montage fourche inversée klx 650

c'est pas plutot l'inverse le plus petit en haut et la lpus gros en bas ?????

nicolasab a écrit:

c'est pas plutot l'inverse le plus petit en haut et la lpus gros en bas ?????

T'as peut etre pas tort, je récup la mienne cet am normalement, vais regarder ça

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/35/Year/1994/ModelID/3887/Model/KLX650/GroupID/120251/Group/Front_Fork(1/2)

Oui tu as raison autant pour moi....
62 en haut et 66.6 en bas mesuré au pied a coulisse...

brat83 a écrit:

Oui tu as raison autant pour moi....
62 en haut et 66.6 en bas mesuré au pied a coulisse...

T sûr de tes mesures brat83? Moi je trouve 52mm up /56,7mm down , il y a peut être deux modèles de fourches.... Sinon, l'étrier gex monte, faut un petit peu raboter celui ci , sur photo j'l'ai pas assez raboté sur le plat, y'a de la marge. Patte de déport inox 6mm+ entretoises de 8mm inox

l'etrier passe parce que tu as un disque de xtx avec un deport sinon il passe pas normalement sur un xt origine

sinon je trouve que l'etrier est pas centrer par rapport au frette
il meriterais d'aller pus vers le tube de fourche2 a 3 mm

tu peux faire une photo de l'auter cote ?????

Si si il est centré, c'est la photo qui est prise de biais qui donne cette illusion, mais je pense que je vais intercaler une rondelle entre le support fourche et la patte, j'avais demandé 6/7mm d'entretoise et il m'a mit 8mm mais ça peut le faire qd même. oui tout a fait c'est un disque de xtx660 avec déport.

Oui tu as raison..
j'pars en coui...
52 et 56.64 de mémoire il me semble..
je remesure demain...

Merci pour les photos, donc si on met le disque de R1 il y a moins de modif à faire tout du moins avec les entretoises?

perroloco a écrit:

Merci pour les photos, donc si on met le disque de R1 il y a moins de modif à faire tout du moins avec les entretoises?

cela risque de pas passé
tu es plus pres du centre avec un disque de r1 en 300

cela marche ici car le disuqe de xtx a un deport 5 a10 mm en lateral
le r1 est plat

yop yop, de retour d'essai, elle a l'air de se comporter pas mal avec cette fourche, mais tit soucis, tenté un stoppy, le tube de fourche vient en appui sur le disque du fait du déport de celui-ci....Va bouffer du spy.....

la solution disque sans deport avec etrier origine

ou durcit la fourche pour qu'elle plonge moins
cale sur ressort plus huile + epaisse ....

je n'ai rien di car on voyait pas bien le problème.

déjà, une remarque, avant de partir faire l'essai, fais pomper ta fourche à mort pour voir que le tube ne vient pas toucher le disque. parce que ça va te bouffer le spy, mais aussi le tube. et à mon avis à un moment donné ça va être supper dangereux ton truc.

en compression maxi de la fourche ton tube ne doit pas toucher le disque. oublie un durcissement de fourche parce que ce sera un bout de bois et tu finira par avoir un meilleur amortissement avec la fourche d'origine.

j'ai eu le même soucis quand j'ai monté ma fourche inversée. le vrai problème, c'est que le moyeu du xt est énorme et fait que l'inclinaison des rayons ne permet pas de passer un étrier 4 pistons.

pour solutionner le problème, moi j'ai mis une jante de ttr avec son moyeu enduro donc bien plus petit (et des entretoise de calage pour les roulements de roue). et là, plus de problème de déport de disque. un petit rabottage de l'étrier et comme papa dans maman.

regarde bien ton montage mais à mon avis, si tu veux un truc correct et pouvoir bénéfcier de tout le débattement et les possibilités que ta fourche t'offre, t'aura à mon avis pas trop le choix. ou alors repasser avec le 2 pistons d'origine.

bon courage

Salut t'as pas eu un soucis de longueur de colonne de direction? la mienne est trop longue, je ne peut pas enfoncé le roulement superireur assez pour "calé" la colonne de direction entre les deux roulements.

Ortinger a écrit:

Salut t'as pas eu un soucis de longueur de colonne de direction? la mienne est trop longue, je ne peut pas enfoncé le roulement superieur assez pour "calé" la colonne de direction entre les deux roulements.

Non pas de soucis, a moins que le roulement sup est celui du xt, fort possible, me souvient plus.

Peut etre que la colonne de direction est plus longue sur 3TB que 2 kf alors. Les deux roulements (xt et klx) sont identiques, justes que le roulements ne descend pas assez.

Ortinger a écrit:

Peut etre que la colonne de direction est plus longue sur 3TB que 2 kf alors. Les deux roulements (xt et klx) sont identiques, justes que le roulements ne descend pas assez.

longueur colonne xte, 190mm.Ca serait bizarre qu'elles soit différentes, sinon récup.axe de té du 2kf pas forcément le choix...Tu as bcp de différence entre le diam.int. du roulement et le diam.de l'axe de colonne?

Au niveau du carde, la colonne fait 170 mm de long. Sinon non pas une grosse difference de diametre, au max 2 mm de diametre, je vais voir si je peux pas rattraper ca a la ponceuse, parcequ'au tour impossible si Té inferieur encore fixé

rajout une rondelle de 3mm sous le roulement du bas sinon ......

nicolasab a écrit:

rajout une rondelle de 3mm sous le roulement du bas sinon ......

non nico, ortinger parle surement du diametre de l'axe de colonne, il a donc 2cms de trop en longeur d'axe du klx/axe du 2Kf. Je conseillerait plutot de mettre axe de colonne du 2kf en remplacement de celui du kx, pasque moi j'éviterais d'attaquer l'axe de colonne, surtout de le diminuer de 2mill. en diametre.....même 1mill j'oserais pas, les extraire à la presse? Si tu as mécano près de chez toi, il lui faudrait 10min. pour faire l'inversion si diamètres identiques? SInon tout poserait bien?Tés fourche/écopes réservoir, guide neiman/té sup+neiman?

salut JUWEN je viens d'acheter la fourche la et je voulais savoir si toi tu a changer les roulements et si oui il faut remettre des roulements de xt ou de klx ? et pour l'axe de roue tu a mie le quel car je n'est pas l'axe du klx je me demande si l'axe de xt vas aller merci
[img][img=https://2img.net/r/ihimizer/img237/459/photo015u.jpg]
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sais tu aussi la quantité d'huile a mètre merci

souffx a écrit:

sais tu aussi la quantité d'huile a mètre merci

la quantité d'huile varie selon le modèle de fourche:
klxa 547ml +ou-4ml à sec
klxc 465ml au changement d'huile
manuel d'atelier 650 klx là:
http://mcpbrascasses.free.fr/divers/manuel%20KLX.zip

Pour roulements ils sont identiques, comme je le dis précédemment, montage nickel sur 3TB 97, 2kf....moi y'en a pas savoir, butées de fourche a créer aussi.

ok merci il n'y a plus qu'a

souffx a écrit:

ok merci il n'y a plus qu'a

j'oubliais, axe de roue identique