Demontage culasse pour changement de joint

Ok, compris.

Bien joué...
Je me suis piégé par une variable !!!!!

la pêche a encore été bonne.

marchdu a écrit:

la pêche a encore été bonne.

+ 1 ça marche à tous les coups, en ce qui me concerne j'avais embrayé fort!

On est pas nombreux à pas s'être fait couillonné !

on est pas nombreux à l'admettre surtout

C'est vrai que la première fois, je me suis posé des questions.
Mais comme c'était hors contexte pour moi, je n'ai pas eu de mal a trouver la source. Déformation professionnelle sans doute.
En tout cas, bonne pêche

Ça a été particulièrement payant ce coup ci.

Merci pour votre humour les gars.

Hip's !

Salut!
je suis en train de "creuser" le haut moteur pour contrôler l’état du piston/chemise car il semblerait vu le bruit qu'un réalésage s'impose, mais bref là j'en suis au démontage de l'arbre a cames, et j'ai une question,

dam's a écrit:

Tu peut enlever le cache culbuteur sans souci par conte tu doit défaire la distri pour enlever la culasse.
Il te suffi de dévisser l'écrou du tendeur est de dévisser le pignon au bous de l'arbre a came.
Fais attention a ne pas faire tomber la chaine dans le cylindre
Si tu démonte ta culasse personnellement j'en profiterai pour roder est changer les joins de queux de soupapes.
Je te conseille d'acheter la revu technique elle te serra d'une grande utiliser pour caler la distri. Tu peux la trouver chez yamaha.

celons la rmt pour déposer le pignon de l'arbre a cames avec ses deux boulons (qui sont visibles un sur deux en fonction de la position de l'arbre) et donc pour rendre accessible le deuxième boulon la rmt dit de faire tourner un gros boulon(19 je crois) dans le rotor, or je n'ai rien déposer au niveau du rotor, et du coup je me demande si je peut faire tourner la distri avec le kick? Étant donné que les culbuteurs n'y sont plus, j'ai du mal a savoir si ça craint ou pas...

Pas besoin de démonter le carter d'allumage, il suffit de virer le petit cache en plastique qui se trouve au centre de celui-ci et tu auras accès au boulon du rotor. Tu fais tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et voilou...

Ah oui, comme tes culbuteurs sontdémontés pas de risque que le piston fasse la bise aux soupapes...

Oui, au kick tu peux mais l'écrou en question se situe juste en dessous du cache plastique du carter gauche.

ok, c'est noté!
bon, il se peut que j'y revienne avec d'autres questions mais en attendant, merci les gars!!

oui c'est moi!