montage fourche inversée klx 650

Les amis, quelqu'un pourrait m'aider ?

J'aimerai connaître le diamètre de l'axe de roue au niveau de la fixation sur le fourreau de droite (la ou on serre l'axe avec la demie bride et les 4 écrous)

J'avais pas reçu l'axe avec la fourche donc je vais modifier le miens (qui est plus fin à cet endroit là)

Je dirais environ 22mm ? Mais si quelqu'un a la côte exact ça serait vraiment top !

Merci !!!


Édit : dans une des pages précédentes il ya écrit 21,9-22. C'est quoi le mieux ? Vue que je fais ça au tour autant être précis :p

je dirai Ø22 mm de memoire

Je croise les doigts alors ^^

Mais je pense ta mémoire est bonne vue ce j'ai lu et ce que j'ai mesuré (même si ma mesure dans un trou ovale c'est pas très précis aha)

Sinon quelqu'un a quelque chose à proposer pour les protèges fourche ? Vous aviez parlé de protections de kx300 il ya quelque temps ? Ça s'adapte bien ?

Parce-que sérieux, sur internet Y'a vraiment rien pour klx 650. Puis niveau largeur de pneu faut obligatoirement retailler les protèges fourche je pense non ?!

J'avais trouvé des docs sur advrider.com, et sur le forum français sur les KLX.
Mais je les ai effacées quand j'ai vendu ma fourche de KLX...

LilYoda a écrit:

J'avais trouvé des docs sur advrider.com, et sur le forum français sur les KLX.
Mais je les ai effacées quand j'ai vendu ma fourche de KLX...  

Merci de ta réponse, je vais aller fouiller sur advrider.com alors.
J'ai déjà fait le tour des forum spécial KLX surtout pour les deux plastiques qui protèges les plongeurs (ou tube de fourche ?) . Mais rien, apparemment c'est super rare donc faut adapter.

Ah, ça y est, je me souviens! Il faut t'inscrire sur le groupe Yahoo sur les KLX650. Ce'st là que j'avais trouvé les docs.

Je vais essayer de trouver ça! Si jamais je partagerai, ça peut en intéresser plus d'un je pense

Suite à un bug de synchronisation, de vieux favoris que j'ai effacé depuis des lustres sont ré-apparus dans mon navigateur

Et j'avais gardé celui là: https://www.amazon.com/Plastic-Keepitroostin-Sticker-Kawasaki-1996-2003/dp/B00H32ODFG

Si ma mémoire est bonne, c'est ceux là qu'il faut pour la fourche de KLX650

Ah ! ça c'est de la nouvelle que j'aime Vive les bugs alors ^^

Moi j'ai l'axe de roue de KLX d'origine si ça t'intéresse toujours, je pourrais vérifier dans la semaine!

Ça c'est bon, je me suis usiné une petite bague adaptatrice et collé avec du scelle roulement

Les amis, quelqu'un aurait un lien pour les joints spy de cette fourche ?
J'avais vue une fois un post où ça parlait de monter des joints Yamaha au lieu de Kawa car moins cher?
ça vous parle?

Ah ca c'est parfait! j'en ai un à changé aussi, et ca sera dans pas trop longtemps! ca m'intéresse donc aussi!

si non vous relevez la reférence qui est dessus et vous allez sur un site type 123 roulements et vous l'aurez pour 3 fois rien... (j'ai fait ca pour mes roulements et cache poussière de roue, bilan j'en ai eu pour moins cher pour le tout que le prix d'un roulement chez honda...)

PicsouSJB a écrit:

si non vous relevez la reférence qui est dessus et vous allez sur un site type 123 roulements et vous l'aurez pour 3 fois rien... (j'ai fait ca pour mes roulements et cache poussière de roue, bilan j'en ai eu pour moins cher pour le tout que le prix d'un roulement chez honda...)

faudra attendre pour moi alors, je vais être 1 mois en arrêt et serait pas capable de travailler sur ma moto :'(

par contre le site est top ! j'ai pris mes roulements de colonne chez eux pour pas cher !!!

Pour les roulements c'est fait aussi! mais les joints spy j'ai pas encore changé, je savais pas qu'il y avait les refs dessus!

Si, c'est généralement gravé dessus, mais souvent recouvert d'une couche de crasse qui masque complètement l'inscription

Mini déterrage,
quelqu'un a pu regarder pour les joints spy ? Les miens sont illisible!!! Je suis même pas sûr que c'est des numéros

par contre sur le net j'ai trouvé ça :
43x55x9,0/10,5
ou
43X55,1x9,5/10,5

une idée du quel est le bon ?

je jetterai un œil à l'occase, mais j'ai pas encore attaqué la fourche...

Re !

donc joints spy commandé : 43X55,1x9,5/10,5 (Spy de fourche 43x55,1x9,5/10 Athena)
j'ai aussi commandé les cache poussière (Cache poussière 43x55.5x4.7/14 Kyoto)

Tout ça est remonté, mais j'ai un peu de mal pour la suite,

1: fourche inversée j'ai jamais fait
2: j'ai démonte la fourche sans démonter le ressort ? tout c'est bien dévissé, normal ?
3: une fois les bagues de frictions + joints spy + cache poussière montées, c'est quoi l'étape d'après ?
4: des retour d'utilisation sur l'huile ? (kyb01 ? autre viscosité pour cette foruche, je suis perdue...2,5 5w.... )
5: possible de faire le niveau avec les ressorts dedans ?
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10...
.....
...



j'abuse un peu avec mes questions je sais

Si on pouvait juste me répondre pour la 2 et 3 ça serait déjà coooooool

j'ai un PDF que m'a filé LylYoda qui explique les étapes pour le démontage des fourches kayaba en générale, si ca peut t'interesser? contact en MP, moi aussi faut que je m'y attaque... une flemme....

Quand tu démontes une fourche, tu commences par retirer les ressorts pour que les tubes coulissent librement. Une fois positionnés les nouveaux joints, rondelle et cache poussière le tube, tu réassembles le tout comme sur une fourche conventionnelle, en poussant le spi et les bagues à l'aide d'un outil.

C'est là la différence avec la fourche conventionnelle. Sur cette dernière, tu peux utiliser un tube. Sur l'inversée, soit tu as l'outil de montage composé de deux demi coques, soit il te faut bricoler avec un outil qui te permette de pousser l'ensemble. Le spi et les bagues sont en place quant tu peux mettre le clip d'arrêt dans sa gorge. Il te reste ensuite à pousser le cache poussière à sa place.

Le niveau d'huile se fait sans le ressort . A moins que tu ne le fasses au volume. Mais le contrôle de la hauteur est plus précis, je trouve.

Salut ! Merci de ta réponse

Je me suis déjà fabriqué le petit outils pour enfoncé bague et joints , zéro problème.

Le truc que je ne capte pas complément c'est le but d'enlever le ressort. J'ai pu démonter et remonter ma fourche sans le retirer de la tige. Et tant que le bouchon du haut n'est pas en place la fourche coulisse librement.

Donc à part pour faire le niveau (vue qu'il se fait sans le ressort) je ne comprends pas l'utilité de le retirer. J'ai peu être loupé qqch.... y'a un autre rôle d'enlever ce ressort ?


edit :
Si quelqu’un peut me renseigner sur la viscosité d'huile aussi ça serait cool, j'ai pas trouvé grand chose. (pour un usage bien sportif, le plus dur possible sans être un bout de bois, la pauvre vielle fourche fera ce qu'elle pourra ^^)

edit 2 : la grosse vis en bas (6pans de 14mm) c'est quoi la méthode pour la serrer ?

edit2bis : je continue ma lecture sur les différente huile et la plus rependue c'est a "KYB 01M". ça le fait sur ma fourche ? ça risque d'être mou non ? (sinon j'ai un bidon tout neuf de 15w mais vive le bou de bois je pense)

Salut à tous,

Petit déterrage, je compte installer la fourche inversé du klx sur mon 3tb, jante 17"

Si je ne met pas d'étrier 4 pistons et uqe je garde le stock 2 pistons avec disque d'origine, besoin d'une entretoise de disque ou ça passe ? Autre question, tant que je commande la fourche, besoin de commander un té (inférieur ou supérieur) du klx aussi ou sur le xt y'a vraiment bcp de modif à faire ? J'ai lu les 8 pages mais le gros problème à ce que je vois est quand on veut mettre un gros système de freinage pas quand on veut remplacer juste la fourche

Merci d'avance les experts