GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

c'est aussi là que j'ai mon condo

mon patounet chéri est venu me filer un petit coup de main aujourd'hui. On a retiré le carter d'embrayage pour avoir accès aux pas de vis. Le filetage d'une des deux vis du filtre à huile tournait dans le vide, filetage naze...

mon père s'est pointé avec des hélicoils inox et le matos nécessaires pour percer, tarauder et les monter. Il y avait aussi un peu de jeu dans l'autre pas de vis. Pour éviter d'être emmerdé par la suite, puisqu'il s'agit d'alu (donc fragile), on a posé des hélicoils directement pour les deux, même si l'un était encore bon... Malheureusement, j'ai pas pu prendre de photo, mon appareil est resté au job..

Tout est déjà remonté et propre! joint de carter neuf qui me restait depuis longtemps avec de la pate à joint. Pas du tout de jeu dans les roulements de vilo et d'embrayage! Celui-ci est comme neuf, aucune marque sur la cloche ou les disques... un moteur propre de chez propre! nickel pour ma prépa!

Mad-Rider a écrit:

merci pour les coms et pour ta remarque Smarine, Si vraiment ça pose soucis pour mon capteur, j'y ferai un petit trou pour le fixer avec une attache colson ou un petit boulon avec contre-écrou. Et si vraiment ça ne va plus quand ça roule, je trouverai un autre emplacement. Il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de faire une sonde de température d'huile!

promis,je te fait des tof du mien debut de semaine (montage sans aucun boulon ni percage)

merci Lolo

Au final tu as mis quoi comme valeur pour la roue ?

rien pour l'instant^^ je dois encore mesurer

guezmer' a écrit:

Au final tu as mis quoi comme valeur pour la roue ?

en € ?????

Non pour les 4 tours de roue que tu divise par 4 !

guezmer' a écrit:

Non pour les 4 tours de roue que tu divise par 4 !

*

ben 4 tours de roue divisé par 4, ça fait un tour

de rien, de rien :p

attention, j'ai toutes les pièces en ma possession pour le remontage de GrosMinet!!! attention à vos yeux!!!

le joint de culasse renforcé


le kit de carburation KMR avec système de starter


ZE CULASSE PREPAREE!! avec coupelles en titane, ressorts de soupapes renforcés, joints spy neufs, soupapes allégées et polies, rôdages soupapes, modification des conduits d'échappement et d'admission pour s'accorder avec l'arbre à cames fait aussi par KMR, arbre à cames KMR taillé dans la masse (mattez le bossage des cames!)




























le tout avec ce beau piston JE 97 et le cylindre réalésé de ma première 2KF

re ouah

perso j'ai pareil dans le garage mais pas propre cela le fait moin que toi

Wouah,

C'est bô,

J'ai une demi raide....

mad tu me donnera les valeur des gicleur stp ???

les 2 pieces en alu elles vont ou ????

C'est beau

attention ,y a un jp qui en a une demi molle et il habite dtc ( dans ton cul je suppose ) gaffe , !!!

Waou!

tu estimes sortir combien de chevaux avec cette prépa?
tu aura un compteur avec le nombre d'heure de roulage?

je sais pas... 50 CV à la roue peut-être... plus avec un peu de bol... de toute façon je vais aller faire le test sur un banc d'essai que deux potes ont aussi fait avec leur CRF et qui se trouve chez un préparateur à côté de mon job. ils sortent 50cv et 51cv à la roue AR avec des lignes complètes sur leur CRF 450. Bon c'est un banc qui sort la puissance brute à la roue, sans être freiné je crois, mais je pourrai vous en dire plus bientôt, et la référence reste comparable avec les CRF puisque ce sera le même banc.

je crois qu'il y a un compteur d'heures sur le Vapor, mais de toute façon, pas besoin de comtper en heures d'utilisation. Juste vidanger tous les 3'000 selon KMR. C'est une prépa avec de la belle pièce qui reste fiable.

2 gicleurs de 152.5 et 2 gicleurs de 157.5. Peut-être que ce sont des gicleurs avec une forme spéciale,, j'en sais rien car c'est lui qui a développé au banc d'essai. Les deux pièces cylindriques vont sous le puit ou un truc du genre... je pourrais en redire plus samedi soir je pense.

Très propre la culasse, comment tu as nettoyé bien net les conduits (admission et échappement)?

Mad-Rider a écrit:

je sais pas... 50 CV à la roue peut-être... plus avec un peu de bol... de toute façon je vais aller faire le test sur un banc d'essai que deux potes ont aussi fait avec leur CRF et qui se trouve chez un préparateur à côté de mon job. ils sortent 50cv et 51cv à la roue AR avec des lignes complètes sur leur CRF 450. Bon c'est un banc qui sort la puissance brute à la roue, sans être freiné je crois, mais je pourrai vous en dire plus bientôt, et la référence reste comparable avec les CRF puisque ce sera le même banc.

je crois qu'il y a un compteur d'heures sur le Vapor, mais de toute façon, pas besoin de comtper en heures d'utilisation. Juste vidanger tous les 3'000 selon KMR. C'est une prépa avec de la belle pièce qui reste fiable.

2 gicleurs de 152.5 et 2 gicleurs de 157.5. Peut-être que ce sont des gicleurs avec une forme spéciale,, j'en sais rien car c'est lui qui a développé au banc d'essai. Les deux pièces cylindriques vont sous le puit ou un truc du genre... je pourrais en redire plus samedi soir je pense.

ok, merci, ici, la prépa la plus proche de la tienne est celle de astable, peut aussi celle de will, astable lui, sort 63.1 cv au vilo, je pense que tu sera pas loin, lui, fait une vidange toutes les 50 heures je crois.

beau matos, j'ai hâte de lire tes commentaires quand ça va rouler, peut être un petit rodage pour que ça se mette bien en place ? moi je le ferais!

@Yoyosh
pour les conduits, tu peux demander à KM Racing,

c'est un pro qui m'a fait la prépa et les conduits sont faits sur mesure pour s'accorder avec l'arbre à cames fait par le même pro, le piston, le carbu, la ligne etc.


@calimero
il y aura un rodage

@Veinard
c'est KMR lui-même qui m'a préconisé 3000 km entre vidange et c'est ok.

Citation :

ils sortent 50cv et 51cv à la roue AR avec des lignes complètes sur leur CRF 450

peut on comparé face à un TT ??

sinon ça fait une sacré hausse de puissance ??? les gars sur les forum des DRZE avec des prépa arrivent à 48cv à la roue ar.

par contre effectivemet entretien digne d'une husaberg !

Avec beaucoup d'indiscrétion, tu as laissé un billet de combien?