Joints spy de fourche

bon alors la bougie c'est bon? pour moi y'a des chances que tes joints sont a l'envers

Ben dans le tuto, je l'avais mis. Lèvre en haut.

probleme resolu ,la fuite etait du a un jeux trop important entre le fourreau et le joint 2 tours de ruban 3M et hop plus de fuite

ludo600xt a écrit:

probleme resolu ,la fuite etait du a un jeux trop important entre le fourreau et le joint 2 tours de ruban 3M et hop plus de fuite

tu veux dire que ton joint spy travail sur une surface "scotchée"????????

A priori non, car il a mit le scotch, sur le fourreau et non pas sur le tube, donc les lèvres sont bien en contact avec les tubes.

faut-il encore savoir quel élément il appelle "fourreau"
parce dans ce que tu crois comprendre jérôme, je ne vois pas comment il peut arreter la fuite en scotchant donc le fourreau et le joint, tu me suis??
il scotche sur un angle en fait.

Non, je pense qu'il a mit du scotch à l'intérieur du pourtour du fourreau, là ou vient se loger la partie extérieur du joint spy. Je crois avoir compris que c'est le diamètre extérieur du joint, qui est trop juste, ce qui fait que le joint nage dans le fourreau d'où PB d'étanchéité.

ah ok, donc statique!
je me sens beaucoup mieux du coup!

oui le joint nagait dans le fourreau=(truc ou il y a patte pour fixe l etrié )heuresement que c des yam ????

Oui, moi aussi en lisant, je me suis dit
Finalement, bien comme bricole, mais je sais pas si ca va durer avec le temps ...

clair et précis,rien à dire

Je vais faire bientôt cette manip sur mon 34 L.

Est ce que pour changer les spi et l' huile, il y a besoin, de désacoupler les tubes, la RT donne une méthode pour virer les spis, mais je ne sais pas si elle marche sans désacoupler.

Si oui, quelqu' un connait il la tronche de l' outil à utiliser, dans la RT, ils parlent d' un embout pyramidal ? (ou pire amydales )

Sinon Flip a dit

Citation :

Argh grillé .. je viens de faire les miens ..
Sur une 34L le super outil de démontage avec écrou de 25 est avantageusement remplacé par un manche a balai en bois

Quelqu' un peut m' en dire plus parce que la je voit pas ....

Francisco

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y te faut une cale de 35 cm...

















chu loooiiiinnnnnnnn..........................

Pour juste changer l'huile, non il ne faut pas désacoupler. Pour les joints, si.

L'outil ne te sert qu'à immobiliser le plongeur le temps de desserrer la vis du bas de fourche.
Il y a plein de solutions. Celle que j'utilise, c'est un bout de fer plat de 30 mm qui va parfaitement dans l'empreinte.

Merci, mais je crois pas que le fer plat fonctionne pour la 34 L, c' est pas la même empreinte.

J' attend de voir si Flip passe par là.

@+
Francisco

Le principe reste le même. Il suffit juste d'utiliser n'importe quelle pièce qui puisse bloquer la rotation le temps de desserrer la vis. Un simple bout de bois (de 35 cm ) peut même faire l'affaire.

Bon si tu le dit ! je comprendrais quand j' aurais démonté

Francisco

une petite question qui à l'air bête comme ça mais interressante pour les novice dont je fais parti :y'a t'il un repère a ne pas dépasser quand on met l'huile de fourche et où?

y'a pas de repère tu mets exactement la quantité préconisée

merci du tuyau

une petite remarque qui peut se transformer en une petite question!!!??? la fourche du ténére 1vj de 88 elle a de l'huile mais aussi de l'air comprimée?car j'ai deux buses situées sur les couvercles des tubes de fourche et l'écrou a l'intérieur des tubes;quel est le dosage air /huile?

l'huile c'est la quantité préconisée dans la rmt
après la pression d'air c'est pour ajuster le règlage de la dureté d'après l'utilisation mini 0,4
et ne pas dépasser 1,2

merci de me le confirmer ,t'es un pro!!!

tu parles............; avant d'arriver sur le forum j'en savais encore moins que toi