Mon post à moi sur " MON BLEU" et autre...

Merci Guz'.
Pas de Daffy chez moi

Pas de Daffy, des algues tueuses, des fous qui tirent sur les passants...

Déménage.

regarde là y m'ont tout esssspliké

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/changer-joint-cloche-embrayage-t6802.htm?highlight=changer+joint+cloche

c'est tellement facile a faire que tu te demandera pourquoi tu l'as pas fait plus tot.......JUST DO IT
en plus rouler sans fuite d'huile ça change la vie

jfkm, me serait bien dévoué pour aller chez dafy pour toi mais ma chaussette au pied droit m'en empèche. Un joint de carter chez dafy c'est 11,5euros m'était renseigné. ci joint lien pour joint neuf:http://www.netmeca.fr/catalog/yamaha-xt-tt-ttr-600-joint-carter-embrayage-p-2887.html , je pense que tant qu'a faire de démonter faut pas hésiter. De plus au remontage, les deux pions de centrage il faut qu'ils soient sur carter moteur et non sur carter d'embrayage, ça te permet de mettre en place ton joint sans qu'il se ballade de trop, tit peu de graisse pour paufiner la mise en place de celui ci.

l'indien a écrit:

regarde là y m'ont tout esssspliké
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/changer-joint-cloche-embrayage-t6802.htm?highlight=changer+joint+cloche

Merci les gars. C'est gentil. Vais étudier ça de près.
Notament cette histoire de clé btr à poignée...

je serais toi a l'endroit de la fuite lors du remontage du joint je garnirais un peu avec de la pate desfois qu'il y aurait un défaut du plan de joint
apparament c'est mon cas pace qu' un mois après ma réparation avec un joint neuf une petite fuite est réapparue au meme endroit

jfkm a écrit:

Merci les gars. C'est gentil. Vais étudier ça de près.
Notament cette histoire de clé btr à poignée...

j'utilise une clé a cliquet,c'est plus pratique,pis il suffit de changer le embouts,faut juste eviter les outils de 'bricolage'

+1

laurent56 a écrit:

jfkm a écrit:

Merci les gars. C'est gentil. Vais étudier ça de près.
Notament cette histoire de clé btr à poignée...

j'utilise une clé a cliquet,c'est plus pratique,pis il suffit de changer le embouts,faut juste eviter les outils de 'bricolage'

Avec un cliquet, ok, mais avec un embout "long", alors, parceque certaines btr sont profondes...

sont profondes, en accès?????

Une ou deux sont dans une sorte de "gorge" dans le carter.

jfkm a écrit:

Avec un cliquet, ok, mais avec un embout "long", alors, parceque certaines btr sont profondes...

c'est bien précisé dans le texte !!!! pas de l'outillage de 'bricolo'

jfkm a écrit:

Une ou deux sont dans une sorte de "gorge" dans le carter.

un clé normale fait très bien l'affaire, mais pas du bricchose-, perso, j'ai des stanley, c'est pas facom, mais pour le moment, ça tiens nickel et c'est pas excessif

Nos clés, c'est bien ce que l'on appelle des Allen ...
Auquel cas, quelle dimension pour nos btr ? 2.5 ? 3 ? autre ??

BTR=ALLEN

jfkm a écrit:

Nos clés, c'est bien ce que l'on appelle des Allen ...
Auquel cas, quelle dimension pour nos btr ? 2.5 ? 3 ? autre ??

Pour les vis du carter, il te faut une clés de 5.

Merci les gars.
Jérôme, t'as vu mon MP ??

Non

Ben regarde tête de pioche !!!!

Voila ce qu'il te faut pour démonter ton carter.

jfkm a écrit:

Ben regarde tête de pioche !!!!

9a merde, j'arrive pas à aller sur ma messagerie pour le moment tête de lard.

Merci Jérôme.
Je vois.

Faut prévoir un masque, anesthesiant, désinfectant ... ???

Dans mon MP, je te disais qu'il semble me souvenir que c'est toi qui a une plaque immat fait "maison" ...

Auquel cas,le Monsieur te demande sur quel "support" tu as fait cette plaque...

mets la bécane sous anestésie genérale on sait jamais..... qu'elle se réveille pas pendant que t'es en train de changer le joint!