Joints spy de fourche

Pour le 3tbe de 95, c'est 533 ml... Par contre, Xav, je ne connais plus la longueur... Vu que c'est toi qui a bossé sur ma fourche

bonsoir quel est hauteur du remplissage de l'huile dans la fourche svp?

sninbull a écrit:

bonsoir quel est hauteur du remplissage de l'huile dans la fourche svp?

suffisante !!!!

Tu ouvre ta fourche, tu sort les ressorts, tu enfonce les tube en buté, et tu mesure.

Ensuite tu verse le contenu de la fourche dans un verre mesureur pour vérifié qu'il y avait bien la bonne quantité d'huile. laisse bien la fourche s’égoutter.

guz' a écrit:

Tu ouvre ta fourche, tu sort les ressorts, tu enfonce les tube en buté, et tu mesure.

Ensuite tu verse le contenu de la fourche dans un verre mesureur pour vérifié qu'il y avait bien la bonne quantité d'huile. laisse bien la fourche s’égoutter.

c'est ce que je vais faire. sinon j'ai essayer de calculer et je trouve h= 52.4cm c'est normal?

j'ai bien tout lu mais j'ai quand même une question.

est ce que l'empreinte "torque" est la même pour toutes les fourches 2KF/3TB etc... ?
et qu'elle est la taille de l'embout pour la fourche du 2KF?

quitte à faire un outil je voudrais le faire avec le bon embout si possible.

ça faisait 2 questions

et une petite dernière question
y'a t'il un torique sur la pièce avec l'empreinte torque qui sert de racleur à l'intérieur du tube plongeur?
bref! faut il prévoir autre chose que les spy lorsque l'on engage une dépose de fourche de 2KF?

Perso, en enduro quand j'avais une fuite sur un joint spy je changeais tout:
- spy d'huile
- spy cache poussière
- bagues de guidage
- huile

Le rendu est bien meilleur qu'en changeant juste les spy.

Salut a tous,
Je suis dans la merde, j'ai désolidarisé le foureaux du tube mais j'ai fais tomber la partie basse avec le petit ressors, la tige avec les clapets et la butée en plastique et j'arrive pas a remonter, la vis du bas est trop courte, je comprend plus rien...
Help!

No stress fais nous une photo si tu peux

Bon bin j'ai remonté en mettant la pièce en plastique entre le tube et le fourreau, ça a l'air bon...
J'en profite pour donner 2 astuces, pour débloquer la vis au bout du fourreau j'ai comprimé la fourche avec une sangle a cliquet (passée dans la roue et crochetée dans la barre du guidon) et puis filer un bon coup de massette sur le manche de la clé allen.
Et pour enfoncer le cache et le joint spi je me suis fait un rouleau avec du papier enroulé serré autour du tube.
Une planchette au bout et un bon coup de massette et c'est impec.
A+

Tu vois quand tu veux

salut à tous.
Je suis en plein changement des spy avec l'aide de ce tuto très bien fait
Par contre, cette vis btr pour désolidariser la suspension ne bouge pas d'un dixième de millimètres.....
Si vous avez une astuce je suis preneur.
J'ai vu que ca pouvait etre bloqué au loctite, visiblement c'est le cas....
Merci de vos conseils

Il faut insérer l'outil spécial à l'intérieur du fourreau. Un morceau de fer plat assez long fait l'affaire.

Tu prends un pétard a choc

bon, autre question>....
La vis btr est enlevée (un prolongateur sur la clé et un bon vieux coup de maillet). La violence ne résout rien sauf si tu tapes assez fort

Maintenant autre question, j'ai viré le racleur, je voie le spy mais y'en a pas vouloir bouger.
Alors, faut bourriner et tirer le tube à donf après avoir calé le fourreau ou y'en a t-il une autre méthode que moi y'en a pas savoir?????
merki les xttistes de m'instruire...

yoyosh a écrit:

Il faut insérer l'outil spécial à l'intérieur du fourreau. Un morceau de fer plat assez long fait l'affaire.

C'est bon yoyosh, je me suis bricolé un tool maison avec un écrou de 27 sur une tige filetée et bloqué avec des écrous plus petits et serrés comme un ouf et c'est super, ca marche du feu de dieu pour 0 euros !!!!

La galère quand on débute en mécanique.....
J'ai tout désolidarisé, réussi a virer le spy et le changer.
Maintenant, je n'arrive plus a remettre ma BTR en bas du fourreau, la tige dans le tube ne descend pas suffisamment pour mordre sur la vis.....
Content de faire avec ces tutos mais pffff, c'est pas toujours facile quand ca veut pas...

Par contre, j'avais bien 2 ressorts dans la suspension (3TB de 94), le gros normal plus un autre petit au fond pour amortir les remontées du tube je crois......
Je m'y remet ce week end et je vous tiens au courant.

kik63 a écrit:

bon, autre question>....
La vis btr est enlevée (un prolongateur sur la clé et un bon vieux coup de maillet). La violence ne résout rien sauf si tu tapes assez fort

Maintenant autre question, j'ai viré le racleur, je voie le spy mais y'en a pas vouloir bouger.
Alors, faut bourriner et tirer le tube à donf après avoir calé le fourreau ou y'en a t-il une autre méthode que moi y'en a pas savoir?????
merki les xttistes de m'instruire...

en fait, fallait bourriner.... J'ai vu sur la RMT, tirer violemment qu'ils disaient!!!!!!

merci papy pour ce tuto.
Moi qui ne connais rien en méca, je me suis lancé en suivant les conseils et tout est nickel. Je viens de tout remonter aujourd'hui, pas de fuite, c'est reparti pour un tour.
Vive le fofo !!!!!

AAAAArgh au secours a l'aide je vais deviendre fou.......ha non ca c'est trop tard......
je DOIT changer mes spy le hic c'est que qd je regarde l'eclater du fourche sur :
http://www.pieces-yam.com/microfiches_yam_europe.php <====microfiche bien pratiques
il ya 2 truc avant les spy et 3 apres hormis les spy je doit changer quoi d'autres?

si on part du haut vers le bas de fourche il y

agrafe
cache poussière
joint spi

rondelle
bague anti fricton
bague anti friction

je suis pas sur pour le dernier

merci veinard mais je vos pas si je doit tout changer
de haut en bas sur la microfiche j'ai:

jonc,arret
joint anti poussiere
joint spy <== ca ok
rondelle de joint spy
coussinet coulissant

donc je commande quoi???

il faut que tu inspectes toutes ces pièces.

je ne sais pas combien de kilomètres à la moto, et avec ça, il se peut que tu puisse ne changer que les deux joints spis.

Salut a tous !!!!
Je viens de changer mes spy de fourche sur mon 3TB
et la surprise :
sur un fourreau il y avait 2 joints empilés !!!!! La galère pour les sortir !!!!!!
En plus les ressorts de fourche, il y en a un dans un sens et l'autre dans l'autre sens !!!!

Au fait dans quel sens ils vont ?????
Les spires serrées en haut ou en bas ???