Le 2KF à Yoyo

Francisco a écrit:

C' est tout en bas par rapport à la photo, il faut démonter les flotteurs et le pointeau. Je crois que sur le 2 KF il y a un filtre au dessus de cet ensemble ?

T' as démonté ta bougie pour voir si c' est humide donc si essence.

Pas glop le fil de fer dans le gicleur !

Francisco

Ok je vais re déposer le carbu . la bougie ok, humide et sent l'essence, j'ai refait un test et j'ai bien les étincelles. Je pense à un mélange pas bon.

veinard a écrit:

le pointeau fait parti de cet ensemble, et non, sur le 2kf il n'y a pas de filtre.

yo, cet ensemble est visible, mais pour y accéder, faut déposer les flotteurs, faut virer l'axe (un peu chiant)

Justement, je ne l'ai pas démonté pour ne pas tordre la patte de maintient.
Allez je m'y colle.
Merci les gars.

ouai ton mélange est trop riche.
ta BA, tu y as retiré le capot?

Oui, capot retiré, juste le filtre à air apparent.

Ouai, mélange trop riche, et elle est noyée.

Il faudrait repéré le réglage actuel de la vis de richesse et voir par rapport à celui précaunisé dans la RT.....à condition que les gicleurs soient d' origine.
Si les gicleurs sont pas d' origine, il va falloir tatonner..

Francisco

Des photos à venir, un gros tas de saletés dans le fond du trou.

héhéhéhhéhé

Et il y a bien un petit filtre.
Bizarre, elle est pô comme les autres ma bécane.

[img][/img]
J'ai nettoyé nickel et remonté.
Par contre, j'ai remesuré les flotteur et je suis à 24mm

D'autres idées avant de refermer le carbu car les vis en ont marre...

Pendant que j' y pense, il faudrait surement que tu nettoies ton réservoir, et que tu mette un filtre avant le carbu, ça t' éviterait de démonter, remonter, démonter, remonter....

autant pour moA pour le filtre.
ton niveau de cuve doit être entre 25 et 27 mm.
comment l'as tu mesuré?

donnes aussi l taille du gicleur de ralenti.

pffffffffffffffffff, je n'avais pas vu ça! : avec le détail qui tue, le R dans le cercle

c est enorme la concurance a idianne cale's debarque en force!!!!!
que va faire l indien pour remedier a ca!!!!

Francisco a écrit:

Pendant que j' y pense, il faudrait surement que tu nettoies ton réservoir, et que tu mette un filtre avant le carbu, ça t' éviterait de démonter, remonter, démonter, remonter....

J'ai entièrement nettoyé le réservoir et démonté le robinet (déjà équipé de 2 filtres)

veinard a écrit:

autant pour moA pour le filtre.
ton niveau de cuve doit être entre 25 et 27 mm.
comment l'as tu mesuré?

donnes aussi l taille du gicleur de ralenti.

En suivant vos conseils (Ju pour le contrôle du puits plein de merde) et (Fransisco pour le réglage de la vis de richesse dixit RMT)
J'ai recontrôlé l'allumage et elle a DEMARRE
Je retire le starter, elle ne cale pas, je règle la vis de ralentit et nickel, elle tient le ralentit. l'accel est bonne sans trou bref une merveille.
Les vidéos à venir.
Dés que je vous vois les gars, je vous lèche la pomme

Tenue du ralentit sans starter, accélération franche décélération franche.