Restauration "vide-garage" d'une 55W 1985.

... et encore, en live le résultat est encore 100 fois plus réussi!

je suis revenu déçu de mon thermolaqueur

100 euros le cadre
60 euros la jante

Il a perdu un client.

quel travail je suis epaté...bravo j'ai hate de voir la suite...

didier a écrit:

je suis revenu déçu de mon thermolaqueur

100 euros le cadre
60 euros la jante

Il a perdu un client.

100 euros pour le cadre, c'est avec sablage ou pas ?

avec sablage quand même

c'est exactement 96.00 euros TTC

C'est pas très cher je trouve. Tu laisses un cadre qui a bien vécu, tu te retrouve avec un neuf prêt à monter.

ça me semble pas excessif non plus.
Si je me souviens bien Ledzepp a du payer bien moins cher, mais il a ses entrées pour avoir un très bon prix.

C'est pas cher du tout même. Led zep a des supers tarifs. Moi j'ai payé 150 € pour le cadre.

essai d'estimer le temps que tu va mettre à le degraisser, ponser, apreter,reponser, peindre.
la peinture et tu verras que c'est pas si cher.
je sais pas vers chez toi mais moi le revndeur de peinture auto c'est mini un kg.
pour un noir briant direct ça doit avoisiner les 80€ HT. + le diluant en bidon de 5 l; + le papier et l'appret qui coute une fortune....
à 150€ c'est vraiment pas cher.
un carrossier il prend peut être 50€ de l'heure et il te le mettra pas à nu.

aargh, je pensais que les prix de Ledzep était des prix normaux.

J'en prends note pour mes futures améliorations.

Coucou, me revoilou...
Comme promis, voici les photos des autocollants spécifiques à la 55W.

L'ensemble.




Le détail.
















Pour ce qui est du sablage/thermolaquage, je bénéficie de tarifs préférentiels...
Je récupère en fin de semaine mon cadre de Z900 ainsi que quelques pièces (BO, ressorts d'amortisseurs KONI, béquilles centrale et latérale, supports moteur...)
Je vous ferai part du prix demandé et y ajouterai quelques photos.
100 € pour un sablage et thermolaquage n'est pas exagéré compte tenu du temps qu'il faudrait consacrer à un ponçage plus que pénible...
La peinture n'est pas donnée non plus (87 €/litre).
Le tout est de voir si l'on aime l'aspect du thermolaquage, plus épais qu'une peinture classique.
Affaire de goût...

Je suis d'accord avec toutes les reponses avant,c'est vraiment pas cher et c'est led zepqui a des prix...impensables!
Je peux temoigner personnellement:j'ai mis a nu le cadre de ma Z750(challumeau+brosse mettalique+papier a poncer+...+...j'sais meme plus tellement j'me suis fait chier) et repeint en noir brillant.Je peux meme pas compter les heures pour un resultat propre,certes,mais pas au niveau de celui de ledzep.PLUS JAMAIS ON M'Y REPRENDRA! c'est sur,j'avais pas un rond a mettre la dedans mais je croyais(j'ai vu!)qu'il fallait compter 250 roros!

samos a écrit:

Je suis d'accord avec toutes les reponses avant,c'est vraiment pas cher et c'est led zepqui a des prix...impensables!
Je peux temoigner personnellement:j'ai mis a nu le cadre de ma Z750(challumeau+brosse mettalique+papier a poncer+...+...j'sais meme plus tellement j'me suis fait chier) et repeint en noir brillant.Je peux meme pas compter les heures pour un resultat propre,certes,mais pas au niveau de celui de ledzep.PLUS JAMAIS ON M'Y REPRENDRA! c'est sur,j'avais pas un rond a mettre la dedans mais je croyais(j'ai vu!)qu'il fallait compter 250 roros!

J'ai payé 150 ou 160 euros pour le cadre + brousillon (sablage + thermolaquage).
à mon avis, cela te coûte plus si tu le fais toi même. (Prix peinture + sac de sable + nettoyage pistolet etc...)

je vais garder l'adresse alors.

J'ai commandé les autocollants pour le 1VJ. Je ferais des photos.

marchdu a écrit:

samos a écrit:

Je suis d'accord avec toutes les reponses avant,c'est vraiment pas cher et c'est led zepqui a des prix...impensables!
Je peux temoigner personnellement:j'ai mis a nu le cadre de ma Z750(challumeau+brosse mettalique+papier a poncer+...+...j'sais meme plus tellement j'me suis fait chier) et repeint en noir brillant.Je peux meme pas compter les heures pour un resultat propre,certes,mais pas au niveau de celui de ledzep.PLUS JAMAIS ON M'Y REPRENDRA! c'est sur,j'avais pas un rond a mettre la dedans mais je croyais(j'ai vu!)qu'il fallait compter 250 roros!

J'ai payé 150 ou 160 euros pour le cadre + brousillon (sablage + thermolaquage).
à mon avis, cela te coûte plus si tu le fais toi même. (Prix peinture + sac de sable + nettoyage pistolet etc...)

Perso,j'avais eu la peinture gratos par le taf (antirouille noir brillant,commande speciale)c'est pour ca mais franchement... faut aimer se faire chier!

Assidu de la lecture du forum, à défaut de pouvoir vous entretenir de nouvelles de la 55W, je souhaitais toutefois me manifester (malgré mon grand âge, à lire la moyenne des propriétaires... je suis toujours vivant !).
Dans l'attente de trouver un cache latéral gauche (l'espoir fait vivre mais la longue attente ...) et de pouvoir terminer la 55W, j'ai donc lâchement abandonné la donzelle pour commencer à remettre sur roues ma z900.
Même si je suis hors propos, je me permets cependant de vous glisser quelques petits clichés.
J'ai récupéré le cadre, le BO et autres accessoires chez SMPI (coût : 60€) puis commencé le remontage.
Je m'attaquerai de nouveau à la XT dans une dizaine de jours pour réaliser le coude de jonction entre le collecteur et l'échappement de Fazer.
Je vous tiendrai informé de mes péripéties.
Place aux photos (même si ce n'est pas une XT )

ça va encore claquer du lourd! Bravo Philippe, je ne sais pas comment tu fais pour t'y retrouver avec toutes tes motos!
J'aime bien la couleur du gdb arrière en dégradé de bleu + liseret or.
En tout cas bon courage et continues de nous abreuver de belle restauration!

Ouais,j'adooooooore!!!!......

Oui ça promet d' être intéressant.

Une Z900, il y en a une entière chez RN31 moto à ST Germer de FLY, 60. (y a aussi un 3 TB)

Je louche dessus à chaque vois que j'y passe.
J' ai demandé au proprio combien, il la vendait, mais elle n' est pas à vendre: c'est la sienne

Cisco

tu es un chef

C'est toujours un plaisir à suivre tes restaurations de qualité.

Juste un petit détail (hors XT): n'attendez pas trop de ce remontage, car le budget estimé est colossal par rapport à la restauration d'une XT et prendra donc beaucoup de temps... et de moyens !
J'ai acheté cette moto en 1977 pour la somme approximative de 15000 FF (93715 FB).
Actuellement, en état concours, elle est évaluée autour des 15000 € (soit 8 x son prix de départ) mais le prix et la disponibilité des pièces encore sur le marché font de cette moto un engin d'exception.
De plus, je ne peux me permettre de la restaurer en puisant dans les pièces de l'autre (une 900 kitée 1020 pistons Wiseco + ensemble Godier-Genoud) qui dort elle aussi démontée depuis 1984 dans un de mes garages et que je conserve comme premier projet pour ma pré-retraite (5 ans si tout va bien !!!).
Toutefois, voici une petite photo de l'idéal que je tenterai d'approcher...

la Z 900,la génération des machines puissantes.........la tenue de route et le freinage n'était pas le souci de l'époque,on en voit encore rouler de temps en temps

Comparées aux motos actuelles, les machines des années 70 font mine de monstres antédiluviens (dont j'apprécie le charme et le look).
Tenue de route aléatoire, puissance brutale, freinage ???. Bref, pour conduire ce genre d'engin, il vaut mieux de longues lignes droites et deux bandes de circulation !!!
Inconscient gamin que j'étais à l'époque, je me rappelle avoir poussé ma z900 "à fond de compteur" soit 235 km/h sur l'autoroute .
Aujourd'hui, en XT 600, je me fais doubler par des gamins en 50cc...

Super travail !

J'aime bien le mélange rouge/noir.
Le thermolacage résiste bien à la chaleur ? Il me semblait que l'époxy était à privilégier pour les pièces soumises à haute température.

Toi qui à du recul, qu'en penses tu ?

J'ai le projet de restaurer une xt aussi. Si tout va bien ce sera une 43F de 1985.