Joints spy de fourche

Bonjour

savez vous où trouver des joints spy fourche et joints coulissant pour une 600 ttre car j'ai moins joint gauche qui fuit et je voudrais tout refaire niquel. Chez yam ils me demandent 350 euros, lol

merci

hier j ai chopé les miens chez cardy a 15 Mn de chez moi pour 9,5e

cool, je vais aller voir. Et est ce que la fourche d'un ttre qui est une fourche classique est la même qu'un xt?

Non, la fourche du TTRE est différente mais tu n'auras pas de problème pour les joints.Ce sera grosso modo le même prix. Ce n'est pas bien compliqué à faire soi même et tu feras de grosses économies.

Hello,

Je vais me lancer dans le changement de mes joints spy car j'en ai un qui fuit légèrement.

Au passage, je me dis que je ferais bien de changer toutes les pièces qui sont usées.

A part les joints spy qu'elles sont les pièces indispensables à changer lorsqu'on démonte la fourche ?
J'ai une 600XT 3TB de 1992.

Et pour la méga clés comment faire lorsqu'on a pas de fer à souder ???

Merci pour votre aide

Jeylarouenlair a écrit:

Hello,

Je vais me lancer dans le changement de mes joints spy car j'en ai un qui fuit légèrement.

Au passage, je me dis que je ferais bien de changer toutes les pièces qui sont usées.

A part les joints spy qu'elles sont les pièces indispensables à changer lorsqu'on démonte la fourche ?
J'ai une 600XT 3TB de 1992.

Et pour la méga clés comment faire lorsqu'on a pas de fer à souder ???

Merci pour votre aide

c'est un poste à souder.
tu prépare tout et tu va chez le mécano du coin avec un pti' billet...
peut être changer les roulements de direction?

Avec mon fer à souder, on aura tous compris que je suis un amateur ''

Bonne idée le mécano du coin ! Reste plus qu'à le trouver

Je ne retrouve plus mais j'ai vu il y a quelques jours une photo avec explications pour fabriquer l'outil:

un écrou dans une douille en vanadium mais je sais plus les cotes.

Appel aux fidèles du forum...

ici https://600xt.1fr1.net/t12445p20-restauration-vide-garage-d-une-55w-1985

Avec ça si j'y arrive pas c'est que j'suis vraiment nul

merci pour les info, tres intérésant. j'ai donc commencé ce matin (après avoir tout lu), et je suis arrivé au point de remonter, le problème c'est que je n'arrive pas a encastrer le joint spy et le racleur dans la fourche pour remèttre l'anneau elastique ,ils rèstent env. a 3 ou 4 mm de l'emplacement initial et je ne voudrais pas trop forcer pour ne pas abimer le joint...comment faire?

Salut à tous j'ai une petite question pour avoir un une fourche tip top pour un supermotard vous me conseiller quoi, j'ai bien envi de mettre huile de 15+ressort hyperpro et cales
Les cales sa fera trop rigide vous croyez ?
Ou huile de 15 et cales suffiront ?

je pense que cales + ressort hyperpro c'est too much.

l'un ou l'autre (les ressorts ça doit être le mieux, mais plus cher que les cales)

Fais le par étapes. Mets de l'huile indice 15, roules et si c'est trop mou (ce qui m'étonnerai) tu sangles le guidon au plafond pour soulager la fourche et tu rajoutes les cales après.

Huile de 15 de sur ( 20 j'ai peur que je fasse des bon de 2m sur chaque bosse ) et je viens de voir le prix de ressort hyper pro 140 €. Les cales je sais pas comment procéder et ou les mettre

bon j ai fait tout le tour du forum et je n ai pas trouver ce qui serait le top du top pour avoir une fourche ni trop molle ni trop dur

Est ce que les ressort de fourche hyperpro vale leur prix ? ils donne quelle type d'huile avec 10? 15?

j ai vue des ressort wirth aussi quelle est la difference avec les hyperpro ?

ou alors les ressort d origine avec quelque cale (si oui ou en haut ou en bas ? et combien ?) avec de l huile indice 15 ?

merci de vos lumieres

Ok ok elle se place ou exactement ces fameuse calle en haut mais ou ? Entre quoi et quoi ?
Et se sont juste de simple rondelle qui font office de calle si j ai bien compris ?

J ai lu qu il fallait mettre entre 0.8 et 1.2 cm et que sa jouer sur la précontrainte un bien jolie mot mais en roulant sa change quoi ?
Merci et désoler si mais question sont nul

salut,
les cales se placent tout en haut, a l ouverture du bouchon de tube.
Tu places les rondelles qui vont bien ( je ne sais plus le diametre, mais tu les trouves chez bricotruc)

et es ce que l écrou a l intérieur du tube de fourche pour désolidariser l ensemble est de meme taille sur toute les xt ( avant de fabriquer et une clé )

je me pause une question sur les joints spy de ma 43f qui sont normalement de diametre 53 /41 alors que moi c est 54/41 ?????????avec une fourche d origine

ludo600xt a écrit:

je me pause une question sur les joints spy de ma 43f qui sont normalement de diametre 53 /41 alors que moi c est 54/41 ?????????avec une fourche d origine

J'ai déplacé ta question dans le sujet qui va bien.

Salut,
Pour un DJO2 c'est 533 ml aussi par foureaux?
Merci
Greg

super tuto. merci papy.

Oula !

Ca date un peu !
Il faudrait que je donne la longueur d'huile plutôt que le volume. Ca sera plus préçis.
J'essaie de trouver ça.