SOS pour la Mirabelle !!!!

AU SECOURS ! la MIRABELLE est malade

Les symptômes de toussotements et calages de plus en plus fréquents, m'ont amené (cahin cahan...) chez mon Dct XT cet aprem.

J'ai fait une partie du trajet en roue libre, car elle calait et je devais la redémarrer en pleine circulation ....

Même en ligne droite à vitesse stabilisée en 3è à 70km/h elle toussait, calait et redémarrait par l'inertie ...

Sur place, il a fait l'analyse par élimination :

1) arrivée d'air du réservoir => OK
2) câbles d'accélération => OK
3) bougie => OK, mais il a mis une neuve pour la suite des tests
4) carbu : démontage pour nettoyage :
=> première constatation : la partie principale est complètement noire à l'intérieur, comme si on avait pulvérisé de la peinture dedans, alors que la partie du double corps est normale
=> le flotteur était à 30 mm. La RTM donne entre 25 et 27=> il l'a donc recalé à 25.5
=> les gicleurs étaient propres, et l'un est un 130 d'après ce que j'ai compris
=> par contre les pipes d'entrées et de sorties du carbu sont propres ... ???
=> il a donc tout nettoyé, réglé, passé à la soufflette et remonté.
5) après remontage du reste, lors de l'essai de démarrage => RIEN !

=> démontage du câble de bougie pour voir s'il y a une étincelle : la première est OK, puis plus rien !
=> il suspecte la bobine, essaye d'en trouver une autre dans sa réserve mais sans succés
=> il suspecte aussi le DCI, car le noir dans le carbu pourrait être du à un retour de flamme lié à un allumage trop tôt. Mais n'en n'ayant pas dispo, on a rembalé à 19:30 , et mon conjoint est venu ma chercher.


Donc, nous cherchons d'urgence un DCI pour 600XTE 3tb 1996, aisis qu'une bobine d'allumage, afin de pouvoir poursuivre nos test.

=> si quelqu'un a ça de dispo à prix fofo, ou une piste pour en trouver sur le net => MP

Tous vos avis objectifs sont les bienvenus

Une seule étincelle puis plus rien...ça me rapelle un stator HS...


Mais bon soyons logique.

Tu es venue en roulant dons ton allumage foctionnait (mal d' accord)
Ensuite après intervention: plus d' allumage.

Donc entre les 2, il s' est logiquement passé un truc au niveau allumage.

Le gars est intervenu sur la bougie, il a donc manipulé le cable de la bobine, il est possible que ce cable ai été presque HS et que la manip l' ai achevé...Voir aussi l' anti parasite.

J' ai une bobine en plus, je vais voir si ça va sur 3 TB.

Francis

Bon ben non c' est pas la même.

Désolu

@+

Francis

mouai, je pense aussi au retour de flamme dans le carbu, et aussi comme cisco pour la bobine HT, c'est peut être moins grave, cependant, les TCI sur ces modèles de xt sont un peu plus fragiles que les cdi précédent.

je suppose que le démarreur ne tourne plus?????

Si le démarreur tour nickel .

C'est grâce à lui qu'on a pu voir avec une deuxième bougie (la bougie normale était restée montée à sa place) posée contre la culasse) , qu'il y avait une première étincelle OK (bien franche et lumineuse bleutée) puis plus rien

Les composants du TCI n'ont pas cramés puisque tu as toujours de l'étincelle. Bien souvent il s'agit un problème de soudure sèche sur le circuit imprimé du TCI. Une piste consiste à appuyer sur le boitier pour éventuellement déformer le CI et remet en contact les soudures. J'ai eu ce soucis avec l'ex 250 à ma femme, et la oto démarrait impec une fois le boitier comprimé. Après si le boitier est comme sur le 2KF en métal, et bien walou, manip impossible....
Mais je pencherai plus comme Sisco, plutôt un pb de bobine. En tout cas je pense que quelqu'un va pouvoir te dépanner rapidement pour pouvoir faire le test.

CDI ou TCI ???

car je suis entrain de chercher sur le net, et j'ai du mal à trouver.

D'ailleurs la fonction RECHERCHE du fofo n'a pas l'air de fonctionner chez moi, ou alors je n'ai rien compris ...

Un truc que tu peux vérifier. Ca m'était arrivé en rase campagne, la moto qui toussait, comme si il n'y avait plus d'essence.

Bah m..zut, elle a vachement consommé ces derniers temps. J'appelle mon père qu'il vienne m'apporter quelques litres d'essence. Je refais le plein, et paf ça redémarre.

Jusque là, ça a l'air facile. Mais elle me refait la même chose quelques kilomètres plus loin. Au moins, cette fois, c'est sur, c'est pas l'essence. En bidouillant entre la bougie et la bobine, elle redémarre.

En fait, c'était la fiche qui connecte la bobine qui était cassée, elle ne tenait plus très bien sur la cosse et sautait de temps en temps. Quelques points de soudure à la con plus loin, et plus de souci. De ce coté là du moins.

Jette un oeil aux fiches et aux cosses de ta bobine, on ne sait jamais, et ça se répare très facilement.

+1 pour vérifier les connections de cables!

si ça peut aider

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/9216463.htm?ca=21_s

ouai la cigogne, vérifie les connectiques, tu sais, quand j'ai acheté mon premier xt, le vendeur m'avait dit qu'il fallait que je change le stator et le faisceau, il n'arrivait plus à la faire démarrer, j'ai ôté tous les carénages et ai trouvé 1 fil débranché..............;

la moto a pétée après quelques coups de kick.......

Un diagnostic de pro, "la cigogne" bravo.

T'es souvent chez le mécano....
J'en arrive a me demander si tu ne serais pas en train de poser des jalons chez DocXT (mignon???)

c'est juste d'la jalousie: ch'ui une brèle en mécanique.

Hier soir Dct XT et son assistant s'arrachaient les cheveux de ne pas arriver à la redémarrer

... Tu veux son adresse ? mais je te préviens, c'est un homme marié !

En plus sa femme est super sympa, elle venait régulièrement s'inquiéter si je n'étais pas frigorigiée à force d'attendre à coté de "la table d'opération" ...

J'espère qu'il va trouver sans trop de frais ...

veinard a écrit:

ouai la cigogne, vérifie les connectiques, tu sais, quand j'ai acheté mon premier xt, le vendeur m'avait dit qu'il fallait que je change le stator et le faisceau, il n'arrivait plus à la faire démarrer, j'ai ôté tous les carénages et ai trouvé 1 fil débranché..............;

la moto a pétée après quelques coups de kick.......

Le problème, c'est que la Mirabelle est restée sur la table d'opération en Allemagne, échouée en panne là-bas

Je ne peux même pas la prendre à la loupe pour contrôler tout ça ...

et ben moi, j'men veux de pas pouvoir répondre a ton problème. je m'y connais pas du tout en électricité.
si tu mets des piles sur ta moto ça devrait marcher non? désolé de pas prendre le temps d'apprendre.

J'ai eu également un souci dans l'antiparasite. Il y a un vis dans le fond qui contact la tétine de la bougie qui était dévissée. Elle contactait quant elle voulait (surtout pendant les tests) je me suis arraché les cheveux avant de trouver que c'était ça.

Après, le mieux est de tout contrôler au multimètre (fonction continuité et ohmmètre) tu dois avoir un câble en mauvais contact quelque part côté allumage.

j'ai trouvé ca dans un post

dexter a écrit:

slt; ca y est j'ai trouve le fil etait coupé a 2 mm de la cosse du tci: aspect
exterieur nikel , interieur ame cuivre coupe net , je supose du aux vibrations du coup j'ai fixe mon tci a la place de la trousse a outil.
si ca peut aider quelqu'un les symptomes etaient :
une seule etincelle a l'impulsion du demareur et puis plus rien.

ca se trouve c'est ca

alors oui en effet, j'ai moi même constaté ce défaut, sur le xt de buldenger que j'avais été dépanné.
les fils tiraient trop sur le boitier, il n'y avait plus de "mou", et ça casse.

Ahlala, cette fée électricité....., elle nous en fera voâr de toutes les étincelles .....

Pas de nouvelles pour l'instant, toujours en salle d'opération

Mon vendeur à Nancy m'a proposé de la lui ramener pour qu'il me la dépanne ....., il est gentil le môsieur ....

ben wouai, allez, fonce la cigogne, va récup' ta mirabelle

peu pas, elle est dans le coma

pour l'instant elle est pas roulante, elle n'a qu'une seule étincelle au démarrage ...., pour ceux qui auraient pas suivi....

Et je vais pas la mettre sur remorque pour l'amener à Nancy ...


mais y'a un TCI d'occas qui devrait arriver aujourd'hui ou demain pour continuer les tests. Pitètre ....

ok ok la cigogne, c'est touA qui vouA

J'ai eu le même problème avec une XTE de 96 de la même couleur, sa soeur jumelle.

Sur le TCI il y a plusieurs connecteur et sur celui ou est relier le capteur d'allumage, la cosse de celui-ci était complètement oxydé. suppression du connecteur et mis à la place des cosses.

Si tes connecteurs sont parfait alors contrôle au niveau du connecteur sur le TCI celui qui a un fil bleu/jaune et vert/blanc.

=> tu débranche le connecteur et avec un ohmmètre tu mesure la résistance entre les fils bleu/jaune et vert/blanc (capteur d'allumage) tu doit trouver dans les 230 ohms +- 20% à 20°C

Le TCI se trouve sous le cache plastique derrière la selle.
Les TCI sont fiable, je ne pense pas que ton problème vienne de la.

Je suis d'accord avec Astro. Il y a peu de soucis d'allumage avec ces modèles. Connecteurs / fils et bobines à vérifier en priorité.

Pour le conduit noir du carbu principal, c'est assez courant. Pas de quoi s'inquiéter. A l'occasion, jette un coup d'oeil aux réglages de soupapes.

Le conduit noir je l'avais sur mon XTE et jamais eu de problème à cause de ça.