[3tb] Remplacement moteur suite boite hs

il y a 18 ans j'ai refait la boite de mon XLV avec un pote et niveau mécanique je me démerde mais je sais pas si j'ai envie de garder 1 xt.

+1
Trouve toi un moteur d'occas. Garde le ton XT. Ca roule bien quand même
Si jamais tu veux le vendre pour pièces, je te prend ton collecteur CRD et le rigidificateur de fourche. Je suis bon prince, je laisse le X3 à dudu ^^

Papyzolo a écrit:

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Trouve toi un moteur d'occas. Garde le ton XT. Ca roule bien quand même
Si jamais tu veux le vendre pour pièces, je te prend ton collecteur CRD et le rigidificateur de fourche. Je suis bon prince, je laisse le X3 à dudu ^^

Et moi pour faire le rapia comme papy je te prendrai bien les roue SM

bande de crevards

je le garde je vais l'opérer, voir l'autopsier

Quand j'ai acheté l'XT il y a 1 an, le proprio m'a filé une copie de la rmt et ce soir en la regardant je viens de m'apercevoir d'un truc.
Au niveau des pages, carters moteur, embiellage boite de vitesses il y a des traces de doigts graisseux et surtout sur les légendes des trains de pignons, les légendes des pignons de 4 sont entourées, je commence à avoir mal au c.. d'un seul coup.

Combien de bornes depuis ton achat ??

Vice caché

yoyosh a écrit:

Vice caché

c'est pas un vice caché
c'est un pignon cassé

Papyzolo a écrit:

Combien de bornes depuis ton achat ??

Un peu plus de 10000 au compteur, perso je pense plus au proprio avant celui à qui je l'ai racheté.

C'est mosh !

Bon, ben, relevage de manche, une bonne caisse a outils, du temps et yapuka !!!

En cherchant sur le fouroum j'ai tombé sur ça ça me rappelle quelque chose

Bah voilà
Plus de doutes ^^ Pignon de 4 a changer et contrôler tout le reste.

C'est ce moteur que j'ai. Je le lui ai racheté mais pas encore ouvert les carters.

finalement je vais ouvrir

Je m'étais malheureusement pas gouré!

je penserais plus sur les crabots qui entrainent le pignon de 4, enfin bon bref, il faut démonter

pas cool mais ton XT est beau et sympas ! je pense que cela vaut le coup

en regardant dans tous les doc fourni avec l'xt quand je l'ai acheté, j'ai retrouvé le proprio d'avant celui à qui je l'ai acheté, je l'ai contacté et il m'en a dit un peu plus.
Le cylindre a été réalésé et passé à 620 cc chez bihr.

En tout cas je sais pas quoi faire

C'est décidé j'ouvre, j'ai commencé à démonter hier soir.

Une question à la con:

le carter gauche (dixit rmt) c'est le gauche quand on est sur la moto ou gauche quand on regarde le moteur en face, en gros c'est celui coté alternateur ou embrayage ?

C'est quand tu es dessus.

Ce matin à 9h00





ce matin à 11h00

Tu fait bien de sortir le rouleau de papier d'atelier ...
Ta toujours de l'huile dedans .. ça n'en finit pas ...
Met un carton sous le moteur , au moins ça pompe un petit peu ..
Par contre , tu aurais du désserrer et démonter , le volant magnétique , et l'embrayage avec le moteur dans le cadre , c'est un peu plus facile ..

J'ai changé mon axe de sortie de boite cette aprèm .. c'était le jour de l'ouverture des carters on dirait . xd

Si cela peut aider ..
http://www.slide.com/r/YqEt8suM4D9XldODAzkfquOzlKy62M0Z?previous_view=mscd_embedded_url&view=original

Aller courage

Après ouverture des carters d'allumage et d'embrayage:
1° surprise, noix d'embrayage pétée, un puits de vis arraché.

coté allumage:



Coté embrayage:

lequel le puit de vis endommagé?