carburation (réglage complet page 1 et 18 )

yacine a écrit:

l'ardechois a écrit:

veinard a écrit:

+1 avec truc

suis un peu nul sur forum ...ca veux dire quoi +1?

+1 ca veu dire qu on est d accord avec le boss ! !

boss=veinard

merci pour l'info

veinard a écrit:

yacine a écrit:

l'ardechois a écrit:

veinard a écrit:

+1 avec truc

suis un peu nul sur forum ...ca veux dire quoi +1?

+1 ca veu dire qu on est d accord avec le boss ! !

boss=veinard

tu as ton forum pour etres le boss
ici tu es juste non tu es rien

bon demain je vais essayer de trouver un gicleur neuf et essayer de redemarer cette brele

dv650 a écrit:

veinard a écrit:

yacine a écrit:

l'ardechois a écrit:

veinard a écrit:

+1 avec truc

suis un peu nul sur forum ...ca veux dire quoi +1?

+1 ca veu dire qu on est d accord avec le boss ! !

boss=veinard

tu as ton forum pour etres le boss
ici tu es juste non tu es rien

tais toi patate!!!!
regarde mon cul

dv650 a écrit:

veinard a écrit:

yacine a écrit:

l'ardechois a écrit:

veinard a écrit:

+1 avec truc

suis un peu nul sur forum ...ca veux dire quoi +1?

+1 ca veu dire qu on est d accord avec le boss ! !

boss=veinard

tu as ton forum pour etres le boss
ici tu es juste non tu es rien

+10000000000000000000000 ! ! ca ca veu dire qu on est a fond d accord:lol!:

prout arnouna rala zeub

Moi aussi j t aime Ju ! ! !!

J'ai un souci de carbu.
Enfin, je pense...

J'ai remonté mon carbu grâce aux pièces récupérées sur une occase de Colo (encore merci!! ).
Je l'avais démonté pour le nettoyer parce que dès que j'accélérais, même tout doucement, ça coupait tout et ça calait. Ensuite, le XT voulait même plus démarrer...

Bref, je remonte le carbu hier soir après avoir tout nettoyer au pétrole désaromatisé.
L'ancien proprio avait installé un Supertrapp donc j'avais vérifié s'il avait les réglages classiques : aiguille +1 cran, gicleur +10. Réponse : non.
Je le fis. Easy.
J'en ai aussi profité pour mettre la vis de richesse à 2.5 tours.
Dernier point, j'ai retiré le manchon de ma boîte à air.

Je kick 3, 4 fois au starter. Démarre nickel.
J'enlève le starter et, surprise le moteur prend grave des tours!!!
Comprends pas trop.
J'ai pas trop insisté. En plus, faut que je redémonte tout pour changer le joint de la cuve du carbu, ça fuit un peu...

Ca peut venir d'où à votre avis?
Trop riche?

ralentie mal régler

J'ai pas touché à la vis de ralenti.
Et quand je remets le starter, pouf, le régime redevient normal.

hughs_ltd a écrit:

J'ai un souci de carbu.
Enfin, je pense...

J'ai remonté mon carbu grâce aux pièces récupérées sur une occase de Colo (encore merci!! ).
Je l'avais démonté pour le nettoyer parce que dès que j'accélérais, même tout doucement, ça coupait tout et ça calait. Ensuite, le XT voulait même plus démarrer...

Bref, je remonte le carbu hier soir après avoir tout nettoyer au pétrole désaromatisé.
L'ancien proprio avait installé un Supertrapp donc j'avais vérifié s'il avait les réglages classiques : aiguille +1 cran, gicleur +10. Réponse : non.
Je le fis. Easy.
J'en ai aussi profité pour mettre la vis de richesse à 2.5 tours.Dernier point, j'ai retiré le manchon de ma boîte à air.

Je kick 3, 4 fois au starter. Démarre nickel.
J'enlève le starter et, surprise le moteur prend grave des tours!!!
Comprends pas trop.
J'ai pas trop insisté. En plus, faut que je redémonte tout pour changer le joint de la cuve du carbu, ça fuit un peu...

Ca peut venir d'où à votre avis?
Trop riche?

+1 avec dav, en fait ta moto quand elle cale, elle se noie....
tu dis que tu as tourné la vis de richesse de 2.5 tours, donc celle qui est dessous vers l'avant de la moto, ok.

l'as tu fais pendant que la moto tournait?????????????
c'est lie avec la vis apparente de ralenti, ne l'oublie pas.

Nan.
Je l'ai fait carbu démonté.
C'est la merde quand il est monté.

Mais si j'ai le courage, ce soir je vais le redémonter pour changer le joint de la cuve de carbu.
Y avait de l'essence qui avait coulé...
Donc, j'en profiterai pour réduire la richesse.


J'ai pas trop compris le lien entre vis de richesse et la grosse vis de ralenti.
Tu peux m'expliquer, steup?

alors déjà, le ralenti se regle moteur eclairé!!!!!!!!


puis la vis de richesse et de ralenti interviennent toutes les deux pour le reglage, une pour l'essence aspiré par le moteur je crois et la grosse vis qui donne de la tension ou en enlève sur le mécanisme d'accélération...

salut à tous...

pour info, je suis allé commandé des gicleurs pour mon carbu 43F:

voici les prix : gicl de ralanti: 23€
gicl principal pour premier corps: 7.5€
joint torique de puit d'aiguille: 2.5€
joint de cuve :9.5€

tout ca chez yam ....z'ont pas ailleurs.....

les pipes neuves vallent 100€ la paire ( yam )

de l'adaptable (proposé par un casseur) 51€...


question ....l'adaptable...est-ce bien raisonnable? merci

oui ici on prend tout sur ebay

+1 dav
32 euros les deux pipes sur ebay deutch ...

me semble que blocbul et xtra avaient postés un lien pour des gicleurs pas cheeeeeeeerr

perso mùon concess yam c'est mon pote, j'ai tout -15%

et ton pote, c'est not pote

samirb5 a écrit:

perso mùon concess yam c'est mon pote, j'ai tout -15%

Pffffffff moi j ai moin 10 sur tout yam, mais je les trouve trop cher malgres tout... c est une bande d enc.... !!
un jour il me sort un devis pour changer les spy de fourches avec huile, 250 roros ! !
Depuis j y met plus les pieds... ( peu etre pour ca d ailleur que ma brele tourne plus... )

NON! 250 euros!!!!! Abusé!
ouais je te comprends... il faut juste l'outil yamaha pour pouvoir retirer les tubes si tu veux changer les ressorts...

veinard a écrit:

et ton pote, c'est not pote

pas de souci

samirb5 a écrit:

NON! 250 euros!!!!! Abusé!
ouais je te comprends... il faut juste l'outil yamaha pour pouvoir retirer les tubes si tu veux changer les ressorts...

non non, pas besoin d'outils spécial, un manche à balai taillé en pointe fait parfaitement l'affaire ! Mais faut le savoir...

blocbul a écrit:

samirb5 a écrit:

NON! 250 euros!!!!! Abusé!
ouais je te comprends... il faut juste l'outil yamaha pour pouvoir retirer les tubes si tu veux changer les ressorts...

non non, pas besoin d'outils spécial, un manche à balai taillé en pointe fait parfaitement l'affaire ! Mais faut le savoir...

lol ah ouais? ahaha il faut que je demonte une fouche 2KF, je verrai bien