et un de plus en 600 XT 43F... épave inside!!!

maintenant que je l'ai à la maison, test du moteur

je me suis fait le circuit d'essence, c'est bon.

mais pas un pet

donc je suis bon pour le coté électricité et allumage, non

déja la batterie est très malade, et y'a eu de la bidouille

des nouvelles quand il fera beau

nouvelles du jour:

j'ai de l'allumage... et aucune de mes clef à bougies ne passe, donc je ne sais pas si la bougie est utilisable

j'ai aussi de l'essence, mais arrive t-elle dans le cylindre

bref, je kick, je kick, et rien pas le moindre pet

le pire: j'ai de superbes pentes à coté de chez moi, mais comme je n'ai ni couronne, ni porte couronne, je ne peux meme pas tenter un départ à la descente

quelqu'un aurait une idée

ou ce qui manque ici:



merci

.

moi quand j'ai acheté la mienne j'ai pris l'option "avec couronne"
c'est quand meme un +

l'indien a écrit:

moi quand j'ai acheté la mienne j'ai pris l'option "avec couronne"
c'est quand meme un +

du coup, t'es couronné de succès au démarrage !!!

désolé pas de pièces pour toi...

lui apparament il a 2 couronnes

http://www.leboncoin.fr/vi/43889697.htm?ca=22_s

l'indien a écrit:

moi quand j'ai acheté la mienne j'ai pris l'option "avec couronne"
c'est quand meme un +

moi c'était cadeau

donc ca correspondait à mes finances

l'indien a écrit:

lui apparament il a 2 couronnes

je vais voir ca, mais il me semble que le montage du 43F n'est pas le meme que les versions suivantes (avec le frein AR à disque).

A Y'EST

elle a pété

j'ai appliqué la méthode: démarrage en force de véhicule essence à carbu

bon, elle tient pas le ralenti, et faut forcer le démarrage en gavant l'admission d'essence, mais ca tourne

le circuit d'huile se fait, et maintenant y'a de la compression. je l'ai juste fait tourner 30 secondes, pour être sûr. et le compte tours fonctionne

je vais donc pouvoir attaquer une remise en état (de base)

.

Félosh eric ! !
Tas plus qu a....
POur info, sur la roue avant, ce n est pas l entraineur de compte tour qu il te manque ici, je dirais qu il est de l autre coté lui ( coté disque) mais a vu de nez, il te manque une entretoise ( que j ai peut etre ) a vérifier...

+1 l'entraineur compteur est coté disque
là c'est une entretoise.....bien vu Yac'

moi j'ai mis l'entretoise de l'autre coté

c'est bien l'entraineur de cable qui me manque

la dernière XT que j'ai conduit, c'était en 1990... j'ai oublié comment ca se monte depuis

.

boulot du jour:

soupapes réglées large, pour bien claquer sur les sièges, histoire de faire une étanchéité express

démarrage: Ok.

ralenti réglé à 1400 tours environ, ca tourne à peu près rond.

réfection rapide du commodo de feux: Ok.

changement de l'ampoule arrière: Ok.

va vraiment falloir que je trouves les pièces pour la partie cycle, j'ai une grosse envie de rouler, là

...

quelques news

y'a maintenant le kit arrière pour avancer



ainsi que ce qui manquait à l'avant:



c'est un début

.

j'ai du planter un bout de tube en vrac dans le pot, et même comme ça, j'ai droit à un boucan monstre



on voit pas trop sur la photo, mais y'a surtout de la dentelle dans le pot

bref, quand j'arrive à démarrer, tout le monde est au courant à 1Km à la ronde

va vraiment falloir y faire quelque chose

pas l'air d'intéresser grand-monde ce topic

mais si

Si si moi je suis aussi, j'ai comme toi une 43F !

Yuno a écrit:

Si si moi je suis aussi, j'ai comme toi une 43F !

mais ca m'étonnerai qu'elle soit aussi moche que la mienne

avec un peu de chance, elle roulera correctement avant la fin de l'année

Moi aussi je suis, rico

Encore, encore, encore !!!!!!!!!!!

On va dire que ce post n'est peut être pas à la bonne place aussi

Mais t'inquiète pas, il y en a qui suivent, même si ils disent rien

Citation :

peut être pas à la bonne place aussi

c'est la faute aux Modos , y glandent

eric mag a écrit:

mais ca m'étonnerai qu'elle soit aussi moche que la mienne

avec un peu de chance, elle roulera correctement avant la fin de l'année

Ba j'avoue que ouai l'état était un peu meilleur, mais y'a des bricoles à faire !

En tout cas c'est tout ce que je te souhaite qu'elle roule avant fin 2009 !

moi aussi je suis, mais comme je peux pas aider je dis rien

salut,moi aussi je suis mais je ne pouvais rien écrire car je suis . Tu as vraiment du courage , maintenant il est vrai que si tu la refait nickel tu pourras tu la jouer. Du respect pour les pilleurs de tombes car la elle était pas loin d'être 6 pieds sous terre... Je trouves ça génial de faire ressortir des vieilles machines et de leurs donner une deuxième vie....

suite de l'histoire:

j'ai réparé les pipes d'admission (si ca tient, je vous filerai l'astuce).

plus aucune prise d'air pour l'instant en tous cas

et là j'ai un problème:

c'est soit je baisse le ralenti et ca démarre, mais cale dès que j'enlève le starter,
soit je monte le ralenti pour qu'il tienne (et là je trouve que le boisseau est très ouvert), mais impossible de démarrer sans envoyer de l'essence en plus dedans.

conclusion: pas assez d'essence au ralenti.

donc attaque du niveau de cuve et du pointeau.

je décoince le pointeau, avec nettoyage au cas-où. Ok.
je monte le niveau d'essence.

et là miracle ca démarre et ca tient le ralenti

et évidemment, l'essence coule par le haut de cuve dès que j'incline la bécane

verdict: joint de cuve HS.

quelqu'un pourrait me faire une photo de son joint de cuve pour un carbu 43F-00

au fait, en attendant d'avoir un pot d'échappement digne de ce nom, j'ai un peu bricolé



vu de coté, c'est pas trop moche le coup de la boite de conserve, mais vu de derrière



je l'ai rentrée en force au marteau

et j'ai enroulé un chiffon autour du tube enquillé en force dans le pot.

résultat: un bruit (presque) présentable, du moins tant que le chiffon n'aura pas fini de cramer

bon ,faut avouer que le boite avait déjà souffert, elle s'est fait exploser par une détonation dans le pot, suite à mélange trop pauvre

la boite de conserve c'est pas des flageollets au moins..... pace que ça va pétarader!