1 VJ, c'est fini pour la resto total!

+1 pour la roue qui tourne même débrayé.

Redonne de la garde ça devrait aller mieux (détend le cable).

Vérifie aussi l' angle de la bielette.

Francisco

Papyzolo a écrit:

+1
Ce qui fait tourner la roue arrière c'est les remous d'huile dans le carter. Ca fait bouger l'arbre secondaire de la boite, ou comme le dit north, à l'embrayage. Donc tout a fait normal bien qu'un peu bizarre si on est pas au courant.

Des sacrés remous alors

surtout au moment des grandes marées

Pffffffffffffffffff ................

Merci à tous pour vos différentes remarque

En tout cas CA Y EST je viens de faire (enfin) 5 petits km et ça me semble pas trop mal
L'embrayage semble assé bien réglé et elle tourne plutot rond.
Elle ne m'a fait que deux trous à l'accélération en 3ème vers 4000 4500 tr/min, mais pas d'autre fois (une saletée dans le carbu??).

J'y bricole 2 ou 3 truc et je passe voir mon concess cet aprèm pour qu'il contrôle avec ses yeux de pro!

je vous tiens au d'jusss.
merci

Ca fais vraiment du bien de pouvoir ENFIN se remettre en selle

ouais c'est super la moto...............; quand on peut en faire

l'indien a écrit:

ouais c'est super la moto...............; quand on peut en faire

C'est sûre c'est mieux et ça change que de l'avoir (et la voire) sur l'établis dans des tupperwaer

V'la une photo COMPLETEMENT FINI (il y manquait les poignées, un rétro...)



J'me suis fait une p'tite balade d'une 30aine de bornes : .
Pour le moment je ne la pousse pas (légé rodage sur un plein, je pense que ça reste raisonable) mais lorsque que j'accélère franchement elle m'a refait une ou deux fois un légé trou à l'accélération.
Comme si y avais une coupure et ça repart immédiatement. Vous en dites quoi? réglage carbu? ou autre??

Ouais j'opterai pour un réglage carbu.
Alors richesse ou gicleur a modifier ... je sais pas trop

me plait bien cette jolie ténéré ...... l'est roots!

+1 carbu, mais avant de toucher, n'hésite pas à rouler, le moteur a perdu l'habitude

Bon hier petite viré de 60 bornes en duo.
J'ai encore eu une petite coupure mais vu que je ne la pousse pas je vais attendre d'avoir vraiment roulé pour voir si ça continue.

par contre au niveau de la fourche c'est un poil mou! quel pression vous conseillez, ils disent de 0,4 à 1,2kg je crois.

Pour la pression l'ideal c'est 0 grammes

Je prefere de loin mettre des cales sur les ressorts que de gonfler la fourche . Les joints spy a 1.2 bar ca doit pas faire long feu

Mets 600 grammes max et si encore trop mou , 1 pilule de viagra par fourreau ou 2 cales entre les bouchons et les ressorts

Pour les coupure , retire ta bougie aprés la prochaine sortie et regarde la couleur qu'elle a . Même si avec les essencs sans plomb la couleur ne veut plus dire grand chose , tu auras une idée de ta carburation .

OK merci North, pour le moment au niveau de la fourche j'ai justement 0 comme pression. J'essaye en gouflant légèrement et je vais voir.

La fourche molle, c' est caractéristique des ténérés à ce qui parait chez yam.
Comme j' ai changé les spis, j'ai mis de la SAE15 au lieu de la 10 préconisée, c' est plus ferme, freinage plus efficace, mais en chemins ou route pourrie, 10 c' est mieux. J' ai mis 0.4 bar de pression, moi aussi je me méfie pour les spis.

Je pense que l' on peut mettre 0 la plupart du temps, et juste gonfler, si on veut faire un trajet rapide sur autoroute par exemple ?

Francisco

moi aussi je dépasse pas 0.6 epicetou

moi j'ai pas de pompe donc 0 grammes , mais j'ai mis du dextron au lieu de l'huile pour fourche ,résiste mieux au cisaillement, ne mousse pas

J'ai des cales de 5 cm dans chaque plongeur

Pour la pression je ferais différents petits essais et je finirai par trouver ce qui me convient je pense (cales, ou pression).

Par contre au niveau réglage carbu, le fait d'avoir une coupure lors d'une accélération franche (juste sur une explosion et ça repart dessuite après), à votre avis il me faut plutôt monter ou descendre d'un crant mon aiguille (si le réglage à faire se fait là)

Je dirais descendre, je penche pour une carbu trop riche. Mais vu qu'il y en a qui semble vraiment fort pour les réglages ça aidera.

merki!

pour la pression, la RMT dit quand même de mettre 0.4 bar par tubes.

ne pas dépasser les 1.2 bar de pression au risque d'endommager les joints.

je pense que mettre les 0.4 n'est en tout cas pas mauvais

Ce week end j'ai un peu plus roulé (quasi 200 bornes). Au niveau fourche je suis finalement resté à 0 (pas encore trouvé de pompe) mais en faite ça ne semble pas si mal, faut juste se ré-habituer.

Au niveau carbu je l'ai re-tomber (vraiment tojours aussi emm.... ) et j'ai modifié l'ouverture du papillon du corps secondaire. Et ça va mieux. En faite il s'ouvrai trop tôt, donc trop riche à bas régime.
Par contre j'ai eu des micros coupures, a plus haut régime (4000 à 4500 tr/min), mais je pense que c'était plus le fait d'arriver en sur la réserve, où si vous avez une idée???
Encore trop riche?

N'ésitez pas à donner vos avis

En fait moi ça coupait à l' accélération, et à la déccélération, mais c' était pas assez riche (vis de richesse trop serrée).
ça peut êttre aussi un faux contact ?
Avant de passer en réserve, ça baisse de régime, et puis plus rien....mais c' est pas la même bécane.

@+
Francsico

Francisco a écrit:

ça peut êttre aussi un faux contact ?

Je je pense vraiment pas.
Par contre pas le temps de rouler avec cette semaine, j'espère pouvoir me ratraper ce week end, et dans ce cas je vais vite voir si ça continue.

Merci quand même à toi Francisco

Pas trop de temps en ce moment, mais j'ai pu quand même me faire quelques kil , sous un temps bien humide, et j'ai eu pas mal de "trou" à nouveau.

J'ai re-rouler sous un beau soleil (c'est quand même plus agréable) et là, elle roule nikel.
Donc mis à part le faite d'aviter d'aller en Bretagne avec quels serais les réglages à faire?

A première vu ça semble vraiment un réglage carbu (richesse ou autre???)

Amis breton, quels réglages faites vous chez vous???