Le XT démarre mais accélère tout seul...HELP !

Bonjour à tous !
Nouveau venu sur le forum, car sur le point d'acheter un Xt de 87 (43F) de 55000kms.
Je vais tenter d'être clair et relativement précis.
Hier je rends visite au vendeur pour découvrir la bête.
Le gars l'a achetée il y a un mois et la revends car il ne s'habitue pas au démarrage au kick.Il me dit que le 1er proprio la laissait dormir dehors sans bâche...ce que son état confirme (commodos très durs, pot archi rouillé, mais état général quand même très propre.
Il me dit qu'elle n'a pas démarré depuis 3 semaines.
Personnellement j'ai eu 2 ténéré 34L il ya ... plus de 20 ans (j'en ai 45 aujourd'hui), et après 20 ans de routières je souhaite revenir au trail gromono que j'affectionne particulièrement.
Starter (câble très dur), une vingtaine de coups de kicks, ça démarre, mais ça cale de suite.Re-kick...la même chose.
Au bout de 4 nouvelles tentatives, une fois démarré j'enlève le starter et la "tiens" à l'accélérateur.ça "pète" quand je la fais monter dans les tours.Je monte dessus et part faire le tour du pâté de maisons.Je manque de caler dès que je rétrograde mais parviens à revenir.
Je reviens, béquille, la laisse tourner...le régime bouge tout seul !
ça accélère, ça ralentit, bref...
N'étant pas mécano, mais décidé à l'acheter, je vous appelle à l'aide pour ce petit souci (carbu?arrivée d'essence?allumage?) !
Le vendeur me certifie qu'il y a 3 semaines elle marchait bien et a fait 100 kms avec.
Depuis, elle dort au chaud.
Ah oui, j'oubliais, le pot est percé au niveau du raccord tube/silencieux, avec un embout chromé genre Marving mais assez pourri.
Cela peut-il jouer?
Un grand grand merci d'avance pour vos réponses !
(je dois prendre une décision cette semaine, si je l'achète ou pas, mais elle n'est vraiment pas chère..)

L.

Salut leuji

Bienvenue sur le forum XT. Ta présentation est sympa, elle est juste pas au bon endroit. Si tu pouvais en faire une du même genre dans la partie présentation, ce serai cool. A l'occas, une petite photo aussi

Sinon, pour ton problème. Il faut démonter le carburateur, le nettoyer a fond, changer les pipes d'admission (50€ max), changer le collecteur percé et le silencieux. Les silencieux marving sont vraiment pourris, ils sont moins performants que les silencieux d'origine, c'est dire !
Si c'est percé c'est normal que ca pète, et c'est vraiment pas bon de rouler comme ça.
Une fois que tu aura fait ça, ca ira nettement mieux.

+1, voilà un message très bien présenté mais pas au bon endroit.
je me permet de te le faire migrer à la section voulue.

pour ton blème, je pense aussi a un gros nettoyage carbu, primordiale!
pipes d'admission à voir aussi

je pense aussi au boisseau qui reste peut être bloqué....

(re)Salut à tous!
J'ai eu une petite frayeur, pendant un court instant, je ne retrouvais plus mon message...
Je m'étais bien aperçu que je n'avais pas fait de présentation mais comme je n'ai pas encore acheté le Xt, je n'ai pas de photos et je pensais qu'on se présentait avec sa moto...je vais de ce pas réparer cela.

Merci pour vos réponses.
Je ne sais que faire, le gars me laisse ce Xt à 500euros...
Qu'en pensez-vous ? Que feriez-vous à ma place ?
Les pipes et le nettoyage carbu, je peux tout faire moi-même, moi qui ne suis pas mécano mais qui habile de mes doigts, assez maniaque et un peu outillé ?
Et enfin, combien me coûterais tout ça ?
Encore un Muchas gracias, compañeros !!
G.

500 c'est pas mal, je pense que tu va en avoir en tout pour une centaines d'euros si tu reprends pas mal de choses en plius de la carburation.
essaye de négocier un peu le prix....

profite en pour faire un peu descendre le prix...
une paire de pipe d'adm c'est environ 50e sur ebay et vue ton probleme c'est surement ca , une ligne d'ech d'origine ca coute rien , il y en a pleins a vendre ....
pour 500€ tu trouvera pas bcp plus rescent en trail.

iarjrom a écrit:

profite en pour faire un peu descendre le prix...
il.

Le truc, c'est qu'à la base le gars en voulait 800 euros !!
Après rapide inspection de l'engin et la séance réchauffante de coups d'kick, j'ai réussi à la faire descendre à 500 ...
(le gars n'y connait rien en moto, l'a acheté début novembre, et quand il a vu qu'il avait du mal à la démarrer, il a racheté un 750 gsxf et désormais le Xt l'encombre dans son garage... mais je le pense honnête quand il me dit qu'elle démarrait bien il y a 3 semaines..)
...

eh ben le musicos t'es tombé sur une meule bien fatiguée!
tout le probleme est de savoir si la base est saine (55000km c'est peu et c'est beaucoup suivant l'entretien et le suivi qu'elle a pu avoir)
après question budget? tu sais pas trop combien tu vas investir pour la restaurer c'est toujours la surprise
pourquoi pas voir pour en trouver une autre un peu plus chère mais qui inspire + confiance
apres si t'as pas peur de nager dans l'cambouis avec un peu de compétences en méca (pas comme moi ) du temps et comme tu dis un outillage minimum faut voir
après pour moi c'est toujours valorisant d'avoir redonné une 2e vie a une ancienne, et ici y'en a pas mal qui pourront t'aider
voila j'ai surement pas fait avancé le schmilblick mais c'est mon avis les autres seront surement plus compétents que moi pour des bons conseils

vu que tu as fais une prez digne, j'ai finalement mis ton post en méca.

je vote, c'est la présentation la plus meilleure

Tu vas quand même pas acheter une Moto en pane ?
Le mieux serait qu'il te la donne !!!!

j'avais acheté une moto en panne!

veinard a écrit:

vu que tu as fais une prez digne, j'ai finalement mis ton post en méca.

je vote, c'est la présentation la plus meilleure

Hooo...eh bien, j'en suis très flatté ...!

lamotodufredo a écrit:

Tu vas quand même pas acheter une Moto en pane ?
Le mieux serait qu'il te la donne !!!!

Effectivement, pour moi le mieux serait qu'il me la donne
... mais une moto en panne, ça se répare, nan ?
Plus sérieusement, j'attends encore quelques avis de "forumeurs", mais je songe à regarder de plus près celles un peu plus chères, mais ...roulantes.
M'enfin, 500 roros, c'est quand même pas cher, hein !

des fois, ça tient à un fil la panne d'une moto!!

le probleme c'est que y'en a un tas des fils, faut trouver le bon

je pense que c est un probleme de carburation, si les pipes sont veilles change les,car au demontage de ton carbu pour nettoyage t as de forte chance quelles eclatent si elle ne sont pas deja fendues.
Je ne suis pas un expert en meca mais a force d eplucher les posts du forum pour un probleme de couple et regime je me suis apercu que dans la majoritee des cas cela venait de la carburation ( reglage carbu, filtre a air, prise d air sur les pipes, nettoyage carbu)

l'indien a écrit:

le probleme c'est que y'en a un tas des fils, faut trouver le bon

c'est ce que j'ai fais l'indien, le gars me l'a vendue en me disant que le stator et faisceau étaient morts.....
ça m'intriguait.........j'ai suivi les fils, et il y en avait un de débranché.
jolie cosse et brabroummmmmmm

ouai 500e une becanne ca fait quand meme pas grand chose....

500€ même si tu n'arrive pas à la faire rouler, tu pourras toujours la vendre en pièces et rentrer largement dans tes frais, surtout si les plastiques sont en bon états.

Si tu craques vraiment pour elle, prends la mais faut quand même prévoir un billet pour la resto.
Je pense aussi qu'avec un bon nettoyage carbu + chgt des pipes, elle devrait tourner plus rond.
Contrôle aussi qu'il n'y ai pas de saleté dans le réservoir.

Un ralenti instable est souvent signe d'un mauvais réglage de la vis d'air (la vis elle même ou le joint torique autour) voire une prise d'air sur les pipes. Pour les pétarades, avec les fuites à l'échappement, ça semble logique

guz' a écrit:

500€ même si tu n'arrive pas à la faire rouler, tu pourras toujours la vendre en pièces et rentrer largement dans tes frais, surtout si les plastiques sont en bon états.

Ben...'sont pas en super super état, les gardes-boue sont coupés, le réservoir a une petite bosse et des rayures, mais d'aspect général elle est quand même bien (elle est noire et rouge).
Comme je cherchais un XT pas cher même à rafraichir, c'est pas ça que j'ai regardé en 1er...
J'hésite encore, j'ai un tout petit garage, et je me vois mal patienter des mois pour la revendre en pièces..et puis, rouler me manque, et j'm'y voyais déja...
Des pipes d'origine, ça va chercher dans les combien ?
Les démonter et régler le carbu, c'est à la portée d'un modeste bricoleur comme moi ?
Merci d'avance.

Les pipes comme dit plus haut, c'est environ 50€.
Pour le carbu, tout est expliqué dans la RMT.
C'est pas compliqué si tu suis bien la gamme (facile pour un musicien)

Ok, merci Yoyosh !
Je me sens bien changer les pipes mais c'est démonter le carbu qui me fait un peu flipper...car je suppose qu'il va mieux falloir que je le nettoie, hein ?

De plus de mémoire la poignée de gaz est dure et revient une fois sur 2...sûrement les câbles bien grippés vu qu'elle couchait dehors sans protection, nan?

Et la RMT, elle se trouve encore, genre chez Cardy ?