remise en état 2KF

l'idéal serait de te faire preter un pignon de dj02 et voir si ça passe. la différence ne doit pas être énorme (1 à2 mm maxi).
Y doit y avoir ça sur le forum.
Attention aux dimentions des entretoises de la route arrière pour un bon allignement de la chaine et de la courrone.

calamar a écrit:

l'idéal serait de te faire preter un pignon de dj02 et voir si ça passe. la différence ne doit pas être énorme (1 à2 mm maxi).
Y doit y avoir ça sur le forum.
Attention aux dimentions des entretoises de la route arrière pour un bon allignement de la chaine et de la courrone.

+1, deja change le pignon, met soit un 14, soit un pour DJ02, a la rigueur va chez yam ils te passeront peut etre les cotes de chacun, ce serait sympa de leur part, tu pourrait comparer.
Mais il y a pas de raisons, ca va le faire

J'ai un pignon de 1VJ, je sais pas si ça monte.
Si tu veux je te l'envoie.

warglu a écrit:

J'ai un pignon de 1VJ, je sais pas si ça monte.
Si tu veux je te l'envoie.

Le 1VJ est encore plus vieux que le 2KF et je crois que le systeme de fixation du pignon n'est pas le même mais je te remercis quand même

je viens de meusurer et le carter moteur du DJO2 est 1cm plus large que celui du 2KF je suis de moin en moin sue que ça passe.

quoi!!!!!

les dj02 l'ont plus long que les 2kf????!!!!

Ju c'est pas la longueur qui compte c'est le diamètre, et pis il faut bien s'en servir. Une grande toute mince ne peu pas être satisfesante y faut que ça touche les bords sans mettre de calles pour combler le vide.



D'ailleur ça marrange bien, moi j'ai un 2kf

!

calamar a écrit:

Ju c'est pas la longueur qui compte c'est le diamètre, et pis il faut bien s'en servir. Une grande toute mince ne peu pas être satisfesante y faut que ça touche les bords sans mettre de calles pour comblé le vide.



D'ailleur ça marrange bien, moi j'ai un 2kf

!

C'est toujours ceux qui on un 2KF plus court qui disent ça

toutes façons la meilleur c'est le 2kf et son kick, ca s'est une moto d'homme

Fait gaffe Fou du roi, je voudrais que julien ne se suicide pas, ne lui ôtes pas ses illusions, tu sais combien c'est important pour lui!

calamar a écrit:

Fait gaffe Fou du roi, je voudrais que julien ne se suicide pas, ne lui ôtes pas ses illusions, tu sais combien c'est important pour lui!

C'est pour ça que je multiplis les origines, cdre de 2KF moteur de DJO2 et faisceau de 3TB comma ça je craint pas les coliber

nia nia nia nia niaaaaaaaaaaaaa


j'utilise pas de cales!!!!!!

T'inquiéte ju toi aussi un jour tu aura un gros carter

bon ben voila j'ai ma batterie, et devinez quoi?

Ben ça ne rentre pas.

RHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Aprés reflection ( mal au crane) je pense que je vais la placer dans un caisson derriere le filtre à air. Je vais souder deux support en forme de U et fixer le caisson aprés ( ça va encore entrainer des modif de faisceau )


Par contre j'hesite entre un caisson étanche, ou le perçer pour laisser filtrer la flotte?
J'ai aussi commander le pignon de sorti de boite ce n'est pas le même ref que le 2KF donc j'ai encore un peu d'espoire ( mais juste un peu)

Pour ton pignon il devrait pas y avoir de soucis, par contre mettre le batterie a l'emplcement que tu veut.....
Pense au debattement de l'amorto, en plus elle doit etre droite, sinon avec un kick tu aurai pas ce soucis

ptitbonhomme52 a écrit:

Pour ton pignon il devrait pas y avoir de soucis, par contre mettre le batterie a l'emplcement que tu veut.....
Pense au debattement de l'amorto, en plus elle doit etre droite, sinon avec un kick tu aurai pas ce soucis

Pour ce qui est du debattement j'y ais penser et j'ai 15cm entre le roue et le caisson donc en gros ma boite à air sera ecraser depuis longtemps avant que cela ne touche la batterie et elle sera droite

ptitbonhomme52 a écrit:

Pour ton pignon il devrait pas y avoir de soucis, par contre mettre le batterie a l'emplcement que tu veut.....
Pense au debattement de l'amorto, en plus elle doit etre droite, sinon avec un kick tu aurai pas ce soucis

j'oubliais, ton kick, tu sais où tu peu te le mettre

Roohhh , tu est pas joueur

ptitbonhomme52 a écrit:

Roohhh , tu est pas joueur

Dit donc toi tu serais pas chatouilleux du kick des fois?

salut Fou du roi
pour être sur que ta batterie et ton filtre à air ne soient pas écrasé lors du travail du bras oscillant, tu remplaces l'amortisseur par un tube en acier.
Tu viens de ré-inventé le cadre rigide comme sur les veilles HD.


Non sérieusement, je ne pense pas que ce soit raisonnable de mettre ta batterie sous le selle (si tu la met là ou il y ala flèche rouge). il vaut mieux conserver l'amplacement d'origine qitte à déborder un peu à l'extérieur et adapter les caches latéraux.
Tu peux aussi garder la batterie d'origine, mais tu abrègeras sa longévité.
En custom beaucoup de gars font (batterie trop petite) ça car il n'ont pas assez de place pour mettre une grosse batterie.

+1 garde la batterie format 2kf

veinard a écrit:

+1 garde la batterie format 2kf

.......................et un kick

bon ouai, aller si tu voulvoul

ptitbonhomme52 a écrit:

veinard a écrit:

+1 garde la batterie format 2kf

.......................et un kick

dans ton ..........