montage fourche inversée klx 650

ça fait pareil sur la KLX.
pas sur le XT.

Sur le TTs aussi d'origine, c'est monté comme ça.
Le banjo est plus long, et la durite fait une "chicane" sous le pied de fourche avant de remonter.

Je sais pas pourquoi j'aime pas ces montages.  La durite me semble plus exposée comme ça.

LilYoda a écrit:

Je sais pas pourquoi j'aime pas ces montages.  La durite me semble plus exposée comme ça.

nous on roule sur une route donc aucun souci .....

mettre la durite devant la fourche, cela permet si un branchage vient s'intercaler entre la durite et la fourche de mettre les efforts sur la fourche sans arracher la durite!

nicolasab a écrit:

LilYoda a écrit:

Je sais pas pourquoi j'aime pas ces montages.  La durite me semble plus exposée comme ça.

nous on roule sur une route donc aucun souci .....

En effet, d'ailleurs je viens de me rendre compte Nico que ta photo de profil est une parfaite illustration. Tu peux nous l'annexer en grand pour qu'on y voit de plus près ?

marchdu a écrit:

mettre la durite devant la fourche, cela permet si un branchage vient s'intercaler entre la durite et la fourche de mettre les efforts sur la fourche sans arracher la durite!

Ah ouais, pas con. Mais du coup, la durite prends toutes les branches dans la gueule.
Pas sur de ce qui est mieux...
Je regarderai comment c'est fait sur les bécanes de rallye.

LilYoda a écrit:

marchdu a écrit:

mettre la durite devant la fourche, cela permet si un branchage vient s'intercaler entre la durite et la fourche de mettre les efforts sur la fourche sans arracher la durite!

Ah ouais, pas con. Mais du coup, la durite prends toutes les branches dans la gueule.
Pas sur de ce qui est mieux...
Je regarderai comment c'est fait sur les bécanes de rallye.

C'est de la durite aviation! Aucun risque qu'elle soit pincée. Même un caillou, le risque est nul car la durite est de section circulaire, et il faudrait que le caillou arrive pile dans l'axe radian...... vu le rayon!
Toutes les motos de cross ou enduro c'est ainsi.

Faut faire gaffe a passer la durite entre le tube de fourche et la roue et pas à l'extérieur de la fourche (trop exposée aux accrochages et en cas de chute)

Mais du coup faut aussi faire attention que la durite n'ait pas trop de mou pour aller battre dans les rayons de la roue.

'tain, la vis rouillée au milieu, ça fait tâche, Nico!

Merci Nico ! J'y vois plus clair... nickel le petit serre-durite, je vais me trouver ça

LilYoda a écrit:

'tain, la vis rouillée au milieu, ça fait tâche, Nico!

elle est plus rouillé maintenant

weshwesh a écrit:

Merci Nico ! J'y vois plus clair... nickel le petit serre-durite, je vais me trouver ça

je regarde ci j'en ai pas encore d'avance

nicolasab a écrit:

je regarde ci j'en ai pas encore d'avance

... nan ben je vais trouver ça par ici je pense, y en a sur les CRF 230
Tiens, y'en a même en alu :

J'ai une question : J'ai enlevé 5mm en longueur sur l'entretoise de gauche comme préconisé au début du post. Ma roue n'est pas centrée, j'ai 5mm de plus d'un côté que de l'autre, mesuré entre les tubes de fourche et le pneu.

DE PLUS, je mesure (roue installée et correctement serrée) une différence d'écartement entre mes fourreaux de fourche, j'ai 3mm de plus mesuré près des joints spi que sous le té inf !

Image pour illustrer l'endroit des prises de mesure :



MAIS sans la roue donc fourche à vide, j'ai toujours ces 3mm

SI j'enlève 5mm de plus à l'entretoise de gauche, à priori je recentre ma roue et par la même occasion je dois plus ou moins récupérer le parallélisme des fourreaux. Ceux qui ont monté une fourche de KLX avec une jante d'origine XT se souviennent-ils de ce qu'ils ont fait ??

Bon en fait je dis des conneries
L'axe de roue ne serre pas les tubes de fourche ensemble, ils gardent leur position naturelle, donc je ne pourrais rien faire pour les 3mm d'ouverture des fourreaux. Il ne me reste plus qu'à centrer ma roue, et pour cela je dois enlever 2,5mm.
M'enfin je veux bien comparer avec ceux qui se souviennent ce qu'ils ont fait, même si au final le rayonnage de la roue de chacun influe sur le centrage de celle ci

Pour le rayonnage, ce que j'avais fait était de tout d'abord mesurer la distance entre l'axe de la valve et la surface du disque. Ainsi, même dans le cas de changement de largeur, pas de surprise.

Pour l'axe, en général on fait pomper plusieurs fois la fourche avant de serrer la bride. Là, tu es sûr d'avoir des tubes qui coulissent sans contrainte.

XTRA a écrit:

Pour l'axe, en général on fait pomper plusieurs fois la fourche avant de serrer la bride. Là, tu es sûr d'avoir des tubes qui coulissent sans contrainte.

bon dieu comment n'y avais-je pas pensé !?? Ça peut carrément modifier mon centrage de roue en plus

Début doucement.  La roue est presque centrée dans les tubes de fourche...  Il y a environ 1mm de plus d'un coté que de l'autre. Il faudra que je re-lime un peu l'entretoire à gauche, mais je ferai ça quand j'aurai avancé sur le montage sur la moto.



Pas encore regardé pour l'étrier de frein, ni pour la colonne de direction

Commandé ça sur eBay, pour faire une fixation temporaire de la tête de fourche de XTR (en attendant qu'un jour je me lance dans l'adaptation de celle de TDR)
http://www.ebay.fr/itm/151177495387

Moi perso j'ai jeté un coup d'oeil, fourche de klx, jante en 17, etrier de r1, disque en 320mm av une entretoise de 6mm... Et ben je vois pas trop ce que je vais pouvoir faire poyr que ca passe...

Je voudrais bien participer pour faire avancer le schmilblik mais j'ai toujours pas reçu mon étrier de XTX pour voir si ça passe... et je sens que ça va encore prendre quelques semaines

je peux tout de suite te dire si l'étrier passe. Combien mesure l'entraxe des 2 fixations d'étrier sur la fourche? si c'est 65mm, ça passe, sinon... bah ça passe pas sans modif ou patte de déport. Après, faut aussi voir avec la dimension et/ou déport du disque

On parle de quoi là ? El Titou toi tu parles de l'espace entre l'étrier et les rayons c'est ça ? Mad toi tu parles du montage de l'étrier sur la fourche ? C'est sur que l'étrier de XTX ne va pas se monter sur la fourche de KLX sans patte de déport...

oui je parlais du montage de l'étrier XTX sur la fourche. Tout dépend de l'entraxe sur la fourche. Certains étriers passe parfois.