L' Alouette 34L de CISCO:

perso controle serrage vu le metal de caca ...

j y fous du frein filet moyen et un tres tres leger serrage

Bon finalement j' ai envie de retoucher à la méca avant Noël:

J' ai l' impression que le décompresseur de mémére reste coincé, ou que le mécanisme de kick déconne.

En gros quand je kicke, je cherche un point dur après je remonte , et là j' envoie.

Ben souvent quand ça démarre pas du premier coup (c' est à dire souvent), aprés ce premier coup de kick, je n' arrive pas à retrouvé un point dur avant 2 ou 3 descentes de kick. Comme ci il n' y avait pas de compression, ou que le kick entrainait pas le moteur.

Quelqu' un peut t' il me dire de quoi, que comment c' est sur ça meule ?

Mon décompresseur est réglé entre 0.5 et 1 mm au PMH FC, comme il ce doit, J' ai l' impression que c' est pire à chaud.

Francisco

T'as une photo?

Francisco

Kick pied nu, ou à la main, ça démarre bien mieux.

Francisco a écrit:

Bon finalement j' ai envie de retoucher à la méca avant Noël:

J' ai l' impression que le décompresseur de mémére reste coincé, ou que le mécanisme de kick déconne.

En gros quand je kicke, je cherche un point dur après je remonte , et là j' envoie.

Ben souvent quand ça démarre pas du premier coup (c' est à dire souvent), aprés ce premier coup de kick, je n' arrive pas à retrouvé un point dur avant 2 ou 3 descentes de kick. Comme ci il n' y avait pas de compression, ou que le kick entrainait pas le moteur.

Quelqu' un peut t' il me dire de quoi, que comment c' est sur ça meule ?

Mon décompresseur est réglé entre 0.5 et 1 mm au PMH FC, comme il ce doit, J' ai l' impression que c' est pire à chaud.

Francisco

c'est pas entre 5 et 10 mn,le reglage ???

Guz à dit

Citation :

Kick pied nu, ou à la main, ça démarre bien mieux.

Laurent à dit

Citation :

c'est pas entre 5 et 10 mn,le reglage ???

Ben non je crois pas, enfin je vais vérifier....

Francisco

laurent56 a écrit:

Francisco a écrit:

Bon finalement j' ai envie de retoucher à la méca avant Noël:

J' ai l' impression que le décompresseur de mémére reste coincé, ou que le mécanisme de kick déconne.

En gros quand je kicke, je cherche un point dur après je remonte , et là j' envoie.

Ben souvent quand ça démarre pas du premier coup (c' est à dire souvent), aprés ce premier coup de kick, je n' arrive pas à retrouvé un point dur avant 2 ou 3 descentes de kick. Comme ci il n' y avait pas de compression, ou que le kick entrainait pas le moteur.

Quelqu' un peut t' il me dire de quoi, que comment c' est sur ça meule ?

Mon décompresseur est réglé entre 0.5 et 1 mm au PMH FC, comme il ce doit, J' ai l' impression que c' est pire à chaud.

Francisco

c'est pas entre 5 et 10 mn,le reglage ???

alors les deux sont presques justes, l'un, le petit, c'est pour la mesure à l'interieur du cache culbu, l'autre c'est visuel, sur le pivot du décompresseur, mais ça se mesure en mm, et non en minute, hein moustache!

veinard a écrit:

minute, moustache!

c'est minute papillon qu'on dit !!

(coucou Francisco, je sais pas pourquoi j'étais pas venu faire un tour sur ton topic avant. Alors ... heureux ?)

Je crois bien que tu as raison Francis. Souviens toi, c'est toi qui me l'avais fait remarquer (je croyais que c'était 5mm ALD 0.5mm)

yoyosh a écrit:

Je crois bien que tu as raison Francis. Souviens toi, c'est toi qui me l'avais fait remarquer (je croyais que c'était 5mm ALD 0.5mm)

Oui, c' est bien .5 mm

J' ai trouvé ça pour confirmer avec une astuce en prime


http://www.cambouis.com/xt600/decompresseur_reglage/decompresseur_reglage.htm


Sinon quelqu' un peut il me confirmer si c' est normal de ne trouver la compression qu' au bout de 2 ou 3 descentes de kick, aprés une premiere tentative de démarrage ????


Francisco

Francisco a écrit:

yoyosh a écrit:

Je crois bien que tu as raison Francis. Souviens toi, c'est toi qui me l'avais fait remarquer (je croyais que c'était 5mm ALD 0.5mm)

Oui, c' est bien .5 mm

J' ai trouvé ça pour confirmer avec une astuce en prime


http://www.cambouis.com/xt600/decompresseur_reglage/decompresseur_reglage.htm


Sinon quelqu' un peut il me confirmer si c' est normal de ne trouver la compression qu' au bout de 2 ou 3 descentes de kick, une premiere tentative de démarrage ????


Francisco

faudra que je verifie le mien.........il me semble avoir beaucoup plus,mais vu la musculation de ma jambe droite,c'est pas un souci !!

Je confirme sur la mienne, c'est 3 ou 4 coups d'amorce avant d'avoir la compression.

Très bien ton lien, c'est clair, simple et précis.

Yoyosh à dit

Citation :

Je confirme sur la mienne, c'est 3 ou 4 coups d'amorce avant d'avoir la compression.

Merci Yosh, ça me rassure, un peu marre de démonter remonter démonter...

Citation :

Très bien ton lien, c'est clair, simple et précis

Ouais, j' aime bien l' astuce pour éviter de chercher le PMH FC: 10 Mn de gagné...

Laurent à dit

Citation :

faudra que je verifie le mien.........il me semble avoir beaucoup plus,mais vu la musculation de ma jambe droite,c'est pas un souci !!

Quand j' ai acheté l' alouette, il y avait 4/5 mm, et ça le faisait....Faut dire qu' avec un quintal sur le kick...

Francisco

Bon alors, j' ai récupéré un amorto avec molette de réglage et je voudrait démonter le ressort pour le peindre

Est ce qu' il faut juste dévissé les 2 gros écrous, ou est ce qu' il faut des griffes pour le comprimer.

Où trouves t 'on une clef spéciale pour démonter ces écrous ?

Est ce qu' il se vend des silent blocs de remplacement ? (le bidule qui coulisse sur la tige centrale)

Francisco

Francisco a écrit:

Bon alors, j' ai récupéré un amorto avec molette de réglage et je voudrait démonter le ressort pour le peindre

Est ce qu' il faut juste dévissé les 2 gros écrous, ou est ce qu' il faut des griffes pour le comprimer.

Où trouves t 'on une clef spéciale pour démonter ces écrous ?

Est ce qu' il se vend des silent blocs de remplacement ? (le bidule qui coulisse sur la tige centrale)

Francisco

Je vais pouvoir te répondre Francis. Je viens de démonter le mien.

Le plus rapide à l' Ouest de BeauvaisCity, c' est toujours Francisco, Olds Boys.

(gaffe Francis, tu commences as parler de toi à la 3° personne )


- Démontage du ressort: OK, pas besoin de le précomprimer
- La bague caoutchouc est fendue d' origine...donc je vais commander chez Yam
- La clé: à voir dans un magasin méca auto, Mais bon une tige un marteau, une multiprise du W40, et ça le fait: oui je sais, je suis un barbare

@+

Francisco

T'as oublié la boite de 1er secours.

Francisco a écrit:

Bon aujourd'hui' hui journée pas de bol...
Entre autre, la butée d' amorto arrière ne se vend plus toute seule chez Yam.
(...)
Est ce que la partie inférieure de l' amorto est démontable (coté molette), sans avoir à remettre du gaz ou de l' huile dans l' amorto ? Et comment ?
Francisco

Bon alors c'est une mauvaise nouvelle pour tous les deux....
Pour démonter, il te faut glisser la bague qui est au dessus de la mollette, puis faire glisser les deux parties de la mollette (attention de ne pas égarer la petite clavette qui fait le "cran", puis tu as à l'embase de l'amortisseur une clavette qui traverse l'amortisseur. Il faut la chasser, et ensuite dévisser le pied. A mon avis, il est judicieux de mettre la tige vers le haut si tu ne veux pas mettre de l'huile dans tes chaussettes. Je fais les photos demain, sans flash ce sera meilleur.
Sinon 30mm de butée cela me semble être correct.

Francisco a écrit:

Il va falloir que je tronçonne, ma belle butée à 19 €, quelle misère !!
Francisco

Une question à 2 balles:

Est ce qu' un bouchon de réservoir à clé d' un modéle 86 va sur un modèle 83 ?


Francis