2kf restau minimale

minimum
PS 13

maximum
PR 16 (et déjà... ça c'est gros pour un étrier 4 pistons)

ok, j vais essayé de trouver du 13/14
merci bande de motards!!

en fait, tu trouveras pas mal d'étrer Brembo 13 ou PS 13 sur leboncoin pour pas cher! ça fait déjà bien l'affaire. ça équipe des Ducati, moto guzzi, KTM et j'en passe....

+1, un freinage de tts c'est top

je viens de voir du brembo en 13 et du nissin en 14 pour pas trop cher ( entre 40 et 120)

entre 40 et 120 ça fait une grosse fourchette.

pour info, je viens d'acheter un Brembo en 13 (bocal non séparé) 45 € FDPI à un sympathique membre du forum.

ben vu que Monique ne roule pas, vends le moi!

yacine a écrit:

ben vu que Monique ne roule pas, vends le moi!

c'est con, je viens justement de le fixer tout à l'heure sur le guidon ..

si tu veux j'ai le nissin d'origine en 13 mm de 3TB (celui qui va avec l'étrier nissin 2 pistons d'origine).

euh...
merci mais non merci.. c est un peu ce que j ai déjà en triple exemplaire..
pat contre donne moi l adresse de ton local a vélo, je vais jeter un œil sur ton maître cylindre

combien de fois vais-je devoir le dire : elle ne dort pas dans le local !!

mais bon, je peux te donner l'adresse de la place de parking ...

pourquoi t'essayes pas de la mettre dans le local à vélo?........................

bon aujourd'hui j ai commencé un pré démontage en vue du changement moteur.
un grand classique, axe de goujon collecteur Pété dans la culasse...
ca commence bien..
l objectif de la manœuvre est de mettre sur mon cadre jaune la poste un moteur récent avec peu de km, pour pouvoir rouler en enduro, en parallèle, j ai un cadre en rab (même deux) que je vais repeindre, en ensuite, transfert de tout le matos sur le beau cadre :
moteur
jantes ecxell SM
ligne inox silencieux Léo
amorto fournales
fourche a voir..
disque 320 avec étrier F1
etc.
etc

yacine a écrit:

bon aujourd'hui j ai commencé un pré démontage en vue du changement moteur.
un grand classique, axe de goujon collecteur Pété dans la culasse...
ca commence bien..
l objectif de la manœuvre est de mettre sur mon cadre jaune la poste un moteur récent avec peu de km, pour pouvoir rouler en enduro, en parallèle, j ai un cadre en rab (même deux) que je vais repeindre, en ensuite, transfert de tout le matos sur le beau cadre :
moteur
jantes ecxell SM
ligne inox silencieux Léo
amorto fournales
fourche a voir..
disque 320 avec étrier F1
etc.
etc

la ca va freiner !!!!!


bon sans dec, la ca fait plaisir on voit que tu te lache et que tu va nous faire une belle prepa comme a l epoque de ton 3tb

yacine a écrit:

bon aujourd'hui j ai commencé un pré démontage en vue du changement moteur.
un grand classique, axe de goujon collecteur Pété dans la culasse...

, je me sens moins seul.......

mais j aurais les clés, et La C.G. en fin de semaine prochaine.

Heu t'es sûre

????

marchdu a écrit:

yacine a écrit:

bon aujourd'hui j ai commencé un pré démontage en vue du changement moteur.
un grand classique, axe de goujon collecteur Pété dans la culasse...

, je me sens moins seul.......

loool
et alors, t en es ou???

yo !
Alors j ai un souci, en voulant démonter le moteur, j ai bloqué sur l axe de Broussillon qui tient en meme temps le moteur..
l'écrous a droite est démonté, mais l axe ne sort pas.. il veu rien savoir.. c eest un truc de fou..
Ca vous est deja arrivé??

Oui, ça m'a fait ça ce week end.

Pour faire simple, tu pousses avec un tube ou une tige sur l'axe (côté écrou démonté) pendant que quelqu'un d'autre dévisse ou tire de l'autre côté.

ou tu bourrines tout à la masse

Mais dans le fond, pourquoi le retirer? Le souder au cadre est tellement mieux

tu veux que je t aide ?? car niveau galere je gere en ce moment !!

yoyosh a écrit:

Oui, ça m'a fait ça ce week end.

Pour faire simple, tu pousses avec un tube ou une tige sur l'axe (côté écrou démonté) pendant que quelqu'un d'autre dévisse ou tire de l'autre côté.

C est ce qu on a fait avec dimé..
Rien , quedal, nada, walou, niet !!
L axe sort facilement sur le 1er cm, ensuite, je sens que ca bloque..
On a viré la roue arriere et démonté l amorto par le bas pour libérer le broussillon..
rien n y fait !
j ai bourriné sa race !!
Rien n y fais..
il se dévisse pas l axe???
ah, et le top du top , l axe est sorti d environ 3cm en tout, mais je n arrive meme pas a le remettre en position normale..
Je me dis qu on a peut etre démonté les fixation moteur dans le mauvais ordre, puisqu on a gardé cet axe de merde pour la fin, en ayant viré tous les autres, du coups, il a eu un coup de pression sur sa gueule et peut etre tordu ou j sais pas quoi..
On a meme retenté en remontant les autres axes pour commencer par celui du Broussillon.. quedal !
bref, c est la merde !
Ps modos : désolé pour le vocab..

dudu52 a écrit:

tu veux que je t aide ?? car niveau galere je gere en ce moment !!

Wai dudu, dis moi comment t aurais fait toi, histoire que j le fasse pas !

Oui effectivement Yacine, tu n'aurais pas dû le garder pour la fin car à présent le poids du moteur repose sur l'axe. Ce qui est possible, voire probable, c'est également tes douilles (roulements) qui sont HS et la coupelle qui se met en biais.
Libère un peu le moteur du poids sur l'axe et comme Yoyosh a dit, une ralonge de cliquet ou un tube solide et à la masse, un gaillard comme toi ça doit avoir un peu de biscotos!