TTR Forever!!

Allez, on s'y remet!
C'est l'hiver, donc le bon moment de remettre les mains dedans.

Au programme cette année: prépa suspension et peinture de cadre.

La préparation des suspensions, ça fait longtemps que j'y pense. C'est clair que c'est même surement le meilleur 'investissement' quand on veut améliorer l'efficacité de sa monture.

Jusqu'ici, à part les mesures des courses des suspensions et les réglages de base que permettent le TTR (fourche de TTS), ce n'est pas allé plus loin.

J'ai beaucoup trop de transfert de masse au freinage et en entrée de courbe. Comme en plus je suis loin, très loin même, d'un poids plume, des suspensions adaptées feront donc partie du prochain 'upgrade' dans l'évolution de cette meule.

Je fouille depuis un bout de temps et j'ai du mal à trouver des infos sur la réalisation "home made" d'une vrai prépa suspensions.

Donc, cette fois, je confie la tâche à des pros.

J'ai débuté les prises de contact avec 2 préparateurs suspat'.

Ma demande: fourche et amortisseur adaptés à la pratique du supermotard 'routier'.

C'est à dire, exclusivement asphalte. Petites routes viroleuses et circuit très occasionnel. Prépa Banize quoi  

J'y ajoute une demande de rabaissement de 2 ou 3 cm de la moto. L'utilisation étant 100% bitume, je peux me permettre de descendre un peu la bestiole. Elle n'en sera que plus maniable.

N'ayant pas encore finalisé avec l'un ou l'autre de mes contacts, si vous avez des adresses ou recommandations, je suis à l'écoute. Pareil pour vos retours d'expérience si vous avez déjà réalisé cette prépa.

Pour la peinture, c'est plus simple, ce sera local.

Le moteur va donc être déposé.


Ça tombe bien, vu qu'il est déculassé en ce moment....

Je connais CAT Racing à Rennes, ils sont juste à coté de motoshop35 (Kawa), mais ils sont plus spécialisé Cross / supercross / Enduro.

Hé hé hé !! Banize et ses essais !!!!!

SR MOTORSPORT à la Farlède (83) https://www.facebook.com/pages/category/Automotive-Repair-Shop/SR-Motorsport-120986751316270/

Mais comme Stev'duPoAlo-Q, plus spécialisé dans le cross, c'est lui qui s'était occupé de l'amorto de Rossa.

ct racing a tournon 07

samos racing (ce que j'ai sur the mix)

sinon y a une personne sur nante qui fais de la prepa (vue dans surpermot mag)

Royal suspension à pont à mousson (je crois) suivi et taf au top.

Merci des infos. Royal, je suis en contact avec eux. Ca a l'air sérieux, bien que pas donné.

Les autres, je ne connaissais pas, sauf celui de Rennes que j'avais laissé de côté, justement parce qu'il mettait en avant le côté spécialisé cross / enduro.

J'ai trouvé encore un autre nom: Click Air qui a l'air de faire aussi pas mal de prépas supermot'.

Ce weekend, je prends toutes les mesures avant démontage, et me décide.

La moto sera à poil pour les fêtes. J'espère avoir les suspats de retour de prépa et le cadre repeint pour Noël.

Des avis sur des couleurs sympas pour ce cadre?

Rose bonbon sucé 3 fois !

Noir métallisé ou mat ? Moi j'aime bien le sobre pour les cadres.
Pour royal, pas donné mais très bon travail, il en a fait une paire pour les protos de montée impossible (donc truc super compliqué... Parce que 100% unique) et franchement tout les pilotes que je connais sont mega satisfait. Pont à mousson c'est pas si tant loin que ça de chez moi si t'as besoin de quelqu'un sur place...

J'attend avec impatience tes relevés en tout cas

Sinon Y'a eux: http://www.franzracing.eu

Qui font du très très bon taf aussi, ils bossent aussi pour quelques pilotes de montée (oui, c'est ma référence, je trouve que quand tu arrive à préparer une suspat pour une meule qui n'existe pas et travaille dans des conditions aussi extrêmes, t'es forcément bon... )

Mais bon, ça parle casque à pointe quoi...

Veinard a écrit:

Rose bonbon sucé 3 fois !

Ca va être la classe, c'est sûr....

Tartinator a écrit:

Noir métallisé ou mat ? Moi j'aime bien le sobre pour les cadres.
Pour royal, pas donné mais très bon travail, il en a fait une paire pour les protos de montée impossible (donc truc super compliqué... Parce que 100% unique) et franchement tout les pilotes que je connais sont mega satisfait. Pont à mousson c'est pas si tant loin que ça de chez moi si t'as besoin de quelqu'un sur place...

J'attend avec impatience tes relevés en tout cas

Le noir, j'aime aussi, c'est sobre. Je crains juste que ça tranche trop avec le gris du moteur.
Un gris, plus foncé que celui du moteur me tenterait assez... Mais le doute m'habite...

Genre le gris des cadres ktm des années 90? Anthracite métallisé? Ou le gris genre cadre de 3tb?

Tartinator a écrit:

Sinon Y'a eux: http://www.franzracing.eu

Qui font du très très bon taf aussi, ils bossent aussi pour quelques pilotes de montée (oui, c'est ma référence, je trouve que quand tu arrive à préparer une suspat pour une meule qui n'existe pas et travaille dans des conditions aussi extrêmes, t'es forcément bon... )

Mais bon, ça parle casque à pointe quoi...

Ca va forcément être moins facile au niveau com'... Pour les prix, ils sont plutôt élevés pour ce que je peux décoder.

Plutôt très élevés mêmes, mais a priori ça inclut le remplacement de pièces d'usures




Après, royal et eux j'ai de très bon retours, mais c'est sur que les prix tirent la larme...

Pour les pièces d'usure, j'avais refait la fourche lors de son achat. Bagues et joints sont récents.

L'amorto est d'origine mais ne fuit pas. La partie rénovation devrait donc être limitée en dehors de l'huile et l'azote.

De toutes façons, à ce qu'il ma répondu, c'est aussi compris dans la prestation de Royal.

Pour Nico, comment juges tu la qualité de la prépa réalisée sur le Mix?

Oui oui, royal le fait aussi d'office. En fait tout préparateur qui se respecte le fait je pense...

Suspensions déposées et emballées. Tartine, puisque tu me demandais mes réglages, j'ai fait un récap du mixte TTS/TTR.
Note: les valeurs d'ouverture s'entendent en partant de la position "vissé à fond". Gaffe quand on dit "à fond". C'est juste en butée, sans forcer.


Au passage, ça m'a permis de voir que mon réglage de compression est totalement inopérant sur la fourche. La même chose sur les deux tubes de fourche. Aucune modification entre les positions "ouvert" / "fermé".
Je comprends mieux pourquoi en comparant à Banize, il y avait un tel écart entre la fourche de Ju et la mienne.

Le passage chez le réparateur / préparateur va lui faire le plus grand bien.

Tout est emballé, départ demain pour "Royal Suspensions".

Tant qu'à démonter....

super merci!!

Du coup, tu pars de la position ouvert complet ?

XTRA a écrit:

Suspensions déposées et emballées. Tartine, puisque tu me demandais mes réglages, j'ai fait un récap dumixte TTS/TTR.

En haut de la fourche c'est la détente??? Je croyais que c'était la compression. Tu m'étonne que ma fourche soit mal réglée

Ta fourche c'est une tts ? Je croyait tte ?

Oui, TTE. Mais bon ils n'auraient pas inversé les réglages entre TTS et TTE, quand même, si?

Je crois que si

Y'a surtout pas de réglage sur tte à part la précontrainte...

Tartinator a écrit:

Y'a surtout pas de réglage sur tte à part la précontrainte...

Ben sur la fourche, si, il y a bien une vis de réglage à "clics" en haut et une dans le pied de fourche, tout en bas, sous un caoutchouc

Même qu'on les voit sur l'éclaté
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1994/TTE/TT600E/FOURCHE/31_3139-3139/B23/0/7603

Par contre il n'y a pas de réglage de précontrainte sur la fourche de TTE. Ou alors je sais pas où il est

LilYoda a écrit:

Tartinator a écrit:

Y'a surtout pas de réglage sur tte à part la précontrainte...

Ben sur la fourche, si, il y a bien une vis de réglage à "clics" en haut et une dans le pied de fourche, tout en bas, sous un caoutchouc

Même qu'on les voit sur l'éclaté
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1994/TTE/TT600E/FOURCHE/31_3139-3139/B23/0/7603

Par contre il n'y a pas de réglage de précontrainte sur la fourche de TTE. Ou alors je sais pas où il est

j'y comprends plus rien moi à ces différentes fourches tt... comme tartinator, je pensais que sur tte seule la détente était réglable (en haut des fourreaux)... ou alors Yoda, c'est que tu as une de tts!!

Oh bordel, un mythe s'effondre. Le grand débat c'était que la fourche de tte c'était une paioli pas réglable, sauf en précontrainte, on en a parlé sur pas mal de post...