SOS pour la Mirabelle !!!!

rho, sauf que pour toutes les raisons citées précédemment par Ju, le 2KF est plus pêchu car plus léger.

... une fois qu'on est arrivé à le démarrer ...

encore une belle "prise de tête" cet aprem, en partant du Solexfescht ....

mais j'ai quand même eu le dernier mot après "quelques....nombreuses..." minutes

C'est vrais, que ton 3TB, m'a paru fade par rapport à mon 2KF.

Les 2KF, sont peut être un peu plus péchu d'origine, de plus, sur le miens, j'ai un pignon de 14 et la jante ar est une jante de 18", donc elle a un plus grand développement.

Il est possible aussi que d'une Moto à l'autre les performances soit légèrement différente Montage plus précis en usine, réglages carbu etc...). La position de conduite à aussi sont importance, sur le ressenti.

C'est surement son agressivité qui l'a poussée a jeter une partie de son échappement sur ce pov' Rod.

guz' a écrit:

C'est surement son agressivité qui l'a poussée a jeter une partie de son échappement sur ce pov' Rod.

En même temps, z'avez qu'à pas foutre Banize en plein dans sa mauvaise période mensuelle !!!
Faut la prendre avec des pincettes la Ginette !!

entre le 2kf et le 3tb, il n'y a pas des différence au niveau de la boite?

parce que je veux bien que le 2 kf soit plus leger mais de combien?
en plus pour la puissance on voit de tout en chiffre, j'ai déjà vu sur le web 40 cv; 43; 45.

ce qui doit jouer pas mal c'est la différence de poids des roues alu / acier mais le reste je pense à un fantasme des amoureux du kick

puis comme guz, suivant l'apairage des pièces, le soins du montage, le rodage, l'entretien....

lafeire a écrit:

entre le 2kf et le 3tb, il n'y a pas des différence au niveau de la boite?

parce que je veux bien que le 2 kf soit plus leger mais de combien?
en plus pour la puissance on voit de tout en chiffre, j'ai déjà vu sur le web 40 cv; 43; 45.

ce qui doit jouer pas mal c'est la différence de poids des roues alu / acier mais le reste je pense à un fantasme des amoureux du kick

puis comme guz, suivant l'apairage des pièces, le soins du montage, le rodage, l'entretien....

non ça n'est pas un fantasme, le rapport primaire diffère, ainsi que le poid de l'entrainement en moins des pièces de démarrage électrique.

la puissance de 1 à 3 cv d'écart est réelle, mais pour la ressentir, faut vraiment être pointilleux et pro au guidon.

j'ai toujours dis que finalement le 2kf n'est pas plus puissant, mais plus efficace, il interprète mieux ses chevaux.

pour le poids, la différence c'est près de 20 kgs d'écart

c'est énorme 20 kg.
ils sont où ?
mis à part le démarreur.
l'habillage est un peu plus light, mais je ne sais pas si ça fait une grosse différence.

jantes inox / jantes alu .... entre autres ....

jantes inox ???

les rayons à la limite mais les cercles en inox, je viens d'en apprendre une.

OUPS !!!!

des résidus de mêches blondes sans doute .... (que j'ai jamais eues ... LOL)

je voulais dire acier chromé , forcément plus lourd que de l'alu !

DeViLx a écrit:

c'est énorme 20 kg.
ils sont où ?
mis à part le démarreur.
l'habillage est un peu plus light, mais je ne sais pas si ça fait une grosse différence.

ouais quand même, le 2kf c'est 140kgs, le 3tb/dj02 c'est 165 kgs je crois

la différence de poids est dans :
-le démarreur et les pièces d'entrainement
-les roues alu chez l'un et acier chez l'autre
-certainement le cadre
-l'étrier avant ainsi que le disque
-le gros réservoir,
-les durites d'huiles plus longues vu que le résé est dans le haut du cadre
-je pense à l'échappement aussi mais n'en suis pas sur
-et encore d'autres détails

il y a pas un truc aussi avec le poids à sec et à vide?

genre il y en a un c'est sans aucun fluides et l'autre en etat de marche sans le carburant qui a changer au niveau caracteristiques?

normalement j'ai donné les poids à vide

pas que je remete en cause les chiffres mais tu parles du poids des pièces du demareur.ok
mais le kick, il y a bien des pignons aussi; le kick; ressort enfin tout le mécanisme même si je me doute que ça doit être moins lourd que le E de XTE.
20 kg je trouve ça énorme doit y avoir un truc.

le reservoir sur le 2kf, il est en tole ou en plastoc? idem le BO alu ou acier (c'est pour ma culture perso 2kf esque)?

BO acier sur les deux

lafeire a écrit:

pas que je remete en cause les chiffres mais tu parles du poids des pièces du demareur.ok
mais le kick, il y a bien des pignons aussi; le kick; ressort enfin tout le mécanisme même si je me doute que ça doit être moins lourd que le E de XTE.
20 kg je trouve ça énorme doit y avoir un truc.

le reservoir sur le 2kf, il est en tole ou en plastoc? idem le BO alu ou acier (c'est pour ma culture perso 2kf esque)?

t'as déjà porté un démarreur?

veinard a écrit:

lafeire a écrit:

pas que je remete en cause les chiffres mais tu parles du poids des pièces du demareur.ok
mais le kick, il y a bien des pignons aussi; le kick; ressort enfin tout le mécanisme même si je me doute que ça doit être moins lourd que le E de XTE.
20 kg je trouve ça énorme doit y avoir un truc.

le reservoir sur le 2kf, il est en tole ou en plastoc? idem le BO alu ou acier (c'est pour ma culture perso 2kf esque)?

t'as déjà porté un démarreur?

pas de xt mais je sais que c'est lourd. il est pas bien gros celui du xt.

veinard a écrit:

DeViLx a écrit:

c'est énorme 20 kg.
ils sont où ?
mis à part le démarreur.
l'habillage est un peu plus light, mais je ne sais pas si ça fait une grosse différence.

ouais quand même, le 2kf c'est 140kgs, le 3tb/dj02 c'est 165 kgs je crois

la différence de poids est dans :
-le démarreur et les pièces d'entrainement
-les roues alu chez l'un et acier chez l'autre
-certainement le cadre
-l'étrier avant ainsi que le disque
-le gros réservoir,
-les durites d'huiles plus longues vu que le résé est dans le haut du cadre
-je pense à l'échappement aussi mais n'en suis pas sur
-et encore d'autres détails

tout est plus lourd sur le 3TB
Oui le cadre est plus lourd, le T supérieur, la pédale de frein, les reposes pieds passager, le moteur (rotor et stator différents) mais aussi circuit de lubrification différent. Les stay qui n'existent pas sur le 2KF et les plastiques un peu plus lourds (je sais je les ai tous envoyés par la poste ). Pour le poids annoncé par Ju je pense pour le 3TBE car le poids en ordre de marche c'est 153kg pour le 2KF et 164kg pour le 3TBK

on passe de 20 kg à 11 kg. je suis sur qu'en insistant un peu on peut même grapiller quelques chevaux d'écart!!
question le carburant aussi, en l'an de grace 1987-89, au moyen age quoi, le manuel préconisait quoi super ou "ordinaire"


pour info sur ma carte grise, case g1 "poids à vide national" 172 kg.

c'est moi qui suis le plus proche, j'en suis presque sur

veinard a écrit:

c'est moi qui suis le plus proche, j'en suis presque sur

faudrait demander à guigui et à dudu de peser leurs motos pièces on en aurait le coeur net sur le poids.

Alooors, ayant la chance d'avoir les 2 CG sous les yeux ....

Mirabelle : 3TB

F2 : masse en charge maxi admissible du véhicule en service : 352 kg
G : poids à vide : 172 kg


Saphir : 2KF

F2 : 355 KG
G1 : 153 kg


Le Saphir peut transporter 2 KG de plus que la Mirabelle

La Saphir pèse 19 kg de moins que la Mirabelle







====> je vous laisse continuer votre débat ... !

je suis sur qu'elle bluffe!!

plus serieusement ça parait énorme. il y a un pese personne à banize?