carburation (réglage complet page 1 et 18 )

yacine a écrit:

Dimé a écrit:

Change de moto...

Je reste fidel au XT moi, puisque j arrive a le lever en 2 MOI:finga: :

en plus il a un forum qui lui donne des indice pour reparer sa moto

dv650 a écrit:

yacine a écrit:

Dimé a écrit:

Change de moto...

Je reste fidel au XT moi, puisque j arrive a le lever en 2 MOI:finga: :

en plus il a un forum qui lui donne des indice pour reparer sa moto

+1 ! ! ! c est clair que vous m aidez tous super bien ! !

Je vous raconte ma carburation a moi, parceque dans tous les post que j'ai lu, j'ai rien trouvé comme solution... et pourtant je l'ai trouvée, cette solution !!! PAs un peu fier le mec

Alors voila (tout ca se passe en 4 mois, ndlr)
1) je change mes pipes car les vieilles pourries
2) je nettoie carbu comme je peux, cad pas neuf le truc, mais clean
3) je remonte le tout, je demarre apres 128 coups de kick et un enorme cuissot droit...
4) ca tourne, pas top, mais ca tourne :
- ca broute un peu, et ne passe pas les 4000 tours
- donc, je commence a bidouiller la vis de richesse, comme tout le monde de prodigue
- puis de redemonte le basard, et renettoie le tout, y'avais effectivement de nouvelles merde (moto pas tourné depuis plus d'un an)
- je redemarre, c'est mieux mais pas top
5) mon pot est mort, cad plus d'etancheité entre collecteur et silencieux. Je confectionne une bague maison en alu, ca bouche le tout, parfait... et ca marche deja un peu mieux, mais toujours pas top...

6) en bricolant toujours, moto au ralenti, j'essais de voir si fuite aux pipes d'admission, comme tout le monde me l'a dit, bien sage le mec.... rien ne se passe, je suis content, je suis grand, j'ai pas de fuite...

7) et la, c'st le drame: je bouche, pour voir, ma boite a air, et la la moto prend direct 1000 tours....

8 ) ma boite a air et la mousse qui l'entoure etait peut etre un peu fatiguée (quelques dechirures) : j'ai donc opté pour une solution digne d'un bon mécano burkinabé : j'ai entouré de "sopalin" de garage (2 couches) la boite a air histoire de limiter le debit d'air

9) MORALITE : ca gaz a fond, mon melange etait vraiment trop pauvre...je passe les 4000 tour, et vais tranquille tres haut, vers 7000 (la route est trop courte...)

10) je ne pense pas avoir trouver la bonne méthode pour regler mon carbu, mais la solution est correcte...

QUI PEUT M'EXPLIQUER avec une vrai methode de mecano diplomé, pas burkinabé comme moi ???

bien jouer pour la mousse tu peut en acheter chez mr brico je crois

dv650 a écrit:

bien jouer pour la mousse tu peut en acheter chez mr brico je crois

Cool, dans quel rayon ??

Euuu... rayon mousse je dirais....

tu la dis toi même :
mélange trop pauvre...
il faut savoir qu'un mélange trop ou trop riche et c'est de suite des tours de perdus...
et d'une ton mélange etait trop pauvre et en plus ta boite a air devait etre un peu plus ouverte que l'origine puisque ta mousse etait ebrechee ou morte..
prends l'exemple des cyclos.
les minots enleve les filtres ca fait plus de bruit mais avance moins tu bouche un peu le carbu avec la main et ca marche de suite mieux.
nos 600 xt a part ceux qui sont preparees n'ont pas besoin de boite sauvagement ouverte ou de cornet et ca ce n'est que mon avis..
sur mon xt collecteur devil et pot arrow+filtre kn
d'origine c'etait vraiment pauvre, en jouant avec le starter je voyais que ca allait mieux.
donc du mal en bas a prendre les tours et apres ca prenait ses tours jusqu'a 7000.
j'ai demonter et mis +10 au gicleur principal et remonter l'aiguille d'un cran.
ca marche mais ne prends plus que 6000
la question est de savoir est-ce que ca marche mieux parceque ca prends 1000 tours de mieux ??.
je ne sais pas mais je me dis pas forcement car le but sur les monons et d'avoir la patae en bas dans les tours alors si j'ai la meme puissance maxi a 1000 tours de moins j'atteind ma puiss maxi plus tot !!!

voila tout ca pour dire que trop gros c'est pas bon non plus
et que dans ton cas en reduisant l'air tu enrichis en gros....

il y a aussi une histoire de compression dans la boite a aire (un turbo donne plus de pression d'aire ) donc si tu canalise pas bien le flux c'est pas bon

non non non, la boite a air n'est pas et ne doit pas être pressurisée sur nos XT! La boite à air sert à tranquiliser l'air avant l'admission et sert également à avoir une réserve d'air en cas de forte demande d'un coup (ouverture des gaz).
Virer (ou mal ouvrir) la boite à air va forcément réduire le couple.

ok ok ok !
bon, mais ca n'explique toujours pas pourquoi, quant je touche a ma vis de richesse, il ne se passe rien...meme régime au ralenti... enfin, c'est une toute autre histoire ca.

bon, faut encore que j'aille faire un tour chez casto rayon mousse... ca me parait fumeux comme truc ca.

On se marre bien avec ces XT quant meme hein... Ce que ca doit etre lassant une moto qui tourne comme une horloge

bonsoir à tous.....

je viens d'arriver sur le site et je suis passé par le coin des presentations.....

je rame un peu ..faut que je m'habitue au site

j'ai balayé un peu vos post...et desolé si j'ai raté des infos...je vais peut-etre vous faire repeter des trucs...

j'ai un probleme avec mon teneré de 85 (55w) carbu 43F 01...

calage a bas regime ..ratatouille et trous a l'acceleration....

j' ai essayé des reglages de flotteur et comme un gros naze que je suis , j'ai nettoyé mon gicleur de ralenti avec un foret de1 mm....quand je dis nettoyé, je devrai dire fusillé...

bref depuis, elle demare plus du tous ....(bougie humide)...
je sais plus quoi faire ......des idées??? merci d'avance.

change deja le gicleur mort

+1

et pour ton problème, j'ai cru comprendre que t'es pipes étaient neuves,

-vérifie le serrage de celles-ci.
-si ton carbu en possède un, nettoie le petit tamis
-tes jeux de soupapes

salut les gars

bah non les pipes sont pas neuves ...elles sont d'origine (22ans)

pas de tamis sur ce carbu


et le jeu aux soupapes....comment on fait?

merci

le fait qu'elle demare plus ...ca peut venir du gicleur HS?

dans quelle etat sont elles?

si elles sont craquelées, porreuse, change direct.

le jeux aux soupapes c'est pas compliqué mais il faut les cales pour regler le jeu

a force de gratter la dedans, je sais plus ou j'en suis


pis c'est super chiant à sortir ce carbu

he les gars , c'est facile de trouver les pieces pour ces vieux tromblons?

ca fait 17 ans que je conduit ce tracteur et j'ai encore rien changé dessus...

l'ardechois a écrit:

he les gars , c'est facile de trouver les pieces pour ces vieux tromblons?

ca fait 17 ans que je conduit ce tracteur et j'ai encore rien changé dessus...

Entre ce fabuleux forum, et ebay, je pense qu avec un peu d attention et de patience, en quelques mois , tu a de quoi te refaire ton tromblon de A à Z

+1 avec truc

c'est vrai qu'il est terrible ce forum

ouai parce qu'il y a moi

veinard a écrit:

+1 avec truc

Hey minet, c est qui que t appel "truc" ! !??

veinard a écrit:

+1 avec truc

suis un peu nul sur forum ...ca veux dire quoi +1?

l'ardechois a écrit:

veinard a écrit:

+1 avec truc

suis un peu nul sur forum ...ca veux dire quoi +1?

+1 ca veu dire qu on est d accord avec le boss ! !