autre question batterie

je l'ai envoyé hier donc je ne vais pas pouvoir le tester moi meme..
mais j'ai envoyé un mail a allumage moto pour qu'ils me le re test.
Je vais lui passer un coup de fil dans la journée pour etre sur d'etre bien compris.

j'ai recu un mail du gars..
pas de souci il va le tester et me tenir au courant si l'allumage est bon il me le renvoi et il m'en coutera 20 euros....
mais bon dans ce cas la il aura voyagé et je ne me generais pas pour facturer ca au lycée.....

bon verdict.. alternateur cramé. il est en réparation et devrait me revenir d'ici une grosse semaine.
affaire a suivre.
pour l'anecdote il a cramé deux heures apres avoir roulé sous une pluie battante.
j'ai remarqué que le bouchon a la sortie des fils de l'alternateur sur le haut du carter n'était plus en place.. le fait qu'il ait cramé peut il venir de la.??

je ne pense pas, ou peut^être des fils dénudés et cour tcircuit, mais le stator est normalement immergé dans l'huile....

De l'eau dans l'huile, c'est pas non plus trop grave. Ça s'évapore au fur et à mesure. Maintenant, faut pas qu'il y en ai 2 litres non plus

non mais bien evidemment je parlais d'eau au niveau des fils et non du stator lui meme..

alors possible et surtout jette un oeil quand tu récupère ton stator, parce que les lélèves vont réparer, mai peut être pas repérer d'où ça provenait

oui j'y pensais...
Et je vais y etre le jour du remontage ca pose pas de souci.

bon pour les news..
le stator est restauré et devrait arriver ici d'ici peu..
Me reste a espérer que rien d'autre n'est cramé et je devrais bientot reprendre la route....

bon voila ou j'en suis et c'est pas joli joli..
allumage refait entierement a neuf et elle demarre toujours pas.
symptome y'a une etincelle a un coup de kick sur 4 et l'atelier ou elle est me dit qu'ils arretent de bosser dessus parce qu'ils n'ont pas de temps a y passer...
:-( putain ca craind je me sent horriblement seul d'un seul coup.....
qqun peut m'aiguiller la....???
merci.
R.

bon si je part du fait que je fais confiance au gars d'allumage moto il a du tester le stator avant de me le renvoyer.
Donc j'ai cramé autre chose en meme temps...
j'ai un pote dans une casse il a le meme cdi vais essayer de les intervertir pour voir....
mais la si ca marche toujours pas...???? quoi tester...?

aidez moi suis en detresse.....

As tu tout retesté comme dit dans la RMT? Peut être le capteur ( relié au stator), il se peut qu'au remontage, il ne soit pas asser proche des "plots" du rotor.

question bête, le capteur de bequille ets présent????

ben il a toujours fonctionné.. enfin quand je laisse la bequille et que je passe une vitesse elle cale.. enfin quand elle marchait..

ok, il est souvent supprimé

bon suite de l'histoire...
rappel : la moto a été en réparation dans un lycée technique pour la chaine de distrib.
Le jour ou je la récupère elle tournait impec j'ai fait une 10aine de bornes pour revenir chez moi et j'essaye de la reprendre 2h plus tard et la impossible de la redémarrer.
comme je n'ai pas de remorque je décide de la pousser a la concession yam d'antibes avec laquelle j'ai toujours eu de bons conseils et des liens très agréables.
les mécanos en arrivent a la conclusion que le stator est mort. Je décide le faire envoyer en réparation (allumage moto 191 euros avec frais de port.) la concess remonte le stator, toujours rien. le chef d'atelier me téléphone pour me dire qu'ils arrêtent de bosser dessus que ca peut venir du cdi et qu'ils n'en ont pas de dispo pour tester.. pas de souci moi je me débrouille pour en trouver un a une casse que je leur porte le jour même..
Le lendemain matin (ce matin donc) je tel vers 11h30 pour prendre des nouvelles savoir si au moins ils ont testé avec l'autre cdi ( on sait tous ici que pour tester un cdi il suffit de déconnecter et reconnecter deux broches sucre et qq fils.) au téléphone le gars me dit texto : "désolé on a pas eu le temps de s'en occuper ce matin on a eu des trucs importants a faire.) la moi j'en crois pas mes oreilles, en quoi suis je moins important qu'autre client surtout pour le temps que ça prend... alors je décide d'y aller et de leur demander de tout stopper que je récupère la moto pour le faire moi même chose que j'aurais du faire des le départ.
en fait je voudrais avoir votre avis.. quand il va me présenter la facture si il le fait.. je paye ou pas...?? je ne suis pas contre le fait de payer un travail effectué mais la je repart en poussant la moto alors que le chef d'atelier m'a dit lui même qu'ils arrêtaient de bosser dessus.. en plus en discutant avec le mécano qui a bossé dessus, j'apprends qu'il ne lui a même pas été demandé de tester la bobine...(bon je suis pas un mécano professionnel mais pour un probleme d'allumage ca me semble basic...) et il me dit en plus "vous savez c'est un vieux model on a plus l'habitude de les voir ces machines la" j'étais sur le cul... ca veut dire en qq mots.. si ta moto a plus de 5 ans pas la peine de venir chez nous....
Je suis remonté la je vous dis pas...

Heu, je pense que légalement, tu dois payer l'addition mais un geste commercial pour travail inachevé doit t'être accordé (fais jouer le fait que ta moto a été immobilisée X temps chez eux, que tu n'as pas eu de véhicule de remplacement, que le pb n'est pas résolu, que la gamme de test n'a pas été faite dans les règles de l'art, que tu t'es résolu à la récupérer en poussant, etc, etc...). Ils te doivent une ristourne de fidélité.

petite question tu est sur que c'est un probleme d'allumage car tu peu aussi avoir les pipes d'admission qui ce sont decoller suite eu remontage c'est la maladie sur nos moto et cela peu aussi faire c'est symptome

darkrider a écrit:

petite question tu est sur que c'est un probleme d'allumage car tu peu aussi avoir les pipes d'admission qui ce sont decoller suite eu remontage c'est la maladie sur nos moto et cela peu aussi faire c'est symptome

aucun doute possible a propos de l'allumage parce qu'on a une etincelle tous les 4 ou 5 coups de kicks.
mais merci.

'tin Kavieart c'est une vrais galère ton histoire... j'y connait strictement rien mais je suis ton post depuis le début j'ai les boules pour toi.....
tu vas surement finir par solutionner ce problème....

RAPPEL de la page précédente: à moins que tu t'en tappes de ce que je raconte Tu n'as pas répondu à la question. As tu tout retesté toi même avec un hommètre (suivre procédure RMT)

et bougie, antiparasite et fil HT ?
Ils ont pas plié quelque chose avec un arrache ?
Un faux rond du rotor ?
Essayes basiquement de "voir" tout ce qu'ils ont pu toucher

bon ap

je reste sur ma premiere idee,a l'ecole,ils ont remonté quelque chose a l'envers,verifie aussi le ou les capteurs,et tout les branchements en suivant la rmt

désolé je n'ai pas eu le temps de répondre...
En fait je n'ai récupéré la moto que vendredi (facure de 80 euros pour 1H30 de main d'oeuvre et de recherche de panne... que j'ai payé avec le sourire) et la je suis a nantes pour le week end donc je ne vais m'en occuper que a partir de mardi.. je vais en effet commencer a tout vérifier avec la rmt et un hommetre. mon souci étant a l'origine de trouver un endroit pour y bosser et la j'ai un pote qui me propose de travailler dans son garage.. donc je vais trouver cette foutu panne et ensuite aller au garage pour leur dire ce qu'ils ont raté et quelle négligeance de leur part a fait qu'ils sont passés a coté..
merci pour l'aide je vous tiens évidemment au courant de ma progession j'ai meme en tete de prendre des photos au fil de mon etape diagnostique pour en faire profiter tout le monde..
a tres bientot avec des nouvelles fraiches et bonnes je l'espere..

merci pour tous les conseils..