Joints spy de fourche

A ma connaissance, il ne sont pas plus longs, mais ''progressifs'', c'est à dire que les spires ne sont pas les mêmes (écartement et session).
En gros, au plus ta fourche se tasse, au plus les ressorts se compriment vers une course de plis en plus dure.

ok merci pour ton retour,

donc si même taille je remonte avec les cales d'origine, si plus long je monte sans?

c'est ce tuto qui m'a mit la puce a l'oreille:
http://www.tenere.co.uk/forum/viewtopic.php?f=53&t=574

Oui ils sont plus longs. Montage sans les cales
C'est le cas pour ceux de ma mob'

Merci pour ton retour

Est-ce que je met quand même la petite rondelle entre le bouchon et le ressort?

Je sais plus. Si elle ne gêne pas, pourquoi pas

Nom d'une pute centenaire !!! Je ne savais pas que c'était plus long.
Saperliscrognompompette !!!!

C’est bon j’ai tout monté aujourd’hui

Bon j’en ai un chié, surtout avec ce c****ard de mecano qui a serrer les vis du té superieur beaucoup trop fort, j’ai du y aller a la queue de cochon pour extraire 3 vis dont les l’empreintes etaient foiree...

Donc vu des ressorts OEM vs Progessifs:



J’en ai profité pour monter ca et ainsi avoir une fourche « reglable »


Du coups j’ai mit la rondelle entre le bouchon et le ressort.

Pas eu le courage de prendre d’autres photos mais je lui ai aussi changer le disque avant avec plaquette, protection de fourche avec chaussette neoprene, elle est toute belle!

Vu le temps, j’irai essayer tout ca demain... mais deja je sent une reelle difference, c’a l’air top!

C’est sympa, ou a tu trouvé tes bouchons réglables?

30€ sur eBay

LilYoda a écrit:

30€ sur eBay

Merci Eric!😉

petite question qui me trotte dans la tete depuis le montage de ma nouvelle fourche,

Est-ce grave si je n'ai qu'une seule des deux vis (donc une de chaque coté) du té inferieur qui est vissée au couple de la RMT?

Car dans le montage de mes protèges fourches, je n'ai pas d'entretoise/rondelle epaulé en M8 et donc je ne peux serrer au couple sans exploser le plastique des protections.

pour que vous visualisez mieux je vous les ai entouré en rouge sur la photo:


Hormis ces deux vis, les 6 restantes (4 au té superieur et 2 au té inferieur) sont serrées au couple + frein filet bleue, de memoire c'etait 28 ou 48Nm (me rappel plus ).

Ca craint si je roule comme ça?

Je ne pense pas que ça craigne, mais si ils ont mis 4X2 vis, ça doit être pour une bonne raison.

Trouves 2 vis 1 cm plus longues, tu les mets d'AR en AV, Rl plate, Rl grower (il me semble), 1 écrou au couple,Rl plate,  ta protection de tube, re-Rl plate et re écrou (borgne par exemple)

ok! merci pour ton retour!

je pensais a faire un truc similaire, mais tu m'a indiqué un truc plus simple a faire,

comme quoi quand on a la tete dans le guidon on ne voit pas les evidences... merci!

PS : y a pas de rondelle grower, juste les ecrous qui ont un coté qui fait office de rondelle

ralph31 a écrit:

ok! merci pour ton retour!

je pensais a faire un truc similaire, mais tu m'a indiqué un truc plus simple a faire,

comme quoi quand on a la tete dans le guidon on ne voit pas les evidences... merci!

PS : y a pas de rondelle grower, juste les ecrous qui ont un coté qui fait office de rondelle

Ecrous épaulés (ou à embase)

pas de grower, la mémoire se ramollie je vai acheter du pouascaille de suite, enfin demain.

PIAF :
ça va je ne me ramolli pas trop, le montage avec Rl plate, grower et écrou jusqu'au 3AJ,
a partir du triteubé, juste un écrou épaulé.

Hello,
Je me pose une question existentielle sur ma 2KF...
J'ai l'impression que ma fouche n'est pas celle d'une 2KF.

Dedans il y a 1 grand ressort, 1 ressort beaucoup plus court, et une entretoise.
J'ai mis la preco de la RMT soit 487mL d'huile.
Mais quand je controle la profondeur du niveau d'huile, je suis loin de la valeur donné dans la RMT !
Du coup je me demande si j'ai mis la bonne quantité... ca s'expliquerait si ma fourche est d'un autre type !

Il y a des expert pour différencier les modèles ?

Emile_31 a écrit:

Hello,
Je me pose une question existentielle sur ma 2KF...
J'ai l'impression que ma fouche n'est pas celle d'une 2KF.

Dedans il y a 1 grand ressort, 1 ressort beaucoup plus court, et une entretoise.
J'ai mis la preco de la RMT soit 487mL d'huile.
Mais quand je controle la profondeur du niveau d'huile, je suis loin de la valeur donné dans la RMT !
Du coup je me demande si j'ai mis la bonne quantité... ca s'expliquerait si ma fourche est d'un autre type !

Il y a des expert pour différencier les modèles ?

 Salut les Xteux,

Comment t'y prends tu pour mesurer la hauteur d'huile de foufourche ??

Avec des photos, il sera plus facile de te renseigner

Malheureusement j'ai pas pris de photo et j'ai tout remonté...
Comme je rénove la moto intégralement j'avais besoin de la fourche pour tenir le cadre

Pour le niveau c'était fourche droite, enfoncée à fond. Les ressorts et l'entretoise ne sont pas dedans.
Et je mesure du haut du tube jusqu'à l'huile.

C'est bien comme ça.
Tu peux toujours montrer ta fourche, même montée.

Ah bordel tu as raison...
J'avais zappé dans la RMT de lire le paragraphe dédiée à la 2KF.
C'est donc différent de la 1ère XT600.

Merci !

Du coup me manque un peu d'huile de chaque côté, pas compliqué d'en rajouter !

Bonjour Papyzolo,
Tu n'as pas eu la bague de guidage qui est venu avec le spy en tirant sur le tube, une fois le boulon d'en bas enlever ?...

la bague de friction vient avec, c'est normal.

Pour faire les joints spy juste on est pas obligé de démonter ? On peut juste sortir le bas et remplacer les joints et reremplir ou faut il vraiment tout sortir ?

Je crois qu'on doit désassembler le tube et le fourreau pour extraire le joint spi. J'ai toujours fait comme ça en tout cas. Si il y a une méthode sans avoir besoin de démonter il faut qu'on la donne

Ok bas je vais devoir tout démonter ☹