Restauration d'une 2cv4 bleu lagune de 1974 !!!

bin pour moi je trouve ca pas terrible et j assimile ca a du cache misere... refixer une tole riverte au dessus d un gros trou de rouillle...

je prefere changer tous les planchers ressouder et bien evidamenet ressiliconer, pour refaire quelque chose similaire au neuf meme si c est plus galere et plus cher, mais j aurais pas a y toucher avant 25ans au moins, et encore y aura des couche d antirouille d antigravillon de blackson... sous la caisse pour assurer une etancheite parfaite qui a peindre 15couche sur le chassis et le dessous de la caisse et l interieur des ailes...


de plus tu dit ca n esquintes pas le chassis... ouai mais en meme temps il est plein de rouille donc c est pas l aider que de cacher les trous et laisser la rouille agir en dessous tu crois pas??

il faut que tu traite ton chassis avant, c'est sur!
dérouillant phosphatant, fixateur, blaxon par exemple, puis ce que te dis petit bonhomme...

moa je pense que c'est une bonne idée, si tes plaques épousent parfaitement l'endroit où elles doivent être mises en place, tu fais ça avec un "gabarit de forme", puis tu peux faire une autre plaque par dessous, celle là en inox par exemple, enfin je pense que c'est une très bonne idée, à toi de voir, ça restera quand même de la restauration, mais bien plus accéssible.......

ouai....
en meme temps les 3 planchers (gauche droit et pedale) neuf = envrion 150e

bon apres c est sur il faut investir dans un poste mig:
le poste 285e
la cagoule de protection 90e (bon ya un truc fourni avec le poste que tu tiens a la main mais c est pas terr mais au debut ca depanera)
le kit gaz pour le poste 35e
apres la bouteille de gaz 250e
un debimetre 100e

bon apres le gaz c est pas pour maintenant car j ai deja tout le chassis a refaire et la je peux y aller au fil fourré...

c est sur que tout ceci represente un budget mais en meme temps j aime bien bricoler donc ca me servira toujours ce truc la, et au pire des cas je le revendrai, et je perdrai pas grand chose car se vends bien....

protection mig:

et le tabier en cuir épais pour protéger les coucougnettes !!!

pas penser a ca...

bon voila aujourd hui j ai passe une petite heure sur le moteur donc demontage du ventilo, de sa poulie, de la couroie d alternateur, du truc a essence, du cache ventillo, du radiateur d huile.....


on peut voir sur cette foto que j ai essaye de nettoyer certain endroits du moteur (la ou c est gris tout propre) bon faut pas mal froter mais au final ca redevient drolement joli donc ca motive, j ai hate de pouvoir le nettoyer a fond


et on complete le carton de pieces detachées:

il est encore là ce tas de ferraille! y'a pas une déchetterie vers chez toi

une panne facile au remontage : oublier de rebrancher l'allumeur ( cosse sur le condensateur.
Ou à retardement; pas de graisse sur le toucheau du rupteur.
Avant de sortir le boitier d'allumage à ton prochain temps libr, repérer sa position.
L aseule bétise à faire en ouvrant le moteur est de perdre la tige de cde de la pompe à essence.
bon courage et bon repère

la tu me conseille de continuer le demontage par ou??

cache culbu, puis cylindre??
volant moteur et embrayage??


j avoue hesiter un peu, ou alors je laisse en stand bye et je m occupe des pieces deja demonter pour nettoyage et peinture....

ben en faite, si tu continues, va falloir remonter dans la fouler.
si tu tombes les deux culasses es ce que tu fais les sièges de soupapes et les joints de queues ?...donc achat de la pochette de joints.
Pi apres, si tu sors les pistons que fais tu ?
qu'un coup de fouet sur les segments? on un echange chemise piston ?
je ne sais pas ce qui peut se trouver chez les marchands.
Y'a 20 ans les moteurs en échange étaient bon marché.
A savoir aussi que si tu refais dans les régles le réalésage et segments+ sièges, tu vas retrouver de la compression et là, les paliers de villebrequin ne suivront pas ainsi que les bielles.
Donc échange du villebrequin, de la pompe à huile et du radiateur (sinon pas de garantie sur le villo)
Sinon y'a pas de difficulté particulière, pas de chaine de distri et de tendeur!
A l occasion je regarderais si j ai encore la revue technique, répons le 22/06 en rentrant, à moins que tu sois à Banize plage.

tu vas etre bon pour une pochette de joint car le joint spy de vilo fuit devant et je pense derriere le volant moteur aussi

l'as tu fait trouner quand il ete sur la voiture ????

sinon rodage soupape + et reglage jeu des culbuteur

attention il y a pas de joint de culasse la dessu

pour te donner du courage voici un des mien commencer il y a fort fort longtemps



de la propete et de la rigeur et une bonne revue technique et c'est parti

Juste pour le fun, regardez ce qu'ils en font des moteurs sur les 2CV Nautiques:
http://pa.gendron.free.fr/deuxcv-5.html

alors le mieux c est que je l ouvre en deux le moteur ou pas???

si il as moins de 150000km , moi , a ta place , je ferais segments/rodage de soupape mais pas touche au bas moteur
c'est pas necessaire , tu prevois une pochette de joints (comme ca tu auras pas trop de conso d'huile )et tu fait bien gaffe au remontage des cullasses pour l'etancheïté des tubes enveloppe des tiges de culbu (c'est une des principales sources de fuites )
tu fait aussi , dans la foulée , les spys de vilo et en bout d'arbre a came (derrière l'allumeur) , comme ca tu par avec "normalement" zero fuites d'huile
apres , si tu veut "ameliorer" le moteur , tu peut demander au rectifieur de ton coin de te poser des "sieges au gaz" dans les cullasses (c'est les plus resistants , ca tient le sans plomb , l'etanol pur et le gaz )
et puis tu peut aussi remplacer l'allumeur par un "visa" , c'etait un allumage electronique sur ces voitures là (plus de problèmes de "fiabilitée" sous la pluie et inusable )

ces conseils s'entendent si le bloc tournait bien et "sans bruits" genre bielle qui cogne , ni pression d'huile qui as tendance a allumer le voyant au ralentit et bien sur si le carter inf ne fuit pas "grââve"

bon je vais faire tomber les cylindre, et je verrai l etat du piston et des segments et je pense qu un bon nettoyage de tout ca fera deja du bien a ce ptit 435cm3
je vais commander d ici peu je pense un ensemble de joints moteur:
http://www.ami-2cv.com/index.php/pieces-detachees/moteur/joints-au-detail-ou-en-pochettes/pochette-de-joints-simple-2-cv-6-2cv-4-dyane
comme ca j aurais tout ce qu il me faut sous la main


et pour les segement je verrait si ils sont bons sinon:
http://www.ami-2cv.com/index.php/pieces-detachees/moteur/moteurs-chemises-pistons-segments-et-soupapes/ensemble-segments-2-cv-4

bon aujourd jui je me suis mis sur la deuch pendant un peu plus de 4heures consacré au nettoyage a coup de karsher du chassis, au final il est pas forcement niquel mais le plus de la m**** est parti....
par contre il a du etre blaksonné par un precedent propritaire ca fait une epesce de peinture chewing gum un peu partout en dessous, meme sur les batteurs, les amortos.....

comment on peut enlever ca facilement???







ps: quel est le modo qui a deplacer mon post ??? j ai passe plus de 10min a le rechercher.....

merci calamar, c est ce que j ai pu lire sur le net, apparament rien de tel que le spatule couplé a un decapeur thermique, donc je vais investir dans un decapeur eco + lol ca suffira emplement pour faire ca ....

dudu52 a écrit:

ps: quel est le modo qui a deplacer mon post ??? j ai passe plus de 10min a le rechercher.....

S'pas moa...

Tu sais bien que moi, quand j'y touche, à tes posts, je les supprime...!!!

jfkm a écrit:

dudu52 a écrit:

ps: quel est le modo qui a deplacer mon post ??? j ai passe plus de 10min a le rechercher.....

S'pas moa...

Tu sais bien que moi, quand j'y touche, à tes posts, je les supprime...!!!

Suis sur que veinard est la dessous

jfkm a écrit:

dudu52 a écrit:

ps: quel est le modo qui a deplacer mon post ??? j ai passe plus de 10min a le rechercher.....

S'pas moa...

Tu sais bien que moi, quand j'y touche, à tes posts, je les supprime...!!!

ouai d ailleurs je preferai que tu evite d y toucher a l avenir

Promis, spa moi !

bon j ai ragarder ce matin, pour investir un ptit peu dans du matos, je m etait accordé un budget de 20roros que j ai depassé de 0.10e (soit 20.10e) pour acheter un decapteur thermique, une brosse pour disqueuse (abusé le prix quand meme de ce truc la presque 8e) et 3 spatules (petites, moyenne, grande) je voulais me mettre sur la deuch demain mais j ai une armoire a monter.... donc ca sera la semaine prochaine

C'est sympa d'entreprendre une restauration, surtout quand on ne s'y connait pas forcément. Ca permet d'apprendre je vais suivre ce post avec attention au cas où je me lance un jour.

Bon courage à toi et continue comme ça c'est super intéressant

ptitbonhomme52 a écrit:

jfkm a écrit:

dudu52 a écrit:

ps: quel est le modo qui a deplacer mon post ??? j ai passe plus de 10min a le rechercher.....

S'pas moa...

Tu sais bien que moi, quand j'y touche, à tes posts, je les supprime...!!!

Suis sur que veinard est la dessous

Ouai! faut toujours qu'il tripote les affaires des autres!