Joints spy de fourche

l'indien a écrit:

tu parles............; avant d'arriver sur le forum j'en savais encore moins que toi

ouai et maintenant tu sais faire des cales de 35 cm, il parait....

ouais et là je vais arriver au Summum de mon art

justement, par le biais de ce forum j'en apprend tous les jours,c'est son avantage car je suis un peu juste sur la meca

Bon, j' ai démonter tout le bastringue de la fourche.

Effectivement, sur le 34 l, une cale de 35 suffit pour dèvisser complétement la vis hexacave. Une fois la vis débloqué, il suffit d' un truc un peu pointu qui frotte dans la pipe et c' est marre.

Moi qui avait acheté un beau fer carré de 10, pour avoir le plaisir de le meuler à la forme adéquate, crotte alors !


Sinon sur la RT, page 75, il y a l' air d' y avoir une rondelle 13 au dessus de la pipe, mais c' est pas clair, sur l' Alouette que dalle: c' est grave docteur ?

Francisco

Ayet fait ou presque.

Un peu galère quand même, heureusement que papy a dit de prévoir plein de chiffons, sinon je ressemblerait à une sardine à l' huile..

Parmis les couillonades, pas de tube à la bonne taille sous la main pour enfoncer le joint: c' est indispensable: obligé de me servir d' un des vieux joints comme poussoir, et d' un gros tube de parasol pour enfoncer le tout: la chiotte quoi.

Et puis comme je suis tête en l' air, j' ai mis un joint à l' envers, obligé de le redemonter, il a pas l' air abimé, mais pas glob.
Sur les 34 L, la partie plate avec les écritures doit être en haut (visible), comme ça, le clips bloque bien le joint.

J' ai mis de la SAE 15, au lieu de la 10, comme ça j' espère que ça plongera moins au freinage.

@+
Francisco

hello tout le monde, une question conne:
jai change mes joints spi et tubes de fourche. mais comme a priori ce ne sont pas les meme tubes de fourche que sur les autres xt, je ne trouve pas de donnee sur la quantit d'huile a mettre:
en plus clair, mes tubes de fourche font 40mm de diametre contre 41 pour les autres davant. sur la revue technique ils ne precisent pas si la quantite dhuile est qd meme equivalente. de l'aide?

je pense que tu peux mettre pareil, il faudrait savoir si les diamètres intérieurs sont les mêmes

tu remplis et quand ça déborde ...t'arrêtes!

j'ai remis pareil on verra bien.

une astuce pour les fauchés , parfois au démontage vous vous apercevez avec horreur que les tubes de fourche ont étés rayés par un ancien proprio a grand coup de tournevis afin de démonter ses joints spys ( vécu sur mon autre bécane , 750 fzx) pas de panique , poncage léger des tubes pour supprimer les parties saillantes , nettoyage au solvant , puis un soupcon de pate miracle (aramétal) pour reboucher les rayures, puis reponcage ultra léger , papier et huile , aucune fuite aprés 2 ans de test

Tout d'abord, merci à Papy pour le tuto
Ensuite, je viens de m'essayer au démontage d'une fourche de 2KF (clin d'oeil à Veinard) pour en changer les joints spy.
Pas de problème pour vidanger le 1er tube mais impossible de dévisser la vis en dessous du fourreau. J'ai essayé plusieurs méthodes pour bloquer l'écrou à l'intérieur mais sans succès. Je m'interroge sur la création d'un "special tools" mais pas de poste à souder comme Papy. Le principe de la tige filetée et des 2 écrous me paraît pas mal mais quelle taille pour les écrous ? 25, 27 ?
Merci de vos réponses

Le manche a balai marche pas ?

Non, il a un diamètre trop petit et les divers manches que j'ai essayé sont soit trop petits ou trop gros. Pas de bol

pour fabriquer l'outil ad hoc , écrou de 27 , je viens d'aller vérifier .

Pour les modos,
je suis désolé car je voulais écrire dans le tuto sur les joints spy et pas créer un nouveau post.
vous pouvez rectifier svp
Merci

Pour Popeye,
Merci de l'info, je vais me procurer ça et vous tenir au courant de mes exploits

si tu peus prendre des photos pendant la fabrication du magik tools ca serait vraiment cool car il faut que je m'y mette moi aussi mais........j'ai peur!lool

Salut,

J'ai fait l'outil en taillant une petite plaque d'alu avec les angles s'ajustant sur la piece de la fourche (facile à faire si tu as dejà démonter un côté pour modéle).
Ensuite j'ai percé un trou au centre, passé une tige filtée et un écrou de chaque côté pour tenir la pièce en alu.
A l'autre bout de la tige j'ai visé une poignée pour pouvoir maintenir l'outil.
Si tu veux ce soir je prends des photos
Steph

Voici les photos de l'outil "made in maison"
Je n'avais pas d'écrou de 27 j'ai pris une petite plaque d'alu et découpé sur mesure pour correspondre à 4 ou 5 faces de la pièce à vérifier.
https://2img.net/r/ihimizer/img193/6958/p1000407bi.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img204/9900/p1000406.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img297/8926/p1000408a.jpg
Bon courage,
Steph

Merci pour les tofs Stéph !!
Au final, j'ai trouvé la solution grâce à mon voisin qui m'a prété un serre joint de maçon.
En ce qui me concerne, j'ai du débloquer la BTR en bas du fourreau avant de procéder au démontage et j'aiu du utiliser un tube au bout de la clé 6 pans.
Après un coup d'oeil à la RMT, il apparait que cette BTR est monté avec du loctite. Ceci explique cela.
Une fois débloquée et après mis en place du serre joint, plus de problème. Tout est venu.
Sur le 2KF, 3 ressorts au total et je confirme l'interêt de disposer d'un bon nombre de chiffons ou de papier absorbant.
J'attends les joints et je remonte l'ensemble. Je vais faire une photo de l'ensemble des pièces démontées.

comme promis voici à quoi ressemble un tube de fourche de 2KF en pièces détachés :

Toujours aussi doué pour les images : https://servimg.com/view/11002612/34

okk merci pour les photos c'est sympa! pas trop galere le demontage remplacement des joints set remontage??

Bon alors ça y est, j'ai achevé l'opération Joint Spy. Au final, c'est assez simple, il suffit de procéder avec méthode.
Pour remettre les joints spy en place, je les positionnés puis j'ai mis en place le cache poussière et j'ai utilisé un tube PVC de diamètre 50 dans lequel j'ai glissé le tube de fourche. Quelques coups de marteau et le tour est joué. La seule difficulté c'est que le cache poussière se bloque dans le tube lorsqu'on le ressort mais rien d'insurmontable.
La fourche est remise en place et j'en ai profité pour régler le jeu aux soupapes.
Un petit tour pour essayer. Il faut juste que je remette un peu d'air mais je vais voir ce que ça donne comme ça dans un premier temps.

bonjour,
voila j'ai un petit souci au moment de désolidariser la suspension de son fourreau...

à quoi sert la clé spécial sachant que la Vis BTR ne la fait pas tourner puisqu'elle ne tourne pas tout court...?

Je doute pas qu'il en faille une,pour le remontage au moins (d'ailleurs si quelqu'un en a une sur Toulouse??;,j'ai pas de poste à souder...)

Je crois que je vais aller au garage pour la clé à choc...

merci pour le tuto en tout cas!

Bon, ben c'est cool si tu y est arrivé 600 xt 2kf.
Je déplace ce post dans ma section pour les joint spys