50 Derbi du fiston

nicolasab a écrit:

la depression sert a ouvrir le robinet a depression

Oui. J'avais une Gilera comme ça où la dépression passait son temps à se débrancher tout seule: le moteur prenait ces tours avant de caler...

Rod 44 a écrit:

comment aurait elle sauté ?
y a t il un truc particulier pour démonter le boisseau et l’aiguille ? c’est par le haut, il y a une vis, c’est tout ?  

je verrais ça mercredi soir, ce soir pas le temps et demain sport

De mémoire sur le PHVA, il y a une vis à tête fendue qui tient le chapeau de boisseau sur le carbu, une fois dévissé tu peux retirer l'ensemble boisseau/aiguille/ressort/câble etc. Tout simplement.

Vérifie ta boite à clapet tant que t'as déposé le carbu, ça coute rien de jeter un coup d'oeil.

Bon !!!

j'ai démonté le carbu entièrement, et le boisseau avec ressort et aiguille. en fait le souci ne venait pas de la, mais cela m'a permis de voir comment fonctionnait cet excellent carbu, très simple en effet et bien fait;

en fait c'était la gaine du câble d'accélérateur qui était déboitée de l'écrou creux de réglage, coté carbu, mais c'était à l'intérieur d'un cache en caoutchouc !!! je m'en suis rendu compte parque le boisseau ne descendait pas suffisamment....  et j'ai démonté tout le câble aussi, à la poignée. bref l’avantage c’est que j'ai tout regardé

l’avantage tout est révisé, le carbu nettoyé.

et la elle marche de feu de Dieu !

j'ai été l'essayer, et j'ai été étonné, car ça marche pas trop mal, en tous les cas en ville c’est rigolo et presque fun, c’est du au moteur 2 temps . Je suis monté à 65 sans la pousser , donc elle est bien débridée. elle accélère bien, pas de trous, nickel ! quelle légèreté .... franchement quand Loris l’aura bien en main, il va adorer ;..

j'ai réglé la pompe à huile comme préconisé par le mécano que j'ai rencontré;

donc réglage :

gicleur de 95
vis de richesse désserrée de 1 tour 1/4
aiguille au cran du milieu ( 5 crans ) comme d'origine .
pompe à huile : tige du câble désserrée au maxi avec écrou au bord  
il me reste à changer l’indice de la bougie;

fallait persévérer, bravo RodWolphe !

on sent bien que t'es tout exité!! tu viens de rajeunir d'au moins 35 ans!!!

même les 65km/h, tu en parle comme si c'était une vitesse démoniaque : Foufou va!!!



bien joué!!!

bah en fait cela rejoint une discussion de cet été sur le fait que quand on aime les motos, même avec une faible puissance on s’amuse ! et la 50 débridée doit faire environ 6/7 cv, voir 8 mais le caractère du 2 temps et la légèreté donne un certain coté fun.

si j'avais eu ça étant jeune ....

et pourtant je suis allé au taf aujourd’hui avec la XTX !

j'ai un pote (celui qui a le 690 duke ) qui a essayé la dernière grosse streetfigter, V4 de 205 cv .....

que dire .... il a trouvé ça débile, aucun intérêt sur toute ouverte; il y a qu’en mode rain qu'on peu apprécier ...

ce soir il devait essayer une 390 duke ( la nouvelle ) il me diras demain car il veut partir la dessus

en fait pour prendre du plaisir avec une moto, il faut déjà faire abstraction des autres, c’est à dire qu'il ne faut pas s'occuper des autres et d'essayer de faire comme eux. c'est exactement comme le sport, toujours le faire pour se faire plaisir et par rapport à ses propres capacités et sa génétique.

il y a 1 an ou 2, je m'étais fait prendre "en chasse" par un gang de 390 duke ... je les tenais aux reprises et accelérations, mais ils me reprenaient en allonge : surprenantes ces petites katoches!!

les nouvelles font 48 cv. autant te dire qu'il ne faut pas les sous estimer, ça correspond à uen drz 400 E .

par contre ,tu n'as plus mal au dos pour faire des âneries .

si tu lisais correctement mes messages, tu verrais que ce n'est pas au dos que j'avais mal ! la vieillesse guète ....

la 50 est finie de remontée, il me reste que deux vis antivol à fabriquer pour la selle, car sinon démontable et ils piquent la batterie ces enfoirés .... bref !

j'ai aussi démonté les frein et nettoyé les plaquettes . la moto est prête à rouler ! et elle démarre très bien, même à la main ....

je vais commencer cette semaine des cours de pilotage et de conduite à mon fils, mais il faut que je trouve un endroit.

Rod 44 a écrit:

j'ai un pote (celui qui a le 690 duke ) qui a essayé la dernière grosse streetfigter, V4 de 205 cv .....

que dire .... il a trouvé ça débile, aucun intérêt sur toute ouverte; il y a qu’en mode rain qu'on peu apprécier ...

ce soir il devait essayer une 390 duke ( la nouvelle ) il me diras demain car il veut partir la dessus

en fait pour prendre du plaisir avec une moto, il faut déjà faire abstraction des autres, c’est à dire qu'il ne faut pas s'occuper des autres et d'essayer de faire comme eux. c'est exactement comme le sport, toujours le faire pour se faire plaisir et par rapport à ses propres capacités et sa génétique.

mon pote a essayé la 390 et comme il a la duke 690 ..... je lui avais dit mais je l'ai laissé essayer pour qu'il se fasse son avis; en fait il a vu des vidéos de pilotes qui l’ont essayé et qui l'ont trouvé très performante et facile ! oui mais ces mecs sont des pilotes et y vont à fond ! comme il le dit très bien, ça monte vite à 130, le moteur a de l'allonge, mais zéro sensations ! un peu électrique quoi ! c’est sur que le 690, même s’il est linéaire avec l'injection, a tout de même un couple bien présent.

moralité : une fois de plus, ne pas lire les avis des journaleux ou essayeurs de moto, leurs critères ne correspond pas forcément au notre.

Bonsoir ls gars
je poste quelques photos de la derbi.





ce soir premier cours de conduite, 1 heure. d'abord tout seul sur la moto, je lui ai expliqué le fonctionnement global, l’embrayage, le passage en première, le point mort, le démarrage au kick ( un jeu d'enfant... ) le démarrage en première, puis le passage en seconde ( je courais à coté de lui ) . puis je suis monté derrière lui ....

il avait les boules de faire tomber son père ....

bon bref, la il a roulé, il est monté jusqu'en 4 à 45 km/h; j'ai donc aussi commencé à voir le rétrogradage. voila. prochain cours dimanche

je l’ai emmené sur une route désaffectée. à deux la moto ne souffre pas trop . étonnante ces petites motos !

c'est cool, il a l'air d'être plus motivé !! (en même temps la bécane est top!!)

comment ça se passe maintenant, les jeunes doivent passer "un permis" pour les 50cc, c'est ça?

oui le permis AM , mon fils y est en ce moment même, deux samedi ( 2x 4h ) c’est l'auto école qui fournit le permis donc pas d'examen. cout 300 euros ....

Une petite somme en effet, mais au moins il a des cours, c’est rassurant, plutôt que ce soit 300 de timbres fiscaux ou autre enc...ie de l’état pour prendre des ronds....

La vache! 300 balles
De mon temps c'était le BSR à 130€ et à 14 ans pas simple de sortir une telle somme
Bon après si c'est une vraie formation (et pas une vaste blague comme feu le BSR) pourquoi pas.


Il a l'air tout fier sur sa meule le jeune

bon après, si c'est 8h de formation, ça represente 37,5€ de l'heure : c'est le coût moyen facturé d'une heure de travail (chargée) pour une entreprise...

comme tu dis, si c'est une vrai formation (avec de la pratique...pas que de la théorie devant un écran) c'est quand même bien que les ados y passent... nous y'avait rien du tout, mais bon c'était des 103 ou autres 51mbk, autrement moins performants que les mobylettes d'aujourd'hui!!

je confirme qu'il y a bien de la pratique

pour ceux qui ont eu des 50 ou qui ont eu des fistons avec de s50, pouvez me donner les tarifs d'assurance et l'assurance concernée. merci à vous

Bien sympa l'apprentissage du Rod junior

Rod 44 a écrit:

pour ceux qui ont eu des 50 ou qui ont eu des fistons avec de s50, pouvez me donner les tarifs d'assurance et l'assurance concernée. merci à vous

Dans les 400€/an en tiers, à la MAIF. Assuré au nom de Papa bien sûr sinon c'était le triple.

Ca coute une blinde à assurer ces petites meules, forte accidentologie et vol fréquent

280 euro au tiers simple a la maaf

la 1er année est un peu chere apres cela descend

merci les gars. bon apparemment je me fais plumer, 96 euros par mois, à mon nom, Loris en conducteur principal. à l'année ça fait le prix de la moto ou presque

je vais aller voir ailleurs, d'autant plus que nous avons dans cette assurance, deux bagnoles, trois motos, la maison, deux assurances scolaires. ça me déglingue ....j'en ai vraiment ras le cul, la fidélité ça ne paye pas .....

Ce qu'il faut faire c'est de faire des devis chez les concurrents et retourner voir ton assureur avec... Et être prêt à dire bye-bye s'il est obtus.
Je fais un point assurance tous les 2 ans, c'est chiant mais cela permet de rester dans la limite du raisonnable.

PluZin, j'y vais mardi après que cela m'est été conseillé.
Malgré que, j'ai aujourd'hui ma 'flotte' (comme toi RodWolphe) chez le même préstataire, avec les précédents aux jours souhaités, ce que je trouve propre et simple, j'ai besoin de plus de remise si je veux avancer.