petite prepa moteur!

Décidement tu m'en veux ou quoi
Bon alors plutot que de passer pour un enc.... vite fait:
piston JE 97mm
AAC stage 3 KMR
conduits de culasse
ligne devil racing
sortie MIG 51mm
rotor TT 59X
vilo allégé
bielle allégée
rapports boite SZR
soupapes allégées
culbuteurs allégés
ressorts soupapes yosh+coupelles titane
ressorts embr + durs
modif graissage piston et boite
pompe à huile plus grosse
et puis après je me suis endormi

http://www.blue-oil-france.com/product_info.php?cPath=211&products_id=13875

desole si tu as pas compris que je rigolais!!!!!!!!

ben non j'suis un peu limité

@ Astable :

A mon avis tu es loin des 45cv à la roue !! Avec tout ça tu dois même plutôt être au delà des 50

Regarde ce que j'ai sur ma prépa (la cousine d'à côté), j'en ai déjà 46 en étant très pauvre et ayant des trous dans la courbe

PS : moi ça m'intéresse beaucoup un long roman sur tes modifs et la façon dont tu t'y es pris

Et tu as combien de bornes finalement avec tout ça ? Tu as déjà fait contrôler ton haut moteur questions jeux, cotes etc... ?

je tenais a en parler un peu plus tard de mon achat chez kmracing!
etant donne que je n ai pas toute les pieces et que je n ai pas encore
recupere ma moto!il me manque un silencieux x3 de ttr et le piston diametre 96 d origine!une fois installe,j aurais fait un petit compte rendu!

Ca ressemble à un cylindre airsal avec traitement nikasil
C'est dommage de mettre un piston d'origine arrivé à ce stade.
Il serai pas mal de monter le rapport volumétrique et pas en rabotant la culasse car je crois connaitre les diagrammes de ton arbre acheté chez Loic et tu as un croissement assez important donc tu risque d'avoir une distance soupape piston 10° avant le PMH trop faible (1.5mm mini).
Donc piston HC obligatoire

gagne!

j avoue que j y reflechi en ce moment,mais etant donne que je roule tous les jours avec sur la route,le piston hc ne m inspire pas confiance!!!!
sinon tu as les diagrammes de l aac?

C'est Francois qui te l'as vendu?

oui,pourquoi?

Tu vas pas forcement perdre beaucoup de fiabilité je parle pas de comprimer à 12/1. Un petit 10.5/1 est très bien et reste assez proche du TC d'origine. De plus les pistons forgés sont de meilleure fabrication et permettent d'avoir moins de masse en mouvement donc meilleur équilibrage donc fiabilité.

lioxt a écrit:

oui,pourquoi?

Ca se trouve toujours en neuf ou d'ocasse?
Tu l'as payé combien? Parce qu'il est dur en affaire l'ami Francois

ca comprime a 8.6 d origine,non!!!d apres regis de shaft,10.5 ca comprime trop pour le xt(fiabilite)!!!!
j avoue n avoir pas demande a francois son avis!
loic me conseille le piston d origine pour un max de fiabilite!
je crois que ces cylindres etaient vendus avec un piston?

JE T AI ENVOYE UN MP

ca ne se fabrique plus!!!d apres bernard et loic!!!
comme les pipes d admission speciale pour tm 34!!!!
toujours d apres bernard!

Je pense que les cylindres vendus sur blue oil doivent etre proches du airsal.
C'est peut etre chemisé alu comme sur les 1er TT et pas taillé dans la masse comme les airsal.

le probleme,c est que a chaque fois que tu leur envoie un mail!
il te reponde tout sauf la question que tu leur pose!
tu leur demande si il est en alu il te reponde "le piston est forge dans metal special......"
pas clair,cette histoire!

que me conseille tu comme piston en faite avec ce type de cylindre?

c'est ca qui me gene dans les alu nikasil c'est qu'il faut trouver un piston en fonction du cylindre.
Je préfère acheter mon piston et puis faire réaleser avec le jeu que je souhaite. Donc vive la chemise fonte
En piston le top sur le marché c'est JE.
Wiseko c'est introuvable en rapport autre que l'origine: apparament ils n'en font plus (source Brancquart).
Il y avait Arias mais là non plus le xt n'est plus dispo.
C'est les JE qui l'ont remplacé et c'est meme mieux car avec un arias il falait un jeu proche du 1/10 (piston qui claquait vachement à froid...)

ok!la je suis em****de!les pistons JE en diametre 96mm ca existe pas?
je crois que je vais voir avec francois!vu qu il m avendu le cylindre!

Mon piston 96mm qui est en cours de changement est un Wiseco retaillé pour comprimer moins que ce qu'il est à l'origine (environ 10:1 au lieu de 12:1).
Si tu le veux lioxt, et qu'il est encore en très bon état, il y a p'têt moyen de voir ça.... Mais il faudra voir en fonction de ton AAC (levée maxi) et ta cote de cylindre pour savoir si ça se montera sans changement ou s'il faut réaléser un poil... (au pire réalésage d'un cylindre origine à la côte)

Je le change car j'ai un jeu trop important suite à une adaptation d'urgence de l'ancien proprio

Sinon Shaft Racing monte encore des pistons autres que JE (fab perso ?)... mais il ne vends pas le piston seul, le montage passe aussi par lui (normal...).

ca va me faire loin pour shaft!
mais ton piston ca m interesse,tiens moi au jus!

lioxt a écrit:

ca va me faire loin pour shaft!
mais ton piston ca m interesse,tiens moi au jus!

Mon moteur va pas tarder à être prêt mais je part en déplacement à l'étranger 2 semaines... donc pas moyen d'aller le chercher en attendant. Je te tient au jus début février

NON c'est pas normal qu'on puisse meme pas acheter un piston.
Il faut arreter de nous prendre pour des incapables!
Le mec qui s'achète un piston sait quand même si il est capable ou non de se le monter.
Il n'y a pas de raison que d'autres décident pour nous
On en a déja assez avec Nicolas le jardinier qui plante ses boites à cons grises