carburation (réglage complet page 1 et 18 )

personne pour confirmer?

Faut regarder la revue technique jte dit ca

25 à 27 mm qu'elle dit

merci du tuyau

salut
donc pour faire vite
demarage a froid -----ca gere 100%
demarage a chaud-----------ca gere 90%
demarage mi-chaud----------50% on va dire une bonne dizaine de coup de jarret avec gaz legerement ouvert
est ce moi qui n ai pas encore dompte la "BETE" ou ca peut etre un probleme de carburation

peut etre un mix des deux..
J t ai répondu sur ton post sherpa

merci yacine

you welcome

Sherpa a écrit:

salut
donc pour faire vite
demarage a froid -----ca gere 100%
demarage a chaud-----------ca gere 90%
demarage mi-chaud----------50% on va dire une bonne dizaine de coup de jarret avec gaz legerement ouvert
est ce moi qui n ai pas encore dompte la "BETE" ou ca peut etre un probleme de carburation

tu parles du démarrage, qu'en est-il du comportement??

je n ai rien remarque de particulier le starter marche bien pas de calage intenpestif pas de variation au comptour vraiment que quand elle refroidi quelle est difficile a demarrer

ha si a froid qd je la demare au premier coup de kick elle demare puis s etouffe mais au deusieme elle part a 100%

ta bougie, elle est récente?

la personne qui me la vendu ma dit qu elle avait environ 1000km sinon j ai pas verifie je note ca a faire samedi

j'aimerai, si tu en as la possibilité, de faire une grosse accélération, puis démonter la bougie (attention ça brule), et me dire la couleur de celle ci

ok veinard je fais ca samedi et je te tiend au courrant ca doit etre quel couleur si c est bon ?

l'isolant de l'électrode centrale doit être sec et marron clair, le culot de la bougie lui doit être couvert d'un dépôt sec de suie noire

http://www.tract-old-engines.com/bougies.html#lien02

ok j essai de voire ca dans l apres midi et je vous tiend au jus j ai achete la RMT50 j espere que ca va m aider

comment???!!! tu t'es encore pas procuré la RMT !!!! M'enfin

salut desole mais le beau temps de hier et comme je devais remplir la boite a bon point avec ma cherie j ai pas pu faire tout ce que je voulais car j avais une soudure de buté de bequille qui ma pris plus de temps que prevu mais je vous tiend au jus
vos moto sont a combien au ralenti?

[quote="Sherpa"]salut desole mais le beau temps de hier et comme je devais remplir la boite a bon point avec ma cherie j ai pas pu faire tout ce que je voulais car j avais une soudure de buté de bequille qui ma pris plus de temps que prevu mais je vous tiend au jus
vos moto sont a combien au ralenti?[/quote]

au meme prix....

+ 1 l indien

Bonsoir, je viens de remettre en route un 600xt de 89. Il tourne très bien au ralentit, mais dès lors que j'accélere il il donne des acouts. J'ai netoyer le carbu mais le résultat reste le meme. Avez vous une idée? merci

Salut paolo.

Je te conseil d'aller te présenter comme c'est la coutume ici en allant crée un nouveau post ICI.

Pour ton pb, t'es sur d'avoir bien tout nettoyer tout correct ? Ca ressemble a un gicleur presque bouché ou trop petit

salut j'ai trouvé un texte sur le réglage de base des carbus, relativement interressant. je le met donc dans ce tuto qui peut se montrer très utile