Le 2KF à Yoyo

Il u a du bizarre chez moi.

Hier: le capteur d'allumage donne 272 ohms et 149 ohms au lieu de 90 à 130 homs

Aujourd'hui: 448 ohms et 565 ohms .

J'en ai 2 d'avance et ils donnent: 118 ohms et 234 ohms. Il ne sont pas bons non plus?

Je ne sais plus trop comment faire.

démonter et changer le capteur si tu en as un autre.

sinon un stator même avec les bonnes valeurs peut être HS.

et oui monsieur.............

Rod 44 a écrit:

démonter et changer le capteur si tu en as un autre.

sinon un stator même avec les bonnes valeurs peut être HS.

et oui monsieur.............

Merci de l'info, je vais changer le tout, j'ai un jeu complet (d'occas)
ça me gonfle mais pas le choix.

C'est partit et croisez les doigts pour moi.

c'est une bonne chose à faire

yoyosh a écrit:

....je vais changer le tout, j'ai un jeu complet (d'occas)
ça me gonfle mais pas le choix.

C'est partit et croisez les doigts pour moi.

C'est fait !! Bon courage !!!

Voilà, changement de:
La bougie
Le stator
le capteur d'allumage
l'anti parasite
le CDI

Et enfin, j'ai de belles étincelles bleues par rafales bien franches.

Je rebranche le réservoir et rien à faire.
Je vire le réservoir et branche une seringue à la place.
Et là de quoi est-ce que je ne m'aperçois pas, 5 mm de dépôt dans la seringue
Je kick quand même et là elle démarre (3 secondes).

Vous me confirmerez surement mais ce nouveau problème viendrait bien de là.

Demain, vidange réservoir + nettoyage carbu, il faut que je trouve une solution pour stopper cette merde.

Si vous avez des idées...

Kit restom

Je l'ai utilisé. C'est nikel

Mais faut attendre encore 15 jours pour rouler mon pauvre.
1 semaine pour se faire livrer, et 1 semaine de séchage de resine.

Yo quand tu t'es décidé à la remise en route de ton XT t'as pas vidangé le réservoir? il semble qu'elle avait pas tourné depuis pas mal de temps.....

C'est pas vrai, je dois être le plus poisseux du forum.
Je vais réfléchir à une solution plus rapide et je verrai ça cet hiver.

En tout cas, c'est sympa de me prévenir

l'indien a écrit:

Yo quand tu t'es décidé à la remise en route de ton XT t'as pas vidangé le réservoir? il semble qu'elle avait pas tourné depuis pas mal de temps.....

Si, je l'ai fait mais il y avait quasiment pas de saloperies dedans.
Depuis, j'ai fait 2 pleins et c'était impeccable. L'intérieur s'est dégradé d'un coup. Peut être le fait d'avoir été abandonné si longtemps...

si on sait que la moto doit rester longtemps sans tourner (3-4 mois) il faut remplir le réservoir et avant la remise en route tout balancer (ou récupérer pour nettoyer des pinceaux..) et remettre de la neuve

yoyosh a écrit:

l'indien a écrit:

Yo quand tu t'es décidé à la remise en route de ton XT t'as pas vidangé le réservoir? il semble qu'elle avait pas tourné depuis pas mal de temps.....

Si, je l'ai fait mais il y avait quasiment pas de saloperies dedans.
Depuis, j'ai fait 2 pleins et c'était impeccable. L'intérieur s'est dégradé d'un coup. Peut être le fait d'avoir été abandonné si longtemps...

sans qu'il y ait des saloperies dans l'essence ça l'empeche pas de" pourrir" et ça se voit pas et dès qu'elle est un peu brassée elle se décompose
ça va que c'est un gros 4 temps qui bouffe tout mais j'ai vu des moteurs 2 temps de débroussailleuses thermiques flingués à cause de ça à la première remise en route au printemps avec la vieille essence de l'année d'avant...

donc c'est à cause de l'essence qui "stay" dans le réservoir

Super produit que le restom, je l' ai utilisé pour mon DTMX, maintenant fini les merdouilles dans le carbu !

En plus ça muscle les bras.

Sinon tu fait un bon nettoyage, et tu met un filtre en attendant de faire le traitement du reservoir.

Francisco

veinard a écrit:

donc c'est à cause de l'essence qui "stay" dans le réservoir

Non c'est en plus car hier, je n'avais plus du tout d'allumage.
(quand y'en a plus, y'en a encore)

Francisco a écrit:

Super produit que le restom, je l' ai utilisé pour mon DTMX, maintenant fini les merdouilles dans le carbu !

En plus ça muscle les bras.

Sinon tu fait un bon nettoyage, et tu met un filtre en attendant de faire le traitement du reservoir.

Francisco

Je vais la jouer comme ça en attendant.

yoyosh a écrit:

veinard a écrit:

donc c'est à cause de l'essence qui "stay" dans le réservoir

Non c'est en plus car hier, je n'avais plus du tout d'allumage.
(quand y'en a plus, y'en a encore)

pffffffffffffff, l'a pas compris le yoyo

https://600xt.1fr1.net/petites-annonces-f6/rche-recherche-stay-1-t11386.htm

mou-arf-euuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Mouarfffff je n'y étais pô, j'ai la tête ailleurs mais Stay trop lol.

je remonte un peu plus haut dans le sujet desole
mais quand tu as regle tes soupapes tu as fait comment pour voir ton pmh ya une trappe au carter dallumage???
ensuite un fois cale au pmh tu peut demonter les 2 cache en meme temps???
les jeux de cale sont elle les meme que pour les bougie???
merkkki les zamis

Pas de soucis, tu démontes les 2 bouchons du carter.
Avec une clef de 19, tu fais tourner dans le sens anti horaire jusqu'à voir apparaitre dans la petite fenêtre la lettre "T".
Le mieux, tu démontes la bougie pour éviter d'avoir trop de compression.
Là, le "T" est pile poil dans le petit trou, tu démontes les bouchons et tu contrôle si les soupapes ont un peu de jeu.
Si oui, tu peu faire ton réglage.
Si non, refais un tours complet de vilebrequin (fin de compression ou PMH)
Suivant ta machine, tu règles en fonction des données constructeur.
Pour 2KF, j'ai réglé à 0.08 à l'admission et 0.15 à l'échappement.
Si tu as d'autres questions, je suis en plein dedans depuis 1 semaine.

si on a pas de problème particulier faut y vérifier quand meme ou pas?
y'a un post ou y'a des photos?

ben en faite moi jai 2 ou 3 ptit brit ki vienne de dedans alors on va y aller doucement...

l'indien a écrit:

si on a pas de problème particulier faut y vérifier quand meme ou pas?
y'a un post ou y'a des photos?

tu peux vérifier au moins tu sais où tu en es.
c'est super simple, tu dévisses d'abord le gros ecrou, tufais gaffes, il y a un ressort, donc les derniers tours de celui ci pour le sortir, tu maintiens une pression histoire que ça ne te pête pas à la gueule comme à jeff, et surtout de ne pas perdre le ressort.
ensuite, deux btr pour sortir le tendeur, de là, tu vas comprendre le système, une sorte de crémaillère avec un ergot qui se crante, tu le debrayes, puis tu actionnes la crémaillère dans l'autre sens.
tu remontes le système, et envoies le doigt doucement, tu vas sentir les crans, c'est là que tu les comptes jusqu'à ce que tu ne puisses plus rentrer le tendeur, puis tu remontes le ressorts avec l'ecrou ET sa rondelle en cuivre.

telephone moi si tu veux.

nan mais Ju moi je parlais pour le règlage soupapes...

ah, alors j'ai un bon conseil, n'y touches pas si tu n'entend pas de jeux!

mais tu peux appeler si tu veux que je t'expliqu-euuuu