1 VJ, c'est fini pour la resto total!

Deux ch'tites questions ce matin.

- Au sujet des joints de carters, comment les faire au mieux (pâte, ou les acheter si ils excistent).

- Pour le remontage, faut-il mettre de la loctite sur toutes les visses (culbuteur, crépine, et autre) et si oui laquelle choisir? Certaine visses ont été vraiment super dur à dévisser que j'hésite à prendre la loctite forte.

Merci.

zag a écrit:

Deux ch'tites questions ce matin.

- Au sujet des joints de carters, comment les faire au mieux (pâte, ou les acheter si ils excistent).

- Pour le remontage, faut-il mettre de la loctite sur toutes les visses (culbuteur, crépine, et autre) et si oui laquelle choisir? Certaine visses ont été vraiment super dur à dévisser que j'hésite à prendre la loctite forte.

Merci.

Pour la pate à joint : dans tous les revendeurs auto.

et pour le frein filet, la loctite verte (forte) est a proscrire car avec tu ne pourras plus jamais rien démonter . Moi je ne mets rien sur ce genre de vis.

@+

Loulou a écrit:

Pour la pate à joint : dans tous les revendeurs auto.

Ok merci Loulou.
Donc la pâte serait le mieux.

On m'a parler que renault faisait une pate qui ne sèche pas et qui serait alors le mieux. Vous en dite quoi?

Pour les demi carter de boite, tu prends une pate a joint loctite bleu c'est nickel.

Par contr pour le carter d'alternateur et embrayage, t'as le choix : soit tu achètes des joints papiers (kedo, yam, ou bihr... ) soit une pate a joint (le mieux c'est Loctite "or" selon moi),

attention avec la pate a joint a ne pas boucher de canalisations d'huile en en mettant trop !

@+

Bon resto

Ok je vais me trouver tout ça.
Merci.

Au fait Zag, quand tu finiras ta resto, j'ai quelques astuces pour éviter que le moteur de la 1VJ ne chauffe trop (c'est la point faible), alors regarde un peu sur le site de notre voyage, on y mets les deux astuces principales :

- modif de la boite a air facon 3AJ
- deflecteur d'air sur le reservoir (pour favoriser le flux vers le moteur et le radiateur)
- plaque de protection des cuves de carbu contre la chaleur du bloc cylindre !

@+

J'y ai fais un tour très rapide, je regarderai mieux plus tard. Mais c'est vrai que ce sont de bonne modifs.

Ca reste assez simple à faire (pas de modif de carosserie et autre?).

tiens voilà les liens directs pour les modifs :

- http://sites.google.com/site/nomadsland2010/essai/les-motos/ameliorations-diverses

@+

Louis

J'ai besoin d'une info, je vais commander de la durite avia, par contre j'ai un doute, le 1VJ c'est le 34L ou le 55W (d'après mon concess, la durite est référence sous cette nomenclature).

Je suis sure que vous allez avoir la réponse. Merci.

Pour te répondre rapidement , le 55W devrait aller.

Tu n'a qu'à consulter la liste des véhicules compatibles sur BIHR :

http://www.bihr.eu/compatibleBikes.aspx?sku=3542127

@+

Merci Loulou, c'est impec!

Une demi journée devant moi, je vais essayer d'en profiter pour avancer un poil!
Je vais remonter les roulements dans les carters, mais pour celui de l'embrayage côté droit j'ai un doute. Il a une rayniure mais je ne sais plus trop si elle se met côté exctérieur du carter, ou alors au font de son logement.

D'après moi je dirais plutaut sur l'extérieur vu qu'il y a une bague qui vient se visser par dessus, mais si vous pouvier me le confirmer.
Merci.

c'est ca, sur l'extérieur !
de toute facon tu as pas le choix sinon ca passera pas avec le "circlip".

bon courage !

Encore une fois merci Loulou.

Faut que je me grouille pour la finir avant que tu parte, si non je resque de mettre sur temps avant de l'entendre pétarader

Les fêtes ont du bon, j'ai doucement avancé.

Remontage de la boite de vitesse, vilo, contre balencier et début de remontage de l'embrayage. Mais c'est là que j'ai sacrément merdé

Autant pour le démontage de l'écrout de la cloche j'aivais réussi en prenant apuis sur les élettes (je sais que c'est pas bon mais ça à marché), mais au remontage, je vous laisse deviner la suite.
Juste au moment ou je me dis "arrète, ça va péter", ça n'a pas ratté, j'ai une dent qui à sauté.

Donc deux choses, pensez vous qu'il y ait un fort inconveignant de remonter comme ça (perso ça m'em... vraiment, je la remet à neuf, c'est pas pour y laisser une pièce péter), en plus je pense qu'il va y avoir un déséquilibre au niveau du poid pour la rotation non?

Et seconde chose (j'ai mis une annonce), si vous avez ça en stock. Merci.

Moi qui voulais finir de remonter le moulin demain.

salut Zag,

je pense que c'est pas terrible de remonter ainsi, car je pense que déjà quand la cloche est marquée parfois on la change alors imaginer remonter avec une ailette cassée?!

j'ai peux être en stock mais pour un 55W , je compare dès que possible avec la cloche de 1VJ (demain).

Par contre pour la remonter, il vaut mieux l'immoiliser avec un chiffon entre l'engrenement de la cloche et des pigons voisins (balancier ou vilo?)

@+

Normalement j'en ai trouvé une.
Reste à voir si elle se monte bien sur le mien.
Par contre pour serrer l'écrou à 9m/kg, c'est pas si facile.

Autant pour le vilo et le contre balancier, là oui tu peux avec un chiffont ou un morceau de métal entre les pignons, mais pas pour l'embrayage. La cloche tourne toujours, d'où l'importance de la clef.

J'en profite pour donner quelques news sur l'avancement (les photos viendrons dès que je trouve 5 minutes de plus).

Hier juste eu le temps de remonter le cylindre, la distri et la caler, et la seigmentation.
A oui et aussi il m'a fallu redémonter les soupapes . J'avais pas fait attention au sens des ressorts. Je vous mettrai aussi une tof de mon lève soupape d'amateur (mais qui m'a bien rendu service hier).

Pour ce qui est du cadre, la peinture et le verni sont fini (trois couches de peinture et 4 de vernis, je pense que ça suffit) les plastiques et le réservoir sont aprêté, reste plus qu'à poncer et peindre.

Sinon il faut que tu te fabriques un clé à sangle sur mesure : une tige fileté, du clinquant et un plat d'acier et ca doit le faire ?!

un truc dans ce style là comme l'a fait youky1 :

Ok, je vais voir comment faire, si non je vais aller faire un tour cher mon concess.

Par contre j'ai continué de remonter le reste (avec le temps que j'avais devant moi, donc y a pas un avancement fulgurant) et j'en suis à la roue libre d'alternateur.

J'ai tout mis dans lordre par contre une fois l'écrous bien vissé (à 10m/kg, la rmt donne 12 mais pour les model de 88 et 9m/kg pour ceux de 86!!!) donc une fois bien vissé j'ai une jeu latéral du pignon fou d'environ 2 mm.
C'est à dire que je peux bouger le pignon entre le rotor et la chaine de distri.
Au démontage je ne me souviens plus s'il y avais ce jeu.
Pourtant j'ai bien mis les rondelles, une contre la distri, les roulements aiguilles, le pignon fou, le rotor qui vient s'emboiter sur le pignon fou, la grosse rondelle et en fin l'écrou.

Donc si quelqu'un pouvait me dire si le jeu est normal, ou si j'ai encore fais une ch'tite connerie, ça m'aiderai.
Merki.

Personne pour me répondre???
Vous m'étonnez quand même, y en a bien qui doivent avoir une idée si c'est normal ou non. Je préfert attendre se savoir avant de remettre de couvercle.

En attendant, je vous poste quelques photos de mon lève soupape improvisé.



Bon c'est sûre que c'est moins pratique qu'avec un véritable lève soupape, mais ça marche en utilisant des petites pince et un tournevis aimenté.
Le dessous deu sert joint est protégé avec une bague plastique et n'abime pas la souppape.

J'ai aussi utilisé un serre-joint pour démonter les soupapes, sauf que moi j'y ai percé un trou de 14 mm dans la tete et ca passe nickel aussi... c'est le démonte-soupape économique.

sinon, il y a aussi la technique de la perceuse à colonne qui marche pas mal !

Ca dépanne bien, mais par contre sur un 4 pattes, c'est pas la technique la plus rapide non plus.

Par contre Loulou, t'aurais pas une idée sur le faite que j'ai du jeu sur monpignon fou derrière le rotor apr hasard?

Bon je reviens toujours avec mon pignon fou qui a du jeu, je ne voudrai pas fermer le carter comme ça si c'est pas normal.

Y a pas quelqu'un qui pourrait m'éclairer?

UP UP

les gros bras vont passer dans le week end, enfin j'espère