2kf de 1988

Snatch06 a écrit:

J'aime beaucoup ton 2KF. Les 2KF rouge et blanc c'est mes XT préférés, surtout en SM avec des jantes alu dorées.


Tu nous a pas dit: tu veux en faire quoi de ce XT: restauration à l'origine, SM ou complètement autre chose?

Alors ; mon but est de conserver au maximum d origine , la roue je suis pas encore décidé si je vais la garder ou remettre du 21 .
J ai un faible pour les Xt 2kf bleu mais le hasard a fait que mes yam soit blanche et rouge

Et ouais par chez toi il y a de quoi faire en 18/21" comme en supermot, le choix est pas évident

Ca te fait une jolie paire de Yam, je suis jaloux

mon dieu...j'ai rien vu, j'ai rien vu, j'ai rien vu.........

600 XT 2KF a écrit:

PATENBOA a écrit:

Pour le GDB AV, je pense que le tout premier 2KF, avec moteur noir n'avait pas d'ouie, elles sont arrivées avec le moteur gris sur le 88.

je confirme, pas d'ouies sur les premiers modèles !

Alors ça c'est étrange, la mienne est de juillet 87 et elle a les ouies sur l'arrière du GB et moteur noir

karwilly a écrit:

600 XT 2KF a écrit:

PATENBOA a écrit:

Pour le GDB AV, je pense que le tout premier 2KF, avec moteur noir n'avait pas d'ouie, elles sont arrivées avec le moteur gris sur le 88.

je confirme, pas d'ouies sur les premiers modèles !

Alors ça c'est étrange, la mienne est de juillet 87 et elle a les ouies sur l'arrière du GB et moteur noir

La mienne est de février 1988 et le gdb coupé a des ouïes et si on se réfère aux numéros de série elle correspond à un modèle 87 car elle a le moteur noir , je me fie à la photo de la revue technique qui présente le modèle 1987 qui a moteur noir et pas d écope sur le gdb
Voici ma source

PATENBOA a écrit:

PIAF : 06.11.2020   16:16:28 :

Et au final je trouve ça :



Sur la première tof, le GDB ressemble beaucoup à celui d'un 34L

De même que sur la première photo le repose pied passager est différent de ce ux qui sont sur la mienne (87)
On dirait que c'est un peu le même bazar que pour les cylindres et culasses selon les milésimes et peut être même selon les pays ...

Ha oui !!! Bien vu les cales pieds !!! J avais jamais vu du coup est-ce que les cales pieds sans renforts iraient de paire avec les gdb sans ailettes ???

J ai changé la bougie ce matin ; pour l instant mon but avant de commencer réellement la restauration du Xt de le faire tourner comme il faut .
Donc lorsque je le démarre à froid il a du mal et au bout d un moment ça part ça pete et ça s engorge si on accélère d un coup .
J ai voulu voir l état du filtre à air et apparement il n est pas d origine :

Et il me manque une vis sur le couvercle :


Si quelqu un en a une ?
Donc après avoir changé la bougie ça pétarade moins

Mais ça s engorge toujours lorsqu on accélère d un coup je mets une vidéo le temps de la charger .
Merci de vos avis

pas evident la lecture de bougie, sans avoir fait quelques kilomètres... je dirais au moins 50!

encore plus avec une bougie neuve.

la vieille bougie a l'air bien noire... il faut surtout regarder la partie en ceramique (en blanc sur la neuve) il faut une couleur brun clair!

tu devrais nettoyer ce filtre à l'eau chaude savonneuse, puis restester!

et pour les petarades, tout d'abord s'assurer qu'il n'y a aucune fuite aux raccords du silencieux, voir sur le silencieux lui-même!

une fois le filtre propre et fuites inspectées... verifies le jeu des culbus/soupapes!

après seulement, si ça persiste, demontage contrôle et nettoyage carburateur

D accord merci pour toutes ses infos !
Voici la vidéo peut être plus explicite :
https://www.youtube.com/shorts/vLjIzdVwW-A

https://youtu.be/I1VDdhpmTjE

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

syl a écrit:

mon dieu...j'ai rien vu, j'ai rien vu, j'ai rien vu.........

je m'en doutais, quand j’ai vu la photo, je me suis dit que Syl allait réagir ...

la XT350 est bien sympa et c’est relativement rare comme moto;

pour le pb de carburation, trop riche à mon avis. regarder niveau de cuve

Rod 44 a écrit:

syl a écrit:

mon dieu...j'ai rien vu, j'ai rien vu, j'ai rien vu.........

 je m'en doutais, quand j’ai vu la photo, je me suis dit que Syl allait réagir ...

la XT350 est bien sympa et c’est relativement rare comme moto;

pour le pb de carburation, trop riche à mon avis. regarder niveau de cuve

Merci pour l info je vais me pencher dessus .
Le 350 est très attachante je l ai achetée presque par hasard et finalement je penses que je ne la vendrai jamais

J ai parcouru le forum et j ai lu que certains utilisent des éponges magiques pour nettoyer les plastiques j ai fait un test :


Ça a l air efficace

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

Je suis tout jeune sur le forum c est pour ça
D ailleurs j en ai récupéré deux mais bon ça reste de l occasion du coup elles sont peut être aussi poreuses que celle en place , ça ne me coûtera rien d essayer

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

Je suis tout jeune sur le forum c est pour ça  
D ailleurs j en ai récupéré deux mais bon ça reste de l occasion du coup elles sont peut être aussi poreuses que celle en place , ça ne me coûtera rien d essayer

Fais le test au nettoyant frein, ou mieux, à l'essence.

Moteur en marche, tu passe un pinceau trampé dans l'essence sur les pipes, si la mob accélère, = prise d'air, pipe HS.

Comme c est à la mode je vais faire un test
Prions pour que les pipes soient bonnes
Merci pour l astuce

Je poste une photo du tt 600 que j ai eu quand j ai eu mon permis à 18ans ( en vrai je l ai acheté à 17 ans .... et pas encore le permis gros cube )

A l époque j ai pris peu de photo la c est un Polaroïd ....
2 jantes akron une fourche wp ( je sais pas de quelle origine husky sûrement )
Freinage arrière de xt2kf et à l avant un disque / étrier de 250 tdr
Collecteur devil , le silencieux je me souvient plus mais pas d origine
Que de souvenirs ......

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

non mais je rêve...j'aurais espéré que c'etait un iouseur.....même pas!!!!

syl a écrit:

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

non mais je rêve...j'aurais espéré que c'etait un iouseur.....même pas!!!!

Comme dirait mon ptit fillot : ""HaaaaaaBahNon"" (21 mois)