carburation (réglage complet page 1 et 18 )

Slt

J'ai demonte les carbus parceque je pensais trouver un depot au fond de la cuve (en fait non), les pipes d'admissions sont hs donc les nouvelles sont en cours de livraison. Mais avant de remonter je voulais votre avis sur la difference de couleur entre les 2 corps du carbu, ca traduit un dysfonctionnement non?



merci

J'insiste un peu mais je pense remonter le carbu ce we: j'aimerais savoir votre avis

Salut,

Je pense que tu peux le remonter comme ça.

Si tu as un bac à ultra son, un bon nettoyage lui fera du bien.

Le mien était dans le même état.

@+

Pourquoi avoir démonté le carbu ???

Tu dois avoir des retours.

Merci pour vos avis.

Veinard, j'ai démonté le carbu car la moto est restée longtemps sans rouler avec de l'essence dans le réservoir et dans le carbu, je pensais trouver des dépôts au fond de la cuve.

La moto a un peu plus de 20000km et les pipes n'avaient pas été changées, or il semblerait que ce soit recommandé par la RMT si je me trompe pas

Oui c'est mieux.
En les changeant, ça devrait régler ce problème de couleurs.

ok merci pour vos réponses

Hello.

Le joint de la tirette choke peut il faire une prise d'air?
J'ai changé les pipes et nettoyé les carbus
Vis de richesse à -2.5
Elle démarre nickel mais à garde un ralenti haut (2000) et à tendance à caler lors d"une deceleration.

CAM a écrit:

Le joint de la tirette choke peut il faire une prise d'air?

Théoriquement oui, je pense que c'est possible. De là à en tirer asser pour perturber autant un moteur, j'ai un doute

CAM a écrit:

Hello.

Vis de richesse à -2.5

Elle est de quelle année ta 3TB ?

C'est -1.5 ou -2.5 suivant les modèles.

XTEric a écrit:

CAM a écrit:

Hello.

Vis de richesse à -2.5

Elle est de quelle année ta 3TB ?

C'est -1.5 ou -2.5 suivant les modèles.

95

Don ça serait bien 1,5 tour pour la vis de richesse. Pour le mien de 96 c'est ça.

Je vais essayé 1.5 demain.

Est ce que la durite 51 du schéma est reliée à quelque chose?

https://2img.net/h/i241.photobucket.com/albums/ff86/xtphreak/ADV_PICS/XT_CARB_VENT.jpg

Merci

Non l'espèce de tuyau à la fin de la durite est juste sous le cache latéral pour moi


Pour le nettoyage du carbu dans le bac à ultrasons, j'ai jamais fait mais j'ai un bac à ultrasons; faut utiliser un détergent particulier? parce que j'ai ce produit là : LIEN

faut tout re régler après? hauteur des flotteurs etc ?

je le fais demain, une idée pour ma question au dessus?

merci j'avais vu les nettoyeur mais pas le premier sujet, merci lilyoda

bonjour la modif marche seulement avec pot et filtre à air et ça marche beaucoup mieux avis de ceut qui l on fait
car je vais mettre un pot et un kn

excuses moi g pas bien compris ton tuto en première page pour le gicleur de ralenti.
tu dis de mettre 2 tr et 1/2 pour la visse de richesse. ensuite de jouer sur la visse de ralenti puis de verifier le nombre de tour de la visse de richesse alors que tu nous as fais jouer que sur la visse de ralenti.

pour ma part mon problème c que j'ai un pot qui a ete modifié. et ma moto pétaradait énormément a chaque décélération; laissant carrément d flamme s'échapper du pot.
g donc monté le carbu d'une autre xt aillant le même moteur mais dont le gicleur principal est plus gros. je passe d'un 125 a un 130. ca pétarade plus mais je suis obligé de jouer sur la visse de ralenti pour démarrer et de la redévissé des quelle a démarrée car elle prends vite trop de tour.
ma question est donc peux tu me réexpliquer le réglage ralenti ou me dire si j'ai a tout hasard un gicleur trop gros maintenant

olaille, ça serait sympa de commencer par te présenter dans la section dédiée. C'est la coutume de bien-séance sur le forum.

olaille a écrit:

excuses moi g pas bien compris ton tuto en première page pour le gicleur de ralenti.
tu dis de mettre 2 tr et 1/2 pour la visse de richesse. ensuite de jouer sur la visse de ralenti puis de verifier le nombre de tour de la visse de richesse alors que tu nous as fais jouer que sur la visse de ralenti.

pour ma part mon problème c que j'ai un pot qui a ete modifié. et ma moto pétaradait énormément a chaque décélération; laissant carrément d flamme s'échapper du pot.
g donc monté le carbu d'une autre xt aillant le même moteur mais dont le gicleur principal est plus gros. je passe d'un 125 a un 130. ca pétarade plus mais je suis obligé de jouer sur la visse de ralenti pour démarrer et de la redévissé des quelle a démarrée car elle prends vite trop de tour.
ma question est donc peux tu me réexpliquer le réglage ralenti ou me dire si j'ai a tout hasard un gicleur trop gros maintenant

LNA HO O LNA...... L'abus de SMS peut nuire gravement à la santé!

marchdu a écrit:

LNA HO O LNA...... L'abus de SMS peut nuire gravement à la santé!

tiens, cadeau =>

J'ai une préférence pour celui là:

heu...

DeViLx a écrit:

olaille, ça serait sympa de commencer par te présenter dans la section dédiée. C'est la coutume de bien-séance sur le forum.

ok merci. je  veux bien me présenter, je suis pas habitué au forums. ou se trouve la section dédiée aux présentations?
je vais le faire ici donc si ça dérange pas la bien séance.
donc bonjour , on m'appel olaille . je possède deux xt 600 un téneré 34l de 83 et j'ai acheté un 43f de 86 pour pièces que j'ai fini par remettre en route.