussi. par contre ça baigne d'essence ....
je pense que c’est plutôt trop riche....
il faut que je redémonte le carbu, et la cuve en particulier.

la sorti du pot (cartouche ) fixation 2 ou 3 vis ????


tu as l'entrée de la boite a air a ouvrir aussi a ne pas oublié




je reflechis a ton souci

a part l'aiguille qui aurai suater ou le flotteur qui deconne je vois pas trop d'autre piste a exploré

ton gicleur tu es sur des dimensions et filetage (car y a 2 versions qui circulent)

merci Nico. et les autres pour vos messages

bon aujourd’hui j'ai redémonté la cuve , le starter et la pipe d'admission , tout est OK. pour le flotteur c’est bon ainsi que le boisseau. pour le gicleur c’est OK .

elle démarre bien mais est déjà à 4000 tours ! et même en dévissant à fond la vis de ralenti et elle accélère bien.

donc l'aiguille est trop haute, aucun doute; à suivre cette semaine. en tous les cas c’est ma seule piste;

j'en ai un peu raz le cul mais ça va venir;

Cela ressemble à une prise d'air j'ai pas tout relu mais dans quel état sont les joins spy de villo ?
Elle peut prendre l'air par là, côté Allumage

non car avant démontage, bridée, elle marchait très bien. donc c’est en rapport à la modif que j’ai faite.

T'as fait un test avec un aérosol de produit inflammable?

Ca ressemble fort à une prise d'air en effet.

T'as oublié de rebrancher une prise de dépression sur le carbu des fois?

Ta bougie est comment?

Snatch06 a écrit:

T'as fait un test avec un aérosol de produit inflammable?

Ca ressemble fort à une prise d'air en effet.

T'as oublié de rebrancher une prise de dépression sur le carbu des fois?

Ta bougie est comment?

la depression sert a ouvrir le robinet a depression

cela ressemble plus a l'aiguille qui a sauté

comment aurait elle sauté ?
y a t il un truc particulier pour démonter le boisseau et l’aiguille ? c’est par le haut, il y a une vis, c’est tout ?

je verrais ça mercredi soir, ce soir pas le temps et demain sport

et justement, l'état du joint du couvercle de boisseau ???